2010年，传奇超跑LF-A得到所有人的一致肯定。LF-A超跑的诞生也代表了雷克萨斯突破传统、不断创新的精神，雷克萨斯向世人证明了他们能站在性能领域的顶端。而如今，承载了LF-A的技术累积，加之不断的创新，雷克萨斯造出了全新的LC。
试驾雷克萨斯LS/LC
LF-LC概念车
LC高度还原了LF-LC概念车充满未来感的外观
车身造型与前脸呼应，前脸纺锤形格栅与俯视角度的纺锤形车身
车身造型与前脸呼应，前脸纺锤形格栅与俯视角度的纺锤形车身
21英寸轮毂与亏气保用轮胎
后尾灯组垂直在保险杠的最外边缘，增强了车身的侧面流动感
LC500h运动版还配备了碳纤维复合材料车顶及主动式车尾，可自行打开尾翼，或者时速达到80km/h尾翼也会自动升起，增强下压力，保持车辆在高速行驶的稳定性。
雷克萨斯LC 500h的内饰风格偏豪华设计。内饰、装饰材料和细节的品质，都反映出了雷克萨斯的匠心工艺。
车顶、A/B柱和门内饰都是Alcantara材质包裹，其余部分则基本是手缝皮革包裹
驾驶位的设计完全是以驾驶者为中心，中央扶手把驾驶位与副驾隔开，各种按键都在驾驶者触手可及的地方
低引擎盖、降低仪表台的高度和倾斜的A柱设计，使得坐姿调到最低，依然有不错的道路视野。
雷克萨斯LC 500h搭载的就是3.5L V6自吸发动机＋电动机混动系统，最大综合功率为264千瓦，峰值扭矩为359牛米，也是为数不多的混动超跑。
尽管它只搭载了3.5L V6自吸发动机＋电动机混动系统，但是他的零百加速仅需5秒，这得益于它匹配的是E-CVT＋4速变速箱，模拟10挡的一套变速系统，这套变速系统是由丰田自主研发的。
LC500h使用了前245/40 R21、后275/35 R21规格的轮胎，足够大的触地面积，使得LC在极限驾驶时具有更好的抓地力；在调到运动模式时，你可以感受到它在中高速时的动力依然是源源不断，而且LC还有模拟的声浪，既可以满足驾驶者的驾驶乐趣，又能节油环保。
作为一台GT跑车，在长途旅行时的舒适性就是非常重要的事情了，我开了大概4小时，并没有感觉到不适。作为一款GT跑车来说舒适度已经非常不错了。
由内到外，全新LS都充满了鲜明而独特的豪车理念。
与LC一样它搭载的也是3.5L V6自然吸气发动机+电动机混动系统，10速自动变速箱，搭载的平台是雷克萨斯全新GA-L的后驱平台；它的行政座椅可支持48度椅背倾斜角，带有红外温感座椅加热和电动按摩等等豪华配置。
LS500h作为雷克萨斯的顶级旗舰轿车，非常注重极致的舒适性与细节。
LS500h车型家族式的前脸纺锤形格栅设计一共超过5000个立面，巧夺天工的锤形进气格栅是全新LS的专属造型。
内饰门上的四块玻璃，就用到了凌光切子的工艺，匠人们花5天时间细细打磨好后，由雷克萨斯工厂建模再量产，再由匠人们手工进行调整和修改。而雷克萨斯也是世界上第一个将玻璃装饰引入汽车内饰的品牌。
门饰板上的鹤羽折布，灵感源自传统折纸工艺，每一块饰板都经过匠人手工制作而成，通过精准的折叠呈现出具有独特光影效果的立体纹理。
LS内饰的木纹则是得益于Shimamoku至臻木纹饰板纹理的启发，将日本传统的薄木切片工艺和激光雕刻技术结合起来，造就了LS上独一无二的木纹，也使之与周围的金属皮革完美融合。
LS将切子、折布、木纹等日本传统工艺融入进内饰里面，正如工匠精神根植于雷克萨斯的DNA当中，雷克萨斯对细节的精雕细琢，才构筑了品质卓越的产品。
LS500h与LC500h这两款旗舰车型，也代表了雷克萨斯对于D级豪华轿车以及GT跑车的全新理解。雷克萨斯将日本传统文化融入造车理念中，使得冰冷的汽车也变得更有人情味，这才是有“温度的豪华”。
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