在当前的玩车环境下，经常听到很多摩友抱怨，诸如进口车价格贵，国产车性能差，小品牌没面子等等。
的确，摩托车在中国的环境和国际环境是不接轨的，主要有三个“蛋”。
一，价格操蛋，进口车价格国内外不接轨，国内价格是国外的几倍。
二，性能浑蛋，性能品质不接轨，诚然，国产车在近几年的进步有目共睹，但总体而言和进口车仍然有很大的差距。
三，玩法扯蛋，价值取向不接轨，据了解，外国人玩车比较实在，而中国人喜欢讲究面子、追求体现身份、财富等虚名，而这些虚名需要品牌和价格来支撑。
有没有可以全面接轨的可能？有！摩托莫里尼将一切变成可能。说起摩托莫里尼可能好多人不熟悉，本编刚听说时还以为是个取着洋名的山寨小厂，但去了工厂听储总的一番介绍后我完全改变了看法。先粗略的说下这品牌，讲细了你们也没耐心看。
1937年，创始人阿方索·莫里尼在博洛尼亚成立了自己的公司，其logo就是一只雄鹰，而到中国后又必是高端品牌，因此本编标题才称之为座山雕。
曾经的“热血青年”，在50～60年代摩托莫里尼也称霸意大利。
1963年GP大赛凭借最强单缸250多次战胜本田，最后一战被本田在铃鹿主场反超，以2分之差惜败，赛后很多人认为摩托莫里尼才是那届的真正冠军，那是一场单缸PK多缸，小车队PK大车