虽然疫情依旧，各地区的电动化要求越来越高，但相较于去年同期而言，车企们明显轻松了不少，尤其是诸如大众、奔驰、宝马这类的行业巨鳄。空口无凭，我们在四大车企近期公布的一季度营收情况来看，明显滋润了不少。
今年一季度，大众集团（包括大众、奥迪、保时捷、斯柯达、SEAT等）全球新车交付量达240万辆，同比增长21.2%，占全球汽车销量的12.4%。一季度营收达到了624亿欧元，同比增长13.2%，营业利润48亿欧元，税后收入为34亿欧元。
在营收报告中，大众集团特别提及了其新能源的销售成绩：插电式汽车销量达13.3万辆，同比增长122%；纯电动汽车销量近6万辆（欧洲市场占纯电车销量的71%，为42421辆）。
纯电动热销车型主要是大众e-up!、大众ID.3和大众ID.4、奥迪e-tron、奥迪e-tron Sportback以及保时捷Taycan；混合动力方面则是大众高尔夫掀背车、大众帕萨特汽车、奥迪A3 Sportback、奥迪Q5、斯柯达明锐Combi、SEAT Leon Sportstourer和保时捷卡宴。
今年一季度，戴姆勒股份有限公司总销量为72.9万辆，同比增长13%，集团营业额增至410亿欧元。其中，梅赛德斯-奔驰乘用车一季度销量达到了53.9万辆，同比增长15%；而梅赛德斯-奔驰轻型商务车销量为8.8万辆，同比增长16%。
戴姆勒一季度集团息税前利润上升至57.48亿欧元，基础业务的调整后息税前利润为49.7亿欧元。而梅赛德斯-奔驰乘用车和轻型商务车的营业额就达到了269亿欧元，销售回报率更是达到了15.2%。
虽然在汽车销售量、营业额上与大众集团有着不小的差距，但戴姆勒集团的利润却是高得惊人，甚至与大众的营收利润不相上下。相比大众7.7%的毛利率，显然还是梅赛德斯-奔驰更会赚钱。
除此之外，今年梅赛德斯-奔驰频发新车，有望再度刺激销售额。
今年第一季度，宝马销售额达到了267.8亿欧元，超过市场预估的261.5亿欧元，息税前利润为30.3亿欧元，市场预估26.2亿欧元。
虽然宝马集团没有公布具体的全球销售量，但今年一季度宝马在中国市场的销量有了明显的上升，达22.97万辆（含BMW和MINI汽车），相较去年同期的11.64万辆，同比增长97.3%。而宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐也表示，“今年一季度的成绩，为宝马全年可持续增长的目标奠定了基础。”
相比德系巨鳄，特斯拉今年一季度103.89亿美元（约合86.104亿欧元）的总营收，多少有些显得渺小，但同比去年59.85亿美元，特斯拉可是同比增长了74%，超预期。其归属于普通股股东的净利润为4.38亿美元，同比去年的1600万美元暴增26倍有余！
今年一季度，特斯拉共交付了18.48万辆新车，创下该公司历史上最高纪录。值得一提的是，特斯拉第一季度毛利率比去年同期的20.6%还要高，上升了70个基点达到21.3%。这么一看，大众的7.7%毛利率、奔驰的15.2%销售回报率都是弟弟。
有趣的是，在特斯拉第一季度财报公布之后，其股价下跌了4%，报收于704.74美元，较1月份盘中高点下跌超20%。主要影响因素在于，市场担心估值过高以及全球芯片短缺和竞争的加剧。
此外，根据《福布斯》计算，马斯克去年的薪酬约为110亿美元。你品，你细品！（文/青柠；审/福瑞呈祥）
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