【帮你选车】有12个缸，每款都过百万，这些车是内燃机最后的荣

涡轮增压技术流行之后，12缸发动机迟早会被退休，而电动化潮流的迅猛之势，更加速了12缸发动机的落幕。不过在汽车工业的漫漫长河里，12缸发动机依然是那颗最为夺目的明珠，彰显着机械之美，静谧、平衡且力拔山河。今天给大家盘一下几款目前在售的搭载12缸发动机的车型，虽然这些车型离普通人太过遥远，但是相信你一定会对它们抱有敬畏之心。

宝马7系 M760Li （V12 6.6T双涡轮增压发动机）

指导价：242.8万元起

修长的车头塞下这台V12发动机后，引擎舱被填得满满当当，若不是看到四出排气，它开在街上给人的感觉就是一台不到一百万的“大宝马”。装下一颗大心脏后，760Li的车重突破了2.3吨，但是没关系，V12发动机爆发出的585马力，足够在3.8秒内把这个大块头从零推到100km/h，具备和它体型不太相符的雷霆之势，令人上头。不出意外的话，这将会是最后一代搭载V12发动机的宝马7系，英雄依然善战，但又退隐江湖。

宾利欧陆GT（W12 6.0T双涡轮增压发动机）

指导价：312.8万元起

如果不是结构紧凑的W12发动机，不然很难想象在欧陆GT仅仅4.8米出头的车长里，如何塞下一台12缸发动机。GT跑车很多，但是像欧陆GT这样线条优美的实在很少。对年轻的富豪来说，飞驰太过正经，而欧陆GT确实是他们更乐于接受的选择，优雅的外形下藏着3.7秒的加速能力，如果你觉得还不够，它还有敞篷版选择，行驶在海岸线，打开软顶，惬意感扑面而来，毕竟你不用像坐家里的慕尚一样，还得穿西装，开欧陆GT的话，你可以随意些。

兰博基尼Aventador（V12 6.5L自然吸气发动机）

指导价：613.7万元起

法拉利给V8发动机用上涡轮后好几年，兰博基尼才推出采用涡轮技术的Urus，旗下两台超跑依然坚守自吸发动机。我甚至可以猜想出大众高层和兰博基尼的谈判，大众：“牛牛啊，最近大家都在涡轮增压了，咱们也给大牛小牛换上V8发动机吧”。兰博基尼：“我不”。大众：“我知道你会说不，给你两个选择，要么推涡轮跑车，要么用集团的平台推涡轮SUV来造血”。于是Urus出来了。兰博基尼的下一代旗舰跑车还没有影子，如果它不再坚守V12自吸了，希望大家也不要责怪，毕竟它已经战斗到最后了。

阿斯顿·马丁DB11（V12 5.2T双涡轮增压发动机）

指导价：298.8万元

论实力来说，阿斯顿·马丁在全球算不上顶级超跑制造商，不过由于和詹姆斯邦德捆绑在一起，因此也自带一些光环。虽然技术层面无法和法拉利等标杆平起平坐，但是论设计，这家英国超跑品牌应该没有服过谁。没有像兰博基尼一样硬邦邦的线条，DB11的造型还是挺柔和的，但是一点也不妨碍它散发出富有攻击性的万种风情。1.8吨出头的车重，零百加速3.7秒，如果你觉得还不够快，那么更加高阶的DBS可以考虑下。

法拉利812（V12 6.5自然吸气发动机）

指导价：485.9万元起

虽然给V8发动机加上了涡轮，但是法拉利对旗下的V12发动机依然还是坚守自吸路线。有些人认为，前置的V12法拉利不够法拉利，但是当你坐上驾驶位，你的偏见应该不会存在，敢在车型名字后面加上Superfast后缀的，肯定有真本事。800匹马力、2.9秒破百、340km/h的极速，除了辣法能让它低头，其他人它都不放眼里。不过没有不散的筵席，这一代812应该也是法拉利自吸V12引擎的绝唱了，再往后就是电气化时代了，SF90的今天就是812的明天。

有人不喜欢内燃机的复杂和繁琐，有人却痴迷于这样的工业交响曲。虽然汽油车还没有这么快被淘汰，但是12缸发动机确实在肉眼可见地离我们远去。今天盘点的这几款车相信不少是车迷心中的Dream Car，它们凶猛又昂贵，稀有也遥远，它们可能存在于你的脑海里，也存在于你的手机桌面，趁它们还在，多关注它们，别等以后只能去博物馆欣赏它们时，你才发觉自己当初没有好好的告别。