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中国微卡第一拆:东风小康C71超级宽体新卡实力如何?
邱小铖 2510浏览 2021-05-14

2021年5月14日,在中国汽车技术研究中心多位专家和众多媒体的共同见证下,新上市的东风小康超级宽体新卡C71率先以直播拆车的方式,向外界展示了更大空间、更强动力、更高安全、更加舒适的产品优势。

这是商用车行业里第一款进行拆车的微卡产品,多位资深业内专家对东风小康C71(参数|询价)的装载空间、舒适体验、安全性能、动力表现进行了全面拆解及试验,而专家现场公布的发动机净功率测试、满载加速、满载爬坡、满载制动、满载蛇形等试验优异成绩,展现了中国微卡行业品牌品质双向上的魄力与自信。

大空间更舒适

在拆车现场,中汽传媒(天津)有限公司专家张研以尺量的方式,对东风小康C71的货箱尺寸进行了勘测,3300*1680*370mm的货厢在微卡领域堪称领先同级。连同5620*1785*1990mm的外廓尺寸和3360mm的超长轴距,东风小康C71的超级宽体新卡魅力得以直观展现,在加长加宽车身结构的加持下,东风小康C71的载货空间高达9426L。

大空间带来更宽敞舒适的驾乘体验,而主驾4向调节功能、10寸液晶显示屏、乘用化电子助力等普通微卡小卡罕见的舒适配置在东风小康C71上的应用,也被中汽中心专家誉为“舒适表现已经明显开始向乘用车看齐”。

行驶驾控更安全

空间和舒适之外,整车的安全性也备受关注。中汽中心的专家们严格按照国标的检测方法,对东风小康C71进行了满载制动、满载蛇形的安全性试验。

中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司首席专家孟宪明博士现场宣读了东风小康C71的安全试验结果。满载制动试验时ABS和EBD介入及时,不仅及时刹停,还最大限度地保证了车身稳定;满载蛇形试验的严格性和规范程度远高于普通的直线绕桩,东风小康C71的表现在微卡领域相当抢眼,安全性可见一斑。

之所以能够取得出色的安全试验成绩,东风小康C71的新卡结构车身功不可没。在拆车现场,经过中汽中心专家们的全面拆解,东风小康C71的车身结构亮点一一展现,无论是新卡专有的长车头设计、前悬长至745mm,还是同级最宽的轮距1539mm、前槽钢防撞梁加宽加厚至1000*55*100mm、A立柱加宽加厚至84*71mm,以及全系标配防抱死制动系统(ABS/EBD),得到了专家对东风小康C71“将安全性做到极致”的高度评价。

东风小康商用车事业部产品研发中心总经理李军在拆解现场介绍,东风小康C71采用9横2纵的加强底盘设计和B280VK高强度钢材质,纵梁深度达到了251mm,远远领先行业同级。在后桥部位采用93mm的桥管,加上6片加厚钢板弹簧,板簧宽度达到60mm,制动系统也采用6颗螺栓,在确保安全的同时也有着超强的载重力。

国内首款2.0L新卡

作为国内第一款搭载2.0L大排量发动机的微卡,东风小康C71的动力表现也是拆车现场的一大看点。

在中汽中心的实验场内,专家们对东风小康C71也开展了净功率测试、满载加速、满载爬坡测试,对发动机的功率、扭矩在不同路况下的表现进行深度考验。

试验结果表明,无论是在实验室内还是平地加速,乃至40%陡坡,作为行业内首款搭载2.0L的新卡车型,东风小康C71都能游刃有余,三项动力试验成绩在商用车领域属于优秀表现,加速数据不仅在微卡领域领先,甚至要快过部分SUV车型。

中汽中心专家在拆车现场介绍到,此次试验中所测试的发动机净功率并不同于我们所熟知的发动机最大功率,净功率主要是模拟日常开车时发动机的状态,包含了冷却系统、压缩机、发电机等附件的损耗,数值虽然会比最大功率值低,但却更接近真实用车情况。与最大功率往往是真空状态的理想数据相比,净功率测试的参考价值更为实用。

东风小康商用车事业部产品研发中心总经理李军为我们揭晓了东风小康C71强劲动力背后的奥秘。据李军介绍,这款发动机运用低摩擦涂层、低张力活塞环、小轴径优化等多项核心技术,并采用了轻量化方案实现减重30KG,从而实现发动机热效率提升至36.6%,油耗降低至百公里7.4L,与市面上1.6L的微卡油耗相当。

以直播形式开创中国微卡第一拆,超级宽体新卡东风小康C71不仅以更大空间、更强动力、更高安全、更加舒适等产品优势,为卡友们提供了一个全新选择,更以出色的产品力为中国新卡全新定义了行业标准。

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