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只卖10万 神似红旗H9小老弟!雅阁表示:这些车太过分了
玩车教授 3668浏览 2021-05-18

职场上的勾心斗角用在汽车领域同样是适合的。

 

今天你升级了外观内饰,明天它就能找来世界著名设计师。今天你跑个山,明天它指定下赛道。当所有招数都用完了之后,发现这样有来有往的达不到自己想要的结果,车企们烧了一阵脑之后,觉得“降维打击”又是一个全新的玩法。

 

说白了就是用自己的优势去打别人的弱势,有点田忌赛马的意思,这么看来似乎是稳操胜券了?

 

新宝骏的品牌定位不仅要更高端,也更年轻化。而年轻人当然是要玩点不一样的东西,所以在尝试了MPV、SUV之后,又带来了一个新的品种——新宝骏RC-6(参数|询价)。

                                              

严格意义上它并不属于轿车,因为有着198mm的离地间隙。轿跑SUV也算不上,因为1580mm的车身高度实在很难划分到SUV那一类。按我来说,它更像是一台将轿跑和SUV特质融合进传统三厢轿车的跨界物种,这种新颖的设计很明显是奔着年轻人去的。放眼同级别车型里面,能有如此大胆的设计一只手都能数的过来。

内饰同样也讨人喜欢,两块12.3英寸液晶屏幕组成连体大屏颇有科技感,常用的功能基本给你配齐。有意思的是通过数据线连接手机和车机之后,还可以通过语音系统来发微信,这一点就很懂年轻人。

更可怕的是它的车身长度达到了4925mm,妥妥的中型车的身材,比雅阁(参数|询价)的尺寸还要大。再看看起售价,只有8.48万元,是雅阁的一半,而且目前还有一定的优惠幅度,哦豁!加量不加价,是精打细算的消费者着重关注的对象。

 

你还别说,RC-6(参数|询价)不仅乘坐空间宽敞,由于掀背式的造型设计,后备厢的载物能力也要比普通三厢轿车强一个档次。而且在后排座椅放倒之后,实用性堪比货拉拉,是城市青年搬家的得力助手。

宝骏RC-6的起售价为8.48万元,对于一台中型车来讲,这个价格实属良心。更良心的是,目前RC-6竟然还有1-2万的优惠,所以满打满算下来,可能售价不超过7万元,这你受得了吗?

反观它的竞争对手,哦对不起,RC-6并没有直接的竞争对手。同价位的尺寸上干不过它,同级别的价格上不如它有吸引力。

而在造型设计上,玩这种跨界风格的车型也是少之又少,在脑海里搜索了半天,也就宝马3系GT(参数|询价)与它的风格相类似。

不可否认,这样的造型设计确实够新颖,够潮,但太过于个性的车型往往都吃力不讨好,对比3系和3系GT的销量,那是一个天上一个地下。

而新宝骏RC-6在3月份的销量也仅有159台,本来想借着新宝骏的品牌形象以及高性价比打开市场,但目前看来难度很大。尽管新宝骏在设计上有所提升,不过在核心的三大件上却依然沿用老宝骏压箱底的玩意,想要让精明的消费者多花几万为设计买单,很难。

 

所以RC-6不仅仅要面对的是同级别的对手,你更要面对的是消费者对品牌的认知。或许对于用户来说,它们并不需要一个有设计感的宝骏,而是一个价格足够实惠的宝骏。

 

我并不介意将奔腾B70(参数|询价)叫做MINI红旗H9(参数|询价),理由很简单,作为一汽集团的分支,奔腾跟红旗一样师出同门,并且同样都是方正、大尺寸中网、Coupe造型的设计风格,甚至把中网换成直瀑式造型,说它是10万的红旗H9都毫无违和感。

你就拿全新的奔腾标来讲,谁敢说没有跟红旗“共享”设计想法?反正是一家人,我也不介意,毕竟斯柯达和大众也都是圆形的大标,雷同≠一样

第三代B70在奔腾内部被视为战略级车型,所以其重要性可想而知。一汽奔腾轿车有限公司董事长孙志洋表示,全新奔腾B70是奔腾诠释品牌战略、夯实品牌之基、推动品牌升级的重要之举,更是奔腾品牌征战轿车市场再次迈出的坚定一步。

你就这么想,打靶还需要弓箭呢,奔腾B70就是那把箭,调起得这么高,自然要拿出点实力来。

全新奔腾B70作为FMA平台的首款产品,设计完全年轻化,与前两代车型相比,真的是180度大转变。

大面积格栅、溜背造型、隐藏式门把手、贯穿式尾灯等等流行元素一箩筐。侧面与红旗H9有几分相似,同属于修长有气势的一类。

 

