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思皓想傍大众?可惜实力不允许
优视汽车 3485浏览 2021-05-18

5月16日,思皓E40X(参数|询价)正式上市,补贴后官方售价13万-15.59万元。而我们今天的话题就要从一张思皓E40X上市预告的海报说起。

这张思皓E40X的上市预告海报前几天在笔者的朋友圈广为流传,可以看到在海报左上角思皓的LOGO下赫然有着“大众旗下子品牌”的文字。一直以来,思皓和江淮、大众之间的关系就堪称狗血,网络上各种自媒体用词也不严谨,品牌方也有意无意地将三者的关系模糊化,毕竟浑水之中好摸鱼。

我们不妨先简单地来理一理思皓、江淮、大众三者之间的关系。

2017年,江淮和大众各占股50%成立合资公司江淮大众。彼时江淮汽车销量急剧下滑,希望借助德国大众的品牌影响力实现翻盘;而大众正在中国市场寻找第三个合作伙伴,意欲挣脱一汽与上汽两大强势合资伙伴的束缚,但并不是想真正从技术上扶植一个新势力。

思皓就是这种各怀鬼胎的合资之下的产物,当时的计划是将思皓作为大众旗下品牌西雅特入华的载体。此后,或许是来自江淮一方的压力,江淮大众虚与委蛇地推出了思皓 E20X,这款被视作是江淮iEV7(参数|询价)E的换壳产品,除了有大众的品牌背书,在技术力上毫无大众基因,思皓品牌也迅速沉寂。

2020年,大众增资江淮大众股比达到75%,完全控股江淮大众。同时,江淮大众更名为大众汽车(安徽)有限公司。笔者无意去探寻这是大众三年前就在酝酿的“阳谋”,还是江淮自身不争气因而丢失了话语权,笔者只在这里给大家划两个重点:

一是大众集团首席执行官迪斯表示,“在未来的三年中,我们将在安徽打造一座全新工厂,用于生产MEB平台车型,首款产品将于2023年完成。”这句话意味着真正意义上安徽产的大众车要在2023年才面世。

二是大众安徽(即之前的江淮大众)已将思皓品牌授权(license)给中方伙伴江淮汽车使用,合资公司将不再使用该品牌,而是生产基于MEB平台的纯电车型。也就是说大众不会再使用思皓这个品牌,也不会为思皓注入任何技术,而是把思皓完全“还”给了江淮,江淮爱怎么玩就怎么玩,和大众毫无关系。

有人会说即便如此,江淮在技术层面、管理层面上还是会从合资中获益。从股比上来说,江淮25%的股比已经没有话语权,我们不妨再来看看现在大众安徽的高管架构。从企查查上可以查询到,作为江淮一方的最高领导,现任安徽江淮汽车集团股份有限公司总经理的项兴初,在大众安徽中仅任董事,几乎不会参与到公司任何实质性的管理当中。也就是说,江淮系在大众安徽的架构中都只是一个投资者的角色,除了将来股东分钱,真不知道江淮如何还能从这个合资当中受益。

所以,现在很清楚的一点就是,打着“大众旗下子品牌”的思皓不过只是挂羊头卖狗肉的江淮汽车。这一点其实无论是江淮还是大众,都是心知肚明的,坊间也早就有过解读。甚至江淮汽车的相关领导也表示过思皓已经成为江淮汽车的乘用车品牌。只不过时至今日,江淮在传播上还是刻意营造思皓品牌出自大众、思皓与江淮大众共标、思皓技术上具有大众基因,思皓生产线按照大众标准打造……这种行为无疑就是耍流氓了。

江淮汽车为什么要这样做,无非是对自身品牌以及思皓品牌没有太大的信心。

自从江淮和悦2013年央视315晚会上被曝光质量问题之后,江淮汽车在乘用车领域的产品口碑就直线下滑,销量一蹶不振。而思皓本就被江淮汽车视为是一个重新打造的乘用车品牌,江淮汽车也需要让消费者相信其与大众汽车的“技术渊源”。只有这样,才有希望在乘用车市场上重树形象。

因此我们才会看到在“拿回”思皓品牌之后,江淮汽车把自家的乘用车产品通过新车上市的形式全部挂上了思皓的标。从2020年下半年到现在不到一年的时间,思皓已经推出了6款车型,其中4款汽油车,2款新能源车,传统燃油车的比重居然还超过了新能源车。从这样的推新速度不难看出,这些车型都是从江淮汽车原有的产品改款计划中直接拿过来的,甚至可能是在几年前就已经定型了的产品。嘴上说打造一个全新的品牌,其实本质上还是换个车标而已。刚上市的思皓E40X明显就是原江淮iEVS4(参数|询价)的改款换标之作。

以江淮汽车这几年的处境,从感情上是可以理解其做法的。毕竟时间不等人,江淮汽车没有时间,也没有能力再为一个新品牌重新琢磨调性,打磨产品,只能以这样的方式快速重返乘用车的赛道,但这种做法无异于饮鸩止渴。

数据显示,江淮汽车4月销量同比增长24.15%;1-4月累计销量同比增长58.19%。其中,4月份江淮汽车乘用车销量为22,257辆,同比增长54.9%;纯电动乘用车销量大幅增长,4月销量达1.07万辆,同比大增184.98%;1-4月纯电动乘用车累计销量为34,602辆。一季度净利1.89亿,扭亏为盈。虽然看起来销量数据和财务状况都有所好转,但这是建立在靠低价车型走量的老路子上。眼下几乎所有的自主品牌都在向高端突破,而思皓品牌依然不能打造出具有自身特点的品牌属性。

安进为江淮汽车带来了大众、蔚来,把思皓的善后和江淮乘用车的复兴这两个烫手山芋留给了项兴初。如果江淮汽车在项兴初的带领之下,不能抓紧时间脚踏实地补足自身在产品品质、技术、营销、人才各方面的短板,还是一味靠着“蹭”大众,换马甲来博得一时的销量回升,那么说不定在不久的将来,当年的和悦事件还会重新上演,思皓这个品牌也终将会被打回原形。(文/优视汽车 老炮)

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!

 
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