或许是年轻人都很“善变”,近年来,汽车市场的潮流趋势一直在不断地变化,现阶段,年轻化审美已经成为了汽车市场的主流趋势,可以看到,很多车企都想要搭上这趟“顺风车”,大量采用年轻、个性化设计的车型不断涌现,其中,采用跨界设计的车型在当前市场的热度相当高。既然提到了跨界二字,那么我们便不得不聊聊这块细分市场的“鼻祖”级人物——斯巴鲁傲虎。
随着汽车市场的快速发展,很多车企都对旗下的换代车型做出了大刀阔斧的改变,不过,全新斯巴鲁傲虎(下文简称傲虎)似乎对自身的实力是颇为自信的,整体依旧是熟悉的味道。那么,这台刚刚完成换代车型究竟能够给我们带来哪些惊喜呢?
很多朋友对于傲虎的印象是比较具有野性的,确实,在跨界风格设计的加持下,车辆将会展现出与常规SUV车型不同的风格。我们可以看到,在全新一代车型上,厂商似乎将“野”字贯彻得更加彻底,尤其是探享版车型所配备的黑色中网,更是能够彰显出车辆的性格。
头灯组造型将会迎来比较明显的变化,整体轮廓更加规整,内部所集成的光源也更加简约,同时,矩阵式LED光源、自动头灯、自适应远近光将会成为标配,比较符合当前市场的审美趋势——简约而不简单。
车侧堪称是傲虎最具魅力的一面,我们可以看到,为了彰显车辆的跨界属性,轮拱以及侧裙处均配备了宽大的黑色护板,同时,车顶行李架部分也将配备略显夸张的黑色装饰,优良的传统得以延续。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4880/1875/1675(1670)mm,轴距为2745mm。
车尾部分,傲虎将会拥有相当宽大的后包围,双色护板的加持能够进一步凸显车辆的野性,同时也能够有效提升车辆的视觉高度;尾灯组内部将会集成比较简约的光源,犀利的造型能够凸显出一定的运动感。
在外观方面,傲虎可能带给你的冲击力并不强,那么进入车内,你将能够看到它的性格反转。相信此前那套内饰设计您一定有比较深刻的印象,即便是顶配版车型,车内的整体氛围依然显得有些过时。而全新一代车型将会拥有完全不同的整体风格,首先,一款尺寸夸张的纵置中控大屏将会出现在中控台C位,同时,屏幕两侧将会保留少量的传统物理按键与旋钮,在考虑科技感的同时,实用性也没有被遗忘。
此外我们还可以看到,副驾驶前方的中控台上将会采用比较细密的缝线设计,同时,大量软性材质的融入也能够提升车内的整体档次感,相比斯巴鲁品牌旗下的其它车型,傲虎绝对可以算的上是一位“精致男孩”。
中控屏尺寸比较“唬人”,内部的功能同样颇为丰富,不过,界面设计似乎依然有优化的空间,整体视觉感受比较一般,但用起来还是比较顺手的,这也比较符合斯巴鲁以实用为主的一贯理念。
方向盘的手感一如既往的出色,哑光饰条的存在可以增强整体质感,同时,多功能控制按键的布局也迎来了更新,用起来更加得心应手。
先来说说傲虎的座椅质感,坐进车内能够感受到令人出乎意料的舒适感,宽大的前排座椅搭配内部的柔软填充物能够让你感受到浓郁的温馨感,不过,后排座椅相比之下就显得要单薄一些了,不过整体舒适度依旧拥有比较高的水准。
傲虎在乘坐空间表现方面一直不曾令人失望,这样的优良传统延续到了全新一代车型之上,落座于后排的乘客丝毫不需要担忧空间局促,尤其是腿部空间,比一些同级别的SUV车型要更出色一些。
后备箱空间有着相当规整的布局,对于强迫症患者来说是个福音,平整的地板以及支持4/6比例放倒的后排座椅能够保障后备箱空间的灵活性,同时,空间的实用性也是相当出众的。
看到这套动力总成,相信您大概已经能够猜到车辆在动力层面的表现了,不过,全新一代车型其实在动力总成方面做出了一些“暗改”,比如,2.5L发动机的峰值扭矩得以提升,同时,最大功率的输出平台也更加宽泛。此外,CVT变速箱的“挡位数”也得以提升,可模拟8速。
在动力表现层面,这套动力总成也基本符合我们对于它的预期。2.5L自然吸气发动机拥有比较不错的低扭表现,应对一般的城市通勤没有任何压力,同时,CVT变速箱也比想象中活跃不少,跟随着油门的指令积极运作,让动力能够源源不断地输出到车轮之上,动力输出的连贯性值得称道。
在娴熟的配合之下,傲虎将会成为一台我们口中非常“好开”的车型,驾驭起来没有什么压力,不过,和大部分搭载自然吸气发动机的家用车类似,傲虎在中后段的爆发力比较一般,这套动力总成依旧是通勤好伙伴,而非脾气暴躁的性能机器。
傲虎将会配备前麦弗逊+后双叉臂悬架组合,在调校方面,这套悬架的感受和傲虎的外观风格比较类似,均属于比较“野”的类型,出色的支撑性能够让你感到非常踏实,满足心中小小的运动情结,同时,在滤振时的表现也是干净利落,整体质感比较出众。
方向盘的手感又让我们再次提到了“好开”二字,比较迅捷的响应、恰到好处的阻尼均能够让你迷上驾驶它的感受,悠闲地在城市中穿梭或许是最适合它的使用场景。作为一台跨界风格的车型,虽然它的转向精度不及一些轿车,但这样的表现也足够出色了。
在斯巴鲁品牌旗下车型中,傲虎一直算是一台在细节方面做得比较到位的车型,本次换代之后,它在车舱隔音方面的表现同样展现出了比较大的进步,老款车型上的风噪问题在这一代车型上得到了解决。
在今年对傲虎进行换代或许是一个比较聪明的选择,随着市场对跨界车型的关注度不断提升,傲虎或许也将在不久的将来迎来改变“命运”的机会。曾经,选择一台跨界车型是一种个性、一种不盲从的态度;而未来,跨界车或将来到舞台中央,等待它们的或许是更多的镁光灯,从本次试驾经历来看,全新斯巴鲁已经做好了迎接未来的准备,它能否抓住机遇呢?我们拭目以待。