上海车展全新紧凑SUV盘点：有高歌猛进，有的将成炮灰

撰稿人 | 车亮

2021上海车展上，集中亮相了一批全新的紧凑SUV，合资与自主。今天我们就来盘点一下。

日产奇骏

最受瞩目的明星

全新一代奇骏是本次上海车展最重磅的车型之一。作为奇骏的全新换代车型，全新一代奇骏全系换装了1.5T超变擎三缸发动机，压缩比在8:1（高性能）~14:1（高效能）之间智能切换，动力数据碾压现款2.5L发动机，最大功率150kW，峰值扭矩300牛米，车身重量增加近百公斤的前提下，辅以轻混系统之后，新车油耗反倒更低（最低5.8升）。

新奇骏“轻越野‘的属性依旧没有缩水。搭载第二代4×4-i智能全模式四驱，拥有自动、运动、经济、越野、雪地5种模式。加上智能动态中央差速器、B-LSD电子制动差速锁、YMC动态扭矩控制系统，以及212mm的超高离地间隙，全新一代奇骏的越野通过性依然是所有合资城市SUV里最出色的。此外后悬架下摆臂还用上了铝合金材质，有利于改善驾控性能。

车展上看到实车之后，新奇骏给人的最大感受是外观更加方正霸气，同时内饰的设计更加细腻精致，也相比老款有了质的提升。在和本田丰田大众的同级车中，做工和设计属于领先水准。再考虑到日产在自动驾驶和人机交互目前已经做到了同级领先，我愿称这款奇骏为目前市面上最全能的选手。

当然，三缸可能是一个坎。如果克服消费者的心理障碍？只有等到实车上市后，通过实际体验驾驶来验证它的成色。不论如何，它值得你的关注。

第二代CS55 PLUS

从外到内逐渐的UNI化

第二代CS55PLUS用上了近似长安UNI系列的无边框前脸，大灯与前格栅融为一体，两侧雾灯区也通过黑色熏黑装饰与牌照框连为一体，既大胆，又好看！不得不说现在长安的新车已经越来越UNI化了。

看到内饰这种感觉就更为强烈。上下平底的方向盘、两块平行错落的悬浮屏幕，外加贯穿式的空调出风口，下方一排钢琴式触摸按键。这不就活脱脱一个缩小版的UNI-K吗？而且中间用到了电子档把，外加大量皮质包裹，档次感、科技感都做到位了。

来到尾部，类似于星际飞船的小鸭尾看起来就是这么熟悉。再加上两侧的镀铬排气筒，大气、简洁而不失设计感。

新车的车长、轴距也相应增加，分别达到了4515mm、2656mm。提供1.5T蓝鲸NE发动机，138kW最大功率、300N·m峰值扭矩，综合油耗5.9L。

颜值、动力、空间、油耗、智能化都挑不出什么毛病，CS55PLUS的前景个人非常看好。

传祺GS4PLUS

向CS75PLUS和三代H6发起正面进攻

传祺GS4PLUS是传祺GS4的升级车型。看到实车之后，感觉GS4PLUS其实和GS4关系已经不大了，不仅尺寸加长，而且外观内饰全都焕然一新。

传祺GS4的前脸有两种造型，一种是直瀑式格栅，另一种就是图中这种所谓的“震天翼”前脸。机甲风格非常浓郁。

车身尺寸达到了4710/1885//1726mm，轴距长度2710mm，不仅比GS4（4545mm）更大，比GS5（4695mm）都要更大。大尺寸带来气场十足。19寸大脚，匹配马牌轮胎。

尾部的灯组非常漂亮，点亮后有类似羽毛的效果，上方有突出的鸭尾，凸显运动属性。

GS4PLUS的车内用了一块10.1寸的竖状中控大屏，配金属质感钢琴按键，电子档把，平底方向盘，设计中规中矩，品质感非常出色。

2710mm的轴距带来了宽敞的后排空间，座椅的柔软度和长度都不错，能对腿部实现完全的支撑。

GS4PLUS将搭载GS4上的那台1.5T以及另外新增一台2.0T发动机，匹配6AT变速箱。

其实不难看出这台车跟GS4已经没多大关系了，为什么还要叫GS4PLUS？我想是因为官方希望把GS4这个IP做大做强。毕竟GS4是传祺品牌的销量头牌，也是国内最快实现百万规模的自主SUV。就好像CS75家族、H6家族一样，GS4 也希望形成家族矩阵，从品牌和车型的气势和声量上都更加雄壮。

这款车在车展上的人气很高，围着看车的人络绎不绝。GS4PLUS的出场肯定是瞄准CS75PLUS和第三代哈弗H6而来，参考三代H6从11到15万的售价区间可以预见这款车也将分布在这个价位，和8-14万的GS4组成组合拳来征战市场。

智跑ACE

起亚换新标，智跑要翻身

起亚在本次上海车展上带来了一款全新车型智跑ACE。作为智跑的改款车型，这款车首先让人感到新鲜的就是，它用了起亚的全新LOGO。原来的KIA，变成了“KИ”——注意并不是“KN”，而是“KИ”。新车标比原来的车标要洋气一些。

