法拉利812 Competizione系列发布 造型战斗

北京时间5月5日晚，法拉利正式发布了812 Competizione和Competizione A，后者为敞篷版车型。新车搭载了6.5L V12自然吸气发动机，和812 Superfast相比，增加了30马力。不过，812 Competizione限量999台，敞篷版限量549台，发布之前早已被抢购一空。

虽然大家已经买不到了，但是也不妨碍我们来欣赏一下限量版的新车。812 Competizione的前脸采用了一体式的进气格栅，下包围两侧配有碳纤维材质的进气口，可以为刹车进行散热。前包围的外侧还有类似于“风刀”的装饰，搭配着内部经过熏黑的大灯，杀气又重了不少。

前机舱盖上的超大进气口可以将吸入的空气从后部排出，气流正好经过发动机舱，为发动机进行散热，而且还进一步增强了车身的下压力。

来车新车的侧面，可以看到前翼子板和车门下方同样有着夸张的空气动力学造型，线条自前而后极速上扬，再次提高了车身的下压力。同时，侧面的空气动力学造型不仅实用，还极具美感。果然，什么东西做到极致都是美的。

812 Competizione采用了封闭式后车窗，其实称它为后盖更合适。后盖上面设置有一个一个的凹槽，类似“鱼鳃”造型的设计可以帮助车辆进一步梳理气流，放置不稳定气流造成车身失去下压力。

车尾采用了鸭尾的设计，和大尾翼相比显得低调了很多，四个圆形尾灯表明了这台车的身份。后包围两侧是贯穿式通风口，它将车尾侧面、后轮拱内衬融为一体，把气流带到车尾，让后轮拱内的空气快速流动，再次减小了轮拱内的空气压力与升力。底部扩散器的造型超级夸张，两侧还有同样夸张的排气，实在是酷到没话说。

此外，新车采用了与凯迪拉克流媒体后视镜相似的方案，后盖上的黄色拉花处藏有一颗摄像头，可以将后方的影像传递给驾驶者，提升了驾驶安全性。

敞篷版车型采用了“Targa”式车身设计，它采用了“飞扶壁式”后盖，车顶收起后可完美收纳在后盖下方，而且车顶由全碳纤维打造，尽力避免了更复杂的结构导致的车重增加。除此之外，两车没有太大的不同。 

进入车内，新车使用了黄底机械指针式转速表和小屏幕时速表，两侧为彩色液晶显示屏，副驾的前方也有一块时速表，方向盘上依然是法拉利的经典布局：左侧为一键启动按钮，右侧为驾驶模式切换。值得一提的是，这台车的中控台采用了SF90同款的拨杆式换挡。

812 Competizione的座椅采用了可定制的赛车桶形座椅，更加符合人体工学设计，能带来包括肩部、腰部、腿部等部位的全方位支撑。

两车均配备了PCV虚拟短轴距3.0系统、四轮独立转向、ESC车身稳定控制、高性能ABS制动防抱死、高性能EBD电子制动力分配、F1-Trac、E-Diff3电子差速器、双线圈技术SCM-E、SSC 7.0等，与全新车辆侧滑角控制动态系统搭配，让该车的弯道表现更为精准。

动力方面，新车对65度夹角的6.5L V12自然吸气发动机进行了提升，最大马力达到了842Ps，比812 Superfast增加了30马力。不过，新车的最大扭矩降低了26Nm，为692Nm。这个发动机的压缩比为13.5:1，在9250rpm可以爆发最大马力，最高可达9500rpm，预计仍将匹配7DCT变速箱。

新车与812 Superfast相比，车辆的极速没有改变，0-100km/h的加速时间也没有太大差别，依然为2.9秒。不过，该车的0-200km/h加速时间缩短了0.4秒。