截止到今天，国产摩托车在售车型当中，能买到排量最大的ADV车型依然是，QJMOTOR骁750。前几天笔者得知所在的区域骁750开了试驾车，这种白嫖的机会岂能错过，第一时间杀过去，体验了一把这台只有10公里的新车，废话不多说直接进入正题。
大家非常关心的坐高问题，骁750公路版的座高并不会拒人千里之外，仅有800mm的高度在ADV当中已经算低了，笔者身高173cm体重65kg，骑上去就是图中这个样子，双脚前脚尖着地，个人感觉170cm以上的车友骑起来毫无压力。
首先，骁750骑起来没有想象中那么重；公路版整备重量236kg，但是没有给人笨拙的感觉。可能和并不算高的车座有些关系，双脚能够落地能带来不错的安全感，也不会因为大排量而带来心理压力。骑行三角自然直立，手把宽度适中，腿部空间自由充裕，驾驶位坐垫很厚实，所带来的舒适性和支撑性非常不错，过减速带不刹车也不会觉得颠屁股。
其次，性能强劲，动力储备充足；大排量的魅力主要体现在动力方面，骁750搭载的754cc排量的水冷双缸发动机，最大功率60kw，峰值马力81.5Ps，最大扭矩67Nm，这个数据在国产车型当中名列前茅。在骑行过程当中笔者尝试过，一档拉到85左右断油，二挡可以轻松破百非常痛快，所以在市区骑行前面三个档位绰绰有余；如果你胆子够大，一档大油门弹离合也是可以翘头的。
然后，骁750的配置非常的高，可以说达到了目前国产在售ADV车型当中的天花板。刹车方面，Brembo的前后刹车卡钳，Brembo的直推上泵，日本Sunstar刹车盘，台湾进口刹车片。在实际骑行当中刹车的性能非常充裕，一般情况下轻捏前刹已经够用了；同样是采用Brembo前刹，欧系车上会有很突兀的“撞墙感”，相比之下骁750则更加线性，更适合国人使用习惯，也更适合市区骑行频繁刹车的工况。
还有，KYB的前后减震均可调节，但是我拿到的这台车是原厂状态，避震没有调节过；原厂的设定比较均衡，个人觉得有些偏舒适性的取向；在过坑洼路段、过减速带，不减速的情况下没有觉得颠屁股、颠手把。大力刹车的情况下避震也表现得很有韧性，前减行程155mm后减震行程51mm，上下马路牙子不在话下。公路版配备的倍耐力天使GT公路轮胎，但是我并没有拿骁750去杀弯，不过目前国产不少车型都有配备同款轮胎，比如无极500AC之前我也有试驾过抓地力非常不错。
5万这个价格想要买750级别的ADV，目前还只有骁750这一款车型，进口同级车型的售价基本上去到10万级别了，所以对于预算有限又想玩大排量拉力的车友，骁750是一个非常有性价比的选择。如果对野外路况有较大需求的，还有配备条幅轮的越野版可选，价格为53,999元；想要原厂三箱的话，还要再加3720元。
有车友表示骁750油耗很高，笔者并没有非常充裕的时间和条件，去做一个长距离测试，所以油耗的数据我个人并没有一个很直观的感受，然后这个车754cc的排量摆在这了，我想省油应该不是这个车所擅长的。在摩托车圈子里排量大就是硬道理，虽然这句话并不能以一概全，但是大排量所带来的骑行感受，确实有点让人欲罢不能。用一句话总结：这个价格、这个配置、这个动力，我觉得很香！
感谢：武汉QJMOTOR旗舰店提供试驾车
大道滑翔是一台有上手门槛的车，交车的时候听店里面说成都有家媒体，骑了50m远就把车还回去了。就像是开谢尔比的野马一样，很容易在路上被车教做人。你需要对大道滑翔有足够的敬畏之心，不要去挑逗这台车的极限，舒舒服服巡航就好，不会让你想把这台车骑快。
将于12月30日起开始执行的《广州市电动自行车管理规定》引起热议。该规定对电动自行车的生产、销售、维修、登记、通行、停放和充电事宜进行了全面规定，并且确定车辆在非机动车道内行驶的最
11月26日，上汽集团与大众汽车集团在上海隆重签署延长合资协议，将上汽大众的合资期限延长至2040年，标志着双方长期合作伙伴关系的进一步深化，也预示着中国汽车产业合资合作将迈入2.
春风500SR,一款融合了多重现代科技的四缸仿赛摩托车,自发布以来就凭借其独特的外观设计和强劲的性能表现,成为了车圈内的热门话题,不仅让摩托车爱好者们眼前一亮,更以其“小表情包”的
川崎日本宣布，现代经典风格的街车「Z900RS」系列即将推出新颜色，并计划于 2024年12月14日 开始发售。 此次的新色是针对 2024年9月发布的 2025年款额外增添的选项
回顾2011年第42届东京摩托车展上首次亮相的雅马哈Y125MOEGI，它的设计令人联想到融合了自行车与摩托车特质的独特载具。 经过十三年的时光，这款车依然具备相当的吸引力，让我们
对意大利越野车有些涉略的车迷想必对于Fnatic Motor旗下的车款不太陌生，尤其是旗下的Caballero 500车系凭借着沙地滑胎风格吸引了许多越野车迷、Scrambler车
二手宝马杜卡迪现在只卖1万多？造成这样的结果并不是因为车况差，相反它们都正在壮年，这么便宜其实另有隐情……
现在还有多少真正的摩托车爱好者喜欢看摩托车相关资讯？打开非垂直领域平台或网站的话，综合类资讯里只要出现与摩托车相关的话题，十之八九会与“炸街”“飙车”或者“闯卡”等话题相关。打开评
在摩托车13年强制报废的大环境下，长城灵魂大八缸的设计寿命竟然是50年100万公里！就不怕亏本吗？清华大学的李稻葵教授给出了一个让人兴奋的答案。
Pierer Mobility Group宣布KTM正式进入自愿管理程序来避免公司持续陷入财务困境而导致破产的局面。KTM近几个月以来因财务问题而采取了一连串的措施，包含了董事会成
在成立50周年之际，Moto Morini带来了全新设计的 31/2 型号，将这款历史悠久的经典车型带回大众视野。 1974年首度亮相的原版 Moto Morini 31/2 是该
可能是大环境影响，国内摩托车制造业相较于国外品牌要晚发展几十年。好在现如今国内的用车在逐渐好转，国内的摩托车厂家也在不断发力，近三五年间推出了不少有实力的新车，尤其是四缸领域，每年
头盔安全认证这么多，美国的最没用
2024年11月23日，昆明市汽车摩托车运动协会成立大会在昆明•871文化创意工场如期举行！
第1台杜卡迪大魔鬼 20年开始改款的1260，现在行情也就6万多，外观和现在4s店里卖的没有任何区别，骑出去气场比哈雷还要足，这也是我们能买到最便宜的陈震同款 第2台 奥古斯塔f3 如果你想装，那奥古斯塔是最会装的，风琴排气，单摇臂，三缸的独特声浪，22年的现在五六万，比自家老......
雅马哈的XSR900复古街车在2025年迎来升级，这次它依然保持了那份精简而充满力量的外观，但在科技方面增加了一些小巧思。 话不多说，让我们来看看它到底升级了什么！首先最明显的改变
当我们还在慨叹20世纪末那股小排气量四缸风潮已然远去的时候，川崎Ninja ZX-4RR 的推出似乎让这股风潮再度兴起。 而现在，这个市场变得越来越热闹，特别是在中国的年轻摩托车品
京公网安备 11010102004670号