内饰紧跟时代步伐,采用了双联屏设计,大大小小的物理按键都被屏幕所取代,还配备了之前和奔腾T77(参数|询价)上一样的全息投影设备,可以提供颇为有趣的互动效果。

这个玩意我们得这么想,好比5岁的你要求妈妈买一个芭比娃娃给你玩,不仅可以给她梳头发还能帮她换衣服,结果妈妈给了你一巴掌,并表示那是妹妹的玩具。

长大后,你发现奔腾B70居然有美少女全息投影,变装不重样,还能“你好,主人”的呼唤你,这是多少宅男的圆梦之旅?画面之油腻无法想象(教授表示已经被腻死~~)。

4810mm的车长,2800mm的轴距,作为中型车,后排腿部空间和同级别的车型相比自然是一大优势,只不过受溜背影响,后排头部空间并不是很理想。但掀背式尾门保持了美观的同时还能赋予后备厢更大的开口,同时后备厢内部空间也很可观。

配置照样能打,全系最低配的手动挡车型提供了真皮方向盘、12.3英寸中控屏、全车车窗一键升降、LED大灯、倒车影像、自动空调、后排空调出风口等等,起步配置相当厚道。

另外中高配车型还加入了车载空气净化、智能双屏互动、全景天窗、感应雨刷,顶配还能选装3D全息虚拟影像。

 

再来看看价格,奔腾B70的售价为9.99-13.99万元,这个价位区间大部分都是A级车,而该预算范围内的消费者,最看重的是空间,所以奔腾B70的空间优势就立马展现出来了,再加上设计与配置两手抓,整体产品力是值得肯定的。

 

看到这里可能你们的疑问又来了,10万?我买卡罗拉(参数|询价)啦,思域(参数|询价)它不香吗?轩逸(参数|询价)也不差啊~~~

好吧,大家可能还没收到奔腾B70要推出2.0T发动机的消息,你们的卡罗拉1.5L三缸?你们的思域1.0T三缸?还有你们的轩逸1.5L自吸。。。它们表示配2.0T做不到啊!

迈锐宝XL(参数|询价)是这三款车型中唯一一款合资品牌,同样定位为中型车,理应可以把价格控制在20万这一关。但据了解,很多经销商都有4万左右的优惠幅度,所以综合下来,低配车型的售价也就10万出头。本来是要和雅阁、凯美瑞(参数|询价)去争夺市场,现在却扭头来“欺负”卡罗拉、轩逸它们,有点不厚道了。

不过对于精打细算的消费者来说,迈锐宝XL确实是性价比之选,其品牌调性也非常符合时下年轻人的选车偏好。特别是加入了许多黑化元素的Redline版本,满满的运动风颇有一种改装车的意思。

 

看到内饰,可能很多人就直接将它PASS掉了,毕竟手握十几万,市场上有大把车型可以挑选,什么大屏幕、钢琴烤漆、木纹饰板等等一应俱全。而迈锐宝XL倒好,屏幕不够大就算了,双联屏也没有,物理按键密密麻麻,这怕是上个时代的产物吧。

但其实卡罗拉和轩逸也好不到哪里去,人家销量依然那么好,所以这玩意你找谁说理去。还好迈锐宝XL在配置上并不马虎。全系标配胎压显示、前排无钥匙进入/启动、主动闭合进气格栅、远程启动、CarPlay/CarLife等配置。而在次低配置的车型中,定速巡航、全景天窗、前排座椅加热、前排座椅腰部支撑等等日常使用到的配置基本配齐。

4933mm的车长和2829mm的轴距,放在同级别里面完全不落下风,吊打A级车也基本问题不大,而且座椅的包裹性和柔软度表现也都不错。

在中国消费者这里,三缸发动机是很难行得通的,迈锐宝XL自然也是明白这一点,所以在新款上全系用上了四缸。另外2.0T的发动机还采用了智能变缸技术,不仅满足动力的需求,燃油经济性也提升了一个档次,这么高的配置仅需要15万元左右,买不了吃亏,买不了上当。

不过中国消费者买车是很忌讳别人指指点点的,而提到迈锐宝XL,难免会被挂上“xx三宝”的称号,谁听了心里多少都会有点不爽。但实际上,雪佛兰这个品牌在美国可是很吃香的,而迈锐宝XL也是好莱坞的常客,千万不要以为有个“L”就是国内特供,它可是货真价实的全球同款,这回你还觉得是“xx三宝”吗?

而抛开各种称号不谈,个人觉得迈锐宝XL作为一台家用车来讲,除了各项配置、空间都达标之外,操控性也是也确实要比很多同价位的车型强,底盘厚重扎实、高速很稳,难怪电影中许多追逐的场面都有它的戏份。

汽车市场犹如达尔文自然选择学说中的“适者生存”,车企们想尽一切办法在市场中站稳脚,所以催生了各种高性价比的车型,对于消费者来说,未尝不是一件好事。而如果一味压低价格来换取性价比也未尝是件好事,一方面会大幅度拉低品牌定位,之后再想要往高端化去发展就会比较困难。另一方面即便降低了价格,但产品力跟不上的话也无济于事。所以降维打击看似胜券在握,实则并不是降降价格、拉拉车身尺寸就能解决的事

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