凭借着先入为主的品牌优势，大众在国内靠着捷达，桑塔纳等经典车型，不但赢得了皮实、耐造的良好口碑，而且赚的盆满钵满。而大众也在那个年代，坐实了合资品牌的“头把交椅”。但由于国人的过度追捧，大众也逐渐迷失了自己的初心：减配，断轴，烧机油，发动机进水，死亡频闪，中保研，奥迪致癌等各种问题频出。
最近，大众又出问题了！国内权威第三方汽车品质评价平台——车质网，做出的《2021年4月国内汽车投诉排行及分析报告》中指出，大众汽车公司的探岳、迈腾、奥迪A4L，奥迪A6L四款车型，分列第一，第二，第四，第五位，成绩“名列前茅”，几乎以绝对“优势”包揽了投诉榜前五名。
在这份榜单中，探岳以203的投诉量名列榜首。而大众在榜的9款车型，大多数以变速器，发动机的故障问题被投诉！今天，小编就和大家谈谈探岳的问题！
探岳，为什么会“霸榜”如此之久呢？
我们从榜单中可以看出其主要问题是发动机排气故障；油耗高！
那么为什么会出现这个问题呢？我们接着往下看！
为符合国家国Ⅵ B排放标准，各汽车厂家大部分的做法是将大排量发动机改为小排量,而大众汽车想出的“妙招”却是在其汽车排气管中段安装颗粒捕捉器，简称GPF！而其主要作用是过滤尾气中微小的颗粒物，并在达到一定储存量时自动燃烧颗粒物，进而达到排放要求！不得不说，这是一个好的想法，但是真正的用到车上，反而引起了更多的故障！
说白了，颗粒捕捉器，实际上相当于给排气管安装了一个“口罩”。也正是因为这个“口罩”，探岳出现了发动机排气故障和油耗高的问题！为什么呢？
探岳的使用说明上给出了答案：“避免长时间短途行车！”
为什么要避免长时间短途行车呢？因为长时间的短途行车，微小颗粒物不断聚集到捕捉器上，而排气管的温度达不到让颗粒物燃烧的温度，所以颗粒物会附集在颗粒捕捉器上。
再加上大众本身的“烧机油”问题，机油燃烧产生的颗粒物更容易附着在捕捉器上，时间长了堵塞排气管。所以当你的颗粒捕捉器出现堵塞问题后，首先会出现油耗偏高问题，接着就会出现排气故障问题！
如何解决这个问题呢？第一，大众公司推荐用更高标号的汽油——98号汽油！ 第二，推荐大家没事跑跑高速！第三，用质量更好的机油！第四，空档轰油门，拉高转速后，使颗粒捕捉器再生！第五，去4S店做保养！我认为，这些措施都是“治标不治本”的措施！而从大众的使用说明标注可以看出，其实大众是知道问题所在的。可是为什么明明知道问题却又不给消费者们更好的解决问题呢？希望大众公司能够重视这个问题，不要甩锅，推责，拿出大企业该有的气魄和担当，给予消费者一个满意的答复！
写到最后，其实小编也是大众车主，并且是速腾+途岳车主。说起大众真的是一言难尽，小的时候，家里的长辈有一台桑塔纳。在九几年的时候，一台桑塔纳20多万，在夏利，奥拓的那个年代，大众就是“高级”的代名词。也正是那个时候，大众的种子在小编心中萌芽。工作后，为了圆梦，为了情怀，买了自己梦寐以求的大众。可这些年大众“315”频频亮相，自己开着的车不知道什么时候会出问题，心里一万匹草泥马！希望大众知耻后勇，不要只顾圈钱，多多改进技术，让消费者放心！
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