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领克车主有多团结,国产车就有多强?

车市进言. 1773浏览 2021-05-20 IP属地: 未知
最近,一则领克车主“搞垮”天猫旗舰店的消息火遍全网。关于事情的经过,大概就是一位领克车主到旗舰店购买行车记录仪时,因为没有收到记录仪里配备的内存卡,而去询问客服。可谁知道客服却轻蔑地说“为了60块钱,你这辈子也就能开领克了”“还是18年车”之类的话来挖苦车主。后来,车主把对话发送到了领克车友群里,也就有了后来车主们疯狂下单,退货导致网店关门的事情。 
领克车主有多团结,国产车就有多强?
作为汽车媒体人,站在中立的角度评价此事件,虽然客服的态度确实有很大的问题,但领克车主这种“以暴制暴”的回击态度也确实不值得提倡。虽然车主们能够团结一致是好事儿,可这种力量应该发挥去做一些正能量的事情,而不是弄垮一家旗舰店。但今天咱们要聊的还是为什么领克车主,或者说国产车主不能容忍外界嘲讽这件事儿。 
领克车主有多团结,国产车就有多强?
由于工作的缘故,我经常会给自己身边的朋友提供一些选车建议。不可避免,国产车和合资车之间到底该怎么选就成了绕不开的事情。对于同龄人来说,其实建议他们在预算内选择国产车反而比较容易,因为他们的成长的过程里同样国产车也在成长,这种进步是可以清晰看见的。但对于一些年纪稍长的中年朋友来说,他们其实更多还是愿意选择合资车,因为在那个时代,70后80后更多接触的都是大众、丰田、日产这样的合资品牌,这也造就了他们对车“根深蒂固”认知的局面。 
领克车主有多团结,国产车就有多强?
而对于领克这样迅速成长起来的新兴品牌而言,依托于沃尔沃技术的背书,以及一系列精准营销策略,目前给人树立的形象就是“我完全不比合资差,甚至还要比你更好”。确实,领克的车开着是非常不错,甚至我自己日常代步的车就是一台1.5T三缸的领克03,这一年半用下来也确实没出什么毛病,非常满意。但需要注意的是,也正是这点,促就了领克车主们的眼里容不得“沙子”。 
领克车主有多团结,国产车就有多强?
细想一下,这也确实很好理解。就拿领克03对比本田思域,价格差不多的情况下,领克的底盘比思域有质感,领克的NVH控制也比思域要好,甚至在运动化调教上,领克03都要比思域更有激情,就更别说国产车最擅长的配置层面了。再加上领克WTCR夺冠,销量持续增长的氛围烘托,领克这个品牌的价值自然也就展现出来。对于一些购买的领克的年轻人来说,领克品牌在他们心中的“地位”自然也就不会低,那么在这个时候突然有人出来说你的心头好是台破车,还是18款的,自然也就不能容忍了。同理,比如WEY、比如坦克、比如比亚迪、长安UNI这些向上发展势头良好的中国品牌,其实他们车主的心理 
领克车主有多团结,国产车就有多强?
作为常年潜水在领克车友群中的一员,其实待久了你会发现,车友们讨论的无非就是在保养用什么机油,三缸到底抖不抖和改装加装一类的话题。并且,车友会还会联合官方组织一些自驾游活动,氛围还是非常融洽的。 
领克车主有多团结,国产车就有多强?
说回国产车这个话题,不可否认,国产车在很长的一段时间里都是低价的代名词。并且由于成本低,也导致了国产车三大件一直不如合资。但随着近几年领克、WEY、长安、比亚迪等一系列具备自主研发实力的品牌在技术上取得突破,国产车也正在逐渐摆脱人们的传统认知。如果说10年前买国产车只是为了便宜,那么在2021年,老王至少可以说购买国产车,特别是高端国产车的群体是对汽车非常了解,并且对自己用车需求把握足够精准的一类人。也正是如此,我们也可以理解了,为什么这次领克车主“团结”一致搞垮网店也是一件可以理解的事情。

写在最后
从一些小事我们往往可以窥探到事物的本质。如果领克产品力不行,领克的车主也就不会那么齐心。如果国产车不行,也就不会有长安UNI、坦克300、领克03+这样的现象级产品出现。虽然领克车主做事的方式还有待商榷,可从这件事之后,我们也看到国产进步的事实。
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