车叔试驾全新奥迪A3两厢版：灵动而精致的小车！

说起两厢掀背车市场，许多人不免一阵唏嘘。由于全球市场SUV车型的强势，已经让这些灵动的小家伙们丧失了许多生存空间。前不久阿尔法·罗密欧的经典两厢掀背轿车Giulietta宣告即将停产，这标志着在欧洲曾红极一时的两厢轿车市场已经走向没落。值得一提的是，欧洲作为两厢掀背车的发源地，曾经诞生过不少经典产品，例如：MINI，甲壳虫、高尔夫以及我们今天要说的奥迪A3。

身穿普拉达的精致小车

作为德系豪华品牌，奥迪虽然在豪华属性上不及宝马、奔驰这两位兄弟，但自身却发展出一种独特的韵味，它们不浮夸、不造作，虽然外形、内饰的设计都颇为简洁，但优秀的工艺以及上乘的用料让奥迪的产品看起来相当精致，它就像一位身穿普拉达，在时尚杂志社工作的年轻女孩一样，举手投足之间有一种潇洒干练的美感，而将这种感觉融入一台以青年精英阶层为目标客户群体的时尚两厢小车上，则是非常对味。

全新奥迪A3标配了LED光源前大灯，让大灯尺寸缩减不少，整体观感更加锐利。可惜的是激光矩阵大灯全系都没有配备，让许多忠实的奥迪粉丝颇感失望。全新A3两厢版出自MQB平台，国内A3的三厢加长版与宝来采用同一条生产线，而两厢版则与高尔夫共用生产线，因此两车的车身尺寸都与大众产品几乎相同。新车前悬架为麦弗逊式，后桥为扭转曲柄式结构，搭配簧、筒分离的减震器，这套悬挂系统除了有较为出色的性能表现外，后悬架非常紧凑，最大限度地保证了后排座舱空间，因此载货容量在同级车中名列前茅。刹车部分，A3全系车型前后刹车均为盘式制动器，前制动带通风槽，以提高散热性能。

新款A3两厢版的外形比例与老款相差不大，但由于更犀利的头灯设计以及更加向前突出的六边形中网，让车头有非常大的视觉冲击力。另外，奥迪重新刻画了侧面腰线，让新车看上去更有棱角，比较符合当下年轻人的主流审美。

想走运动风？下盘可得稳！

全新A3两厢版的动力系统依然采用大众集团的EA211 1.4T涡轮增压发动机，这台发动机在朗逸、速腾、高尔夫以及帕萨特上搭载的完全相同，可输出150匹最大马力，250牛·米的最大扭矩则在1750转时就可以释放，动力来得比较快，拉动这台整备质量为1.4吨的小车不算费力。

让车叔惊喜的是A3的底盘，优秀的结构设计外加恰到好处的轮胎搭配，让这台小车开起来非常有乐趣。两厢版的A3由于比三厢加长版少了一个尾巴，车尾的重量有所减轻，这让整车的重心更多地压在车身前部，换来的是较为灵活的车尾动态，让车辆更容易入弯。

不过“头重脚轻”的轴荷比例也有比较明显的弊端，它会增加前轮的负荷，让轮胎更早进入极限状态，与此同时车尾在通过高速弯时不太稳定，在快速通过高架匝道时，A3的车尾在悬挂压缩至后半段时车轮有明显的跳动感，并且内侧车轮有被抬起的倾向，如果此时有突发情况需要改变行驶方向，处于不稳定状态的后轮一定会让操控变得更加困难。

综上，我们可以得出结论，两厢版A3在低速弯中表现优秀，但是高速稳定性则不如长轴距的三厢版。

两厢掀背轿车的未来

说完了奥迪A3，我们再来讨论一下两厢掀背轿车在中国市场的未来。

众所周知，中国市场向来对尺寸和配置这两大因素看得很重，这就导致两厢掀背轿车在中国非常吃亏，无论车身尺寸以及内部空间都不占优势，因此，两厢轿车在国内的市场份额开始大量被紧凑级城市SUV抢占，曾经辉煌过的福特福克斯、嘉年华，标志206、207等优秀车型逐渐被埋没，只剩下为数不多的标杆产品，如飞度、高尔夫、致炫等苦苦支撑。

从山河日下的销量来看，这些车型也都在走下坡路，前景不容乐观。如今A级轿车市场的豪华品牌纷纷开始推出三厢加长版车型，以应对国内市场的变化，留给奥迪A3两厢版这种小车的生存空间已经不多了。

车叔总结

时尚、动感、精致是新款奥迪A3两厢版的标签，也是它最能打动消费者的地方。既然无法在空间以及尺寸上取得优势，那不如另辟蹊径，用更为感性的吸引力来抓住目标群体，让这位身着普拉达的姑娘能够走进更多年轻人的内心。‍