近日,福特首款纯电SUV Mustang Mach-E正式上市了,提供4款车型,补贴后售价为26.5万-37.99万元,也是合资纯电产品主要聚焦的市场。预算30万元左右,想买台体面的电动车,Mustang Mach-E、ID.4 X、Model Y怎么选?本期【导购】,或许能给你答案。
作为福特首款纯电SUV,Mustang Mach-E的造型设计依然延续着Mustang强壮有力的肌肉感,再加上Mustang标志性的竖向大灯,视觉体验更丰富,也更加富有历史情怀。
Mustang Mach-E的内饰有一块15.5英寸高清中控屏和一块10.2英寸数字仪表,中控屏上还有个物理旋钮设计,虚实结合的味道很有意思。厂家说车内没有使用任何动物皮革,座椅采用Ford Sensico合成皮材质,相比传统真皮更能抗污渍、易清洁,同时更环保。
Mustang Mach-E的交互系统采用的是福特SYNC+ 2.0智行互联系统,同样是和百度共同研发,支持百度地图、小度语音、度小满支付、百度智能云、爱奇艺、ETCP、喜马拉雅、携程等应用。
此外,Mustang Mach-E还支持整车OTA固件升级,智能驾驶、智能座舱和动力模块等系统都可以升级。升级时不用停止其他功能,也支持断点续传功能。
Mustang Mach-E的全系标配了全新一代福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统,包含ACC全速域自适应巡航、TJA拥堵辅助驾驶、ICA高速辅助驾驶等20多项功能;此外你还能选装Co-Pilot360智行驾驶辅助升级包,通过OTA升级还可实现ALC自动变道辅助在内的功能。
动力方面,Mustang Mach-E有标准续航后驱版、长续航后驱版、长续航全驱性能版和GT First Edition 4款车型,电机最大功率分别为201kW、224kW、260kW和359kW,峰值扭矩分别达到430N•m、430N•m、730N•m和860N•m,NEDC续航里程分别为470km、600km、540km和480km。
福特宣称,Mustang Mach-E采用直流快充时,27 分钟可将电池电量由20%充至80%。在10.5kW交流慢充下,3.9小时可将电量由20%充满;7kW交流慢充则需4.5小时。
至于充电方面,福特目前已经与国家电网进行合作,Mustang Mach-E用户可通过专属App一键接入覆盖全国340多个城市的30多万根公共充电桩,其中包含超过16万根快充桩。
值得一提的是,蔚来在全国范围内的快充网络也是向Mustang Mach-E用户开放的。
前文对Mustang Mach-E的产品亮点进行了分析,那么对于潜在客户来说,应该选择哪款才最划算呢?各配置性价比如何呢?下面我们就对Mustang Mach-E四种配置的性价比情况进行分析。(表格中仅体现配置差异,相同配置不进行展示)
Mustang Mach-E各配置装备及价格对比
26.5万元的标准续航后驱版已经标配很多配置了,包括无线充电、前排座椅加热、语音识别、OTA升级、车道偏离预警、车道保持等等,不过续航只有470km,稍显不足。
长续航后驱版虽然是Mustang Mach-E的次低配车型,但它却有全系最长的续航里程,并且除了电机性能稍弱以外,其他配置与顶配车型没有任何区别;而长续航全驱性能版和顶配的GT First Edition则在加速性能上逐渐提升,但续航里程不断下降,其他配置也没有任何区别。
对于日常用车来说,7秒左右的百公里加速性能其实完全够用,续航里程的多少显然更加重要,所以30.99万元的长续航后驱版最值得你考虑。如果你是极致的性能控,对Mustang的性能情有独钟,在预算充足的情况下也可以考虑33.99万元的长续航全驱性能版。
横向对比下,Mustang Mach-E的在售竞品主要有大众ID.4,蔚来ES6,特斯拉Model Y以及极氪001。
