近些年来，随着国内对皮卡使用政策的放宽，不少品牌都打造出更适合如今消费者需求的皮卡车型，比如长城推出的炮就是如此，日前市面上一款征战多年的皮卡江西五十铃D-MAX也迎来了更新，全新D-MAX共推出6款柴油版车型，售价区间14.98-21.78万元，相比长城炮柴油版10.48万起售价还是贵了4.5万，那么它值得入手吗？
外观早就公布了，看着还挺时尚。全新D-MAX外观在去年12月就已经发布了，和老款车型设计有很大变化，虽然轮廓差不多，但是前脸变化最大，比如采用双横幅镀铬前格栅和全新造型前大灯，看起来更时尚一些，不过这种和炮商用版黑色网格状前格栅还是有明显区别，好不好就看大家喜欢。内饰质感提少不少，配置有亮点。内饰更多是强调乘用化的设计，使用了大量搪塑和镀铬装饰件，此外像三辐式方向盘、仪表盘、9英寸中控屏等都是全新样子，配置上比如自适应续航、语音控制、车联网以及全景影像都有配备，让咖哥惊喜的是还支持CarPlay手机互联，这在皮卡车型上比较少见。
尺寸小幅变化，空间提升不明显。全新D-MAX长宽高为5265/1870/1850mm，轴距3125mm，和老款尺寸差距不大，但轴距有小幅度增加，相比炮的3230mm轴距还是短了些。由于新车全系座椅采用皮质材质，这比老款的织物座椅在乘坐质感上有所提升。动力没有提升，比较单一。动力依旧和老款保持一致，没有带来太大惊喜，搭载一台最大功率163马力的1.9T涡轮增压柴油发动机，与之匹配6挡手动或6挡手自一体变速箱。这个和炮柴油版搭载的163马力的2.0T发动机参数上保持一致，不过炮提供有柴油和汽油多个版本，而全新D-MAX在动力选择上就比较单一了，仅有柴油版车型，不过好在新车提供四驱版。
全新D-MAX外观上采用了新的设计语言，内饰相比老款更精致，功能上也更完善，不过动力并没有带来太大惊喜，相比竞品炮柴油版起步价也贵了4.5万，并且只有柴油版可选，配置上相比炮更强一些，比如多出了陡坡缓降、皮质方向盘、LED光源大灯等，不过优势并不明显。综合来说选择全新D-MAX优势就只剩下合资品牌这一身份以及一定的用户口碑积淀，大家觉得呢？
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