新C一出，3系A4L毛豆3都成了氛围组……

坚持打价格战的A4L，到头来在车迷口中依然难逃“伪豪华”的标签；

宝马3系跟奔驰拼豪华舒适的蜜汁操作竟然把自己变成了众矢之的；

奔驰新C级则是凭实力弄得友商脑壳直疼……

以前总说“同行是冤家”，现在，你的对手可能来自千里之外。就在BBA相爱相杀的时候，隔壁老马（马斯克）带着他的特斯拉高举高打，立起特斯拉豪华电动的大旗。然鹅，突然有一天，老马画风一转，随即推出低价产品，转头开始抢占市场份额。

然后，奥迪默默下调了A4L的价格，简单做做改款，然后抓紧埋头搞e-tron；宝马则是投市场所好，给3系来了个换代，打算逆势上扬。但是，坚持打价格战的A4L，到头来在车迷口中依然难逃“伪豪华”的标签；宝马3系跟奔驰拼豪华舒适的蜜汁操作竟然把自己变成了众矢之的。

SO，别以为你可以在某一个维度立于不败，就能高枕无忧。那些所谓的单一优势护城河真没有那么强悍。所以这次新C的换代其实没有具体针对BA或者特斯拉，而是通过多维度产品力提升直接把自己提升到更高的位置上了。从产品力上来看，新C有实力碾压任何一个同级对手，下面这几点内容，带您快速了解。

小S的定位，大S的品味

从上一代开始，奔驰C就开始有了小S的称号，这一代也不例外，而且跟S更近了。全新S级身上的不少亮点配置都直接搬了过来，至于设计则更是与S无限接近。

至于S级在奔驰家族中的地位，那可是奔驰家族“最豪华，最高端”的旗舰标杆。所以从这个角度来看新C，它其实是个“越级”的角色：要科技感有科技感，要豪华感有豪华感，C级的定位，S级的品味。显然，从视觉氛围上，奥迪A4L、宝马3系、特斯拉毛豆3没有一个能跟新C正面硬刚的。

逆天的“二代MBUX”

作为奔驰面向未来的新一代车机系统，MBUX应该是当下我所知道的最逆天的车机系统之一，可以说这套系统从理念到视觉都算得上颠覆。不用说别的，S级上的二代MBUX主机可以达到16G内存，320G固态硬盘的水平。这是个什么概念？大概就是同行还在为使用安卓生态而沾沾自喜的时候，奔驰MBUX已然开始比肩macbook了。

借助AR技术，MBUX可以将虚拟的指示标志、道路信息与实际道路环境叠加，呈现在中控屏上，实用度爆表，导航效果跟极品飞车有一拼。除此之外，MBUX还支持OTA在线升级，电动友商们各种大肆宣传的应用生态，奔驰也有，而且豪华度、实用度还更高。

DIGITAL LIGHT数字大灯上身

奔驰的大灯技术发起飙来，就算灯厂见了也得拍案叫绝。每一侧的灯组具有130万个可以独立控制的微透镜，两侧灯组合并在一起就可以构成一个260万像素的灯光投影。

车灯可以照亮前路，同时还可以肩负起“语言”的功能，甚至用车灯播放一部黑白电影也不是不可以。其实关于灯语的构想，包括小鹏在内的不少厂商也都提出过，但是充其量也不过是渐变、条纹、闪烁、呼吸这几种形式。而像奔驰这样的，还没怎么见过。

全系标配的电气化动力系统

关于动力系统，新C给自己进行了全新的定位，或者说叫革新。M254四缸发动机与48V轻混系统的组合全系标配，匹配自家9速手自一体变速箱，平顺、安静、节能、动力一个不差。据悉，新C搭载的1.5L发动机会有两个不同功率版本，分别为125千瓦和150千瓦，而2.0T发动机最大功率为190千瓦。

作为首款全系搭载电气化动力系统的车型，应该说领先了宝马3系和奥迪A4L一个时代。后续，奔驰可能也在计划推出WLTP续航100公里的插混版本。

后轮转向加入套餐

本次新C上还加入了后轮主动转向系统，调整角度2.5°。这意味着奔驰C并没有像友商那样，加长了轴距，却丢下操控性不管不顾。新C无论在低速的灵活性还是高速的稳定性方面，都会优于同级对手。

总的来说，论科技，不输特斯拉；论豪华和品质，不输任何一个友商。相比之下再看特斯拉，高下立判，这叫哪门子豪华噻……

眼下，新C距离我们已经越来越近，虽然很多的细节还要等最终发布的那一刻才能知晓，但可以肯定的是，新C这款“大杀器”对整个圈子所带来的冲击力是不容小觑的。舒适+豪华+科技的产品定位，众多S级科技的加入，瞬间拉开了新C与同级竞品的距离，说领先一个时代也不为过。相比之下，宝马3的换代看起来就跟中期改款似的。而且，更更更更加利好的一点就是：现款C应该正是抄底的好时机，你们懂得。

关于新C，您觉得价格在多少您会考虑入手？欢迎评论区互动留言。