在20万-30万元区间,Mustang Mach-E的主要对手是大众ID.4。
尺寸方面,Mustang Mach-E比大众ID.4更大,轴距多出219mm,近3米的车长在同级中也有明显的优势。但是ID.4 19.9万-27.2万元的价格相对更实惠,以26.5万的Mustang Mach-E标准续航后驱版和26.89万元的ID.4 X劲能四驱抢鲜版相比较,后者的电机功率多出20kW,NEDC续航里程多出50km,并且是双电机四驱,感应后备箱、方向盘加热、AR-HUD抬头显示、Car Play和Car Life等实用功能都有所搭载,比Mustang Mach-E更具性价比。
当价格来到30万元以上,Mustang Mach-E的对手就变成了特斯拉Model Y和蔚来ES6。
我们选取价格相近的三款车进行比较,分别是37.99万元的Mach-E GT First Edition、37.79万元的Model Y高性能全轮驱动版以及39.8万元的蔚来ES6 430km性能版。
续航里程前两者比蔚来ES6多出50km,快充和慢充时间Mach-E比后两者快出一倍;蔚来ES6的电机功率更高,但零百加速最快的是Mach-E,只有3.65s,最慢的反倒是ES6,需要4.7s; 蔚来ES6的车身长度达到了4850mm,是三者中最长的,但轴距最长的却是Mach-E,比另外两辆长出近100mm,内部乘坐体验也是Mach-E最宽敞。
其他配置方面,Mach-E比后两者多出了膝部气囊、道路交通标识识别、倒车车侧预警系统、矩阵式大灯、B&O音响,15.5英寸的中控屏也是最大的,但蔚来ES6的空气悬架、隐藏门把手和陡坡缓降等功能则是同级独有的。
综合看下来,无论是如加速性能、充电时间、配置丰富度还是车内空间表现,Mach-E GT First Edition都有略胜一筹;但是如果你对更高阶的辅助驾驶系统有浓厚的兴趣,显然特斯拉Model Y和蔚来ES6更值得考虑——三者的辅助驾驶功能都需要选装,支持ACC、自动泊车等基本功能的蔚来NIO Pilot精选包和福特Co- Pilot360智行驾驶辅助升级包都是15000元,但想要更高阶的自动变道、超车、上下匝道的功能,蔚来有39000元的NOP Pilot全配包,甚至预算充足的话还可以考虑特斯拉64000元的FSD选装包。
就看你对现阶段辅助驾驶配置的使用意愿有多强烈,以及愿意为它付出多少钱了。
当然,刚刚上市的极氪001也绝对是个不错的选择,以28.1万元的超长续航单电机版和长续航双电机版对比26.5万元的Mach-E,双电机版的极氪001续航里程也比Mach-E多出56km,百公里加速快了一倍;单电机版的极氪001续航更是达到了712km,加速性能也与Mach-E不相上下,再加上更大的空间和无框车门、HUD抬头显示、真皮座椅和方向盘、前后排座椅电动调节、面部识别、流媒体后视镜等更丰富的配置,显然极氪001是一个更具性价比的选择。
经过前面的对比分析,大家对这几款车应该有个大概的了解了,最后为大家简单总结下:
如果预算30万以内,显然ID.4更具性价比。如果预算30万以上,更注重电动车的辅助驾驶等智能属性,那就可以根据不同预算选择蔚来ES6或者特斯拉Model Y;如果更注重性能和车辆传统的使用功能,Mach-E值得考虑。
当然,如果不是非电动车不可,那选择就更多了。包括本田CR-V锐•混动e+、丰田RAV4荣放双擎E+、途观L PHEV,甚至主流豪华品牌的奥迪Q3、林肯冒险家等,都可以考虑。
以上,希望能对各位选车用车起到一定的帮助作用。当然,在对比分析过程中,自然是仁者见仁。希望各位在购车时可以多看多选,也欢迎各位后台留言你想要对比的车型,讨论内容或许就会出现在下期的【导购】栏目中哦。
本文作者为踢车帮 抠哥
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