智跑ACE线条比较硬朗，新的虎啸式前脸和前大灯融为一体，增加了辨识度。下方包围用了跳脱的橙色饰条，凸显活泼的气质。据了解这是GT-line版的专属炫酷橙色饰条。

侧面看这种硬朗的设计看的更清楚，没有太多线条的变化，车顶也几乎与地面平行。其长宽高分别为4530x1850x1695mm，轴距达到了2640mm。

尾部更有硬派SUV的即视感，尾灯用了很多中大型SUV或者硬派SUV采用的竖型。

内饰部分相比智跑有了质的提升，10.25寸悬浮中控屏、贯穿式空调出风口、平底方向盘、触摸式空调区，都凸显了一定的科技感。该车也将提供L2级的自动驾驶。

腿部空间相对一般，最多只有两拳的距离。

智跑Ace将分别搭载现代的2.0L及1.5T发动机，底盘为后多连杆悬架，属于主流水准。今年上半年将正式上市。

智跑ACE的关注度在车展上相对较低，笔者拍照时几乎很少有媒体在关注这款车。这一方面说明起亚品牌在中国市场的声量日趋走低，另一方面也意味着起亚必须拿出最有竞争力的价格和产品，才能在中国市场占据一席之地。

个人预计，智跑ACE价格如果定在15万以内，凭借韩系的品质和丰富的配置，应该还是很能打的。

欧尚X7PLUS

蓝鲸NE动力加持，巩固旗舰地位

欧尚X7在车展上带来了一款全新的欧尚X7PLUS，将成为欧尚X7家族旗舰车型。这款车车展现场内饰是封闭状态，只能从外观来看它的变化。

相比普通版的欧尚X7，欧尚X7PLUS最大的变化是其前脸两侧的雾灯区，面积扩大且造型更加夸张，中间加了彩色饰条装饰。

另外还有一种红色版本，中间的雾灯区用了镀铬装饰条。这个颜色应该是一种全新配色，相比原来欧尚X7的红色，更显质感。

车身尺寸应该有略微增加，但整体线条并没有什么调整。尾部用了黑色的扩散器，更凸显运动气质。

车尾的300T标识，表明该车也将装备长安最王牌的蓝鲸NE1.5T动力。弥补目前欧尚X7没有蓝鲸NE动力的遗憾。

欧尚X7PLUS外观和动力的升级都进一步强化了这款车的运动属性，此外从外观密布的雷达探头也推测该车将提供全速自适应巡航功能（现款X7只有定速巡航），它的价位个人预计应该在11-14万之间，作为欧尚X7 系列的高端车型，补强产品阵容。

不得不说欧尚X7的产品更新速度还是蛮快的，欧尚X7的Geeker版刚刚上市不久，Plus版本又接踵而至。作为欧尚家族的旗舰车型，这款车我预计它的市场表现不会太差。毕竟，最关键的动力部分，它换成了王牌的蓝鲸NE动力。

思皓QX

新增旋钮换挡，内饰质感出色

最后一个说到的全新车型是来自江淮大众的思皓QX。其在车展上公布的预售价区间为10.19万-14.89万元，2款手动和6款6速湿式双离合，全系搭载1.5T发动机。最大功率135千瓦，峰值扭矩300牛·米。长宽高分别为4605/1890/1700毫米，轴距为2720毫米。

QX显然与思皓之前的SUV车型有很大的区别，车身线条变得圆润，前脸两条贯穿式设计也很有辨识度。

日行灯点亮后会发现中间是一条贯穿式的LED灯带，下方大灯是四组灯头，也和中网融为一体。

内饰用了悬浮双联屏设计以及旋钮式换挡，笔者坐在车内上上下下摸了一遍，整体内饰触感的细腻程度非常出色。

思皓QX的配置水平非常高。全系标配自动驻车、车身稳定控制、定速巡航和胎压监测。在四款自动挡中高配车型上，有自适应巡航、360全景影像、360环视记录仪和前排侧气囊。此外车机系统内置程序也比较丰富。

前排座椅用了一体式运动座椅，后排的腿部和头部空间也非常宽敞。

整体来说这台QX在智能化和内饰质感以及配置的丰富度上，都显示出了诚意。肉眼可见江淮在大众入主后，这两年每推出一款新车，在设计、做工和质量上，都有明显的进步。当然，这台车更值得期待的是其在底盘和机械素质方面的表现。

写在最后

本文盘点了六款紧凑级SUV，涵盖合资与自主两大阵营。它们将成为2021年中国车市的新鲜血液，注入到紧凑SUV市场的残酷竞争中。价格有高低，配置有差异，设计风格也各有取向，面向人群也多有不同。它们有的将高歌猛进，有的将注定成为炮灰。结局如何只有让时间来给出答案。

不管怎样，紧凑SUV将永远都是各家车企的必争之地，也永远是新产品层出不穷的最热门领域。也希望上海车展亮相的这几款新车，都能肩负起各自品牌的重托，在残酷的竞争中，谋得自己的一席之地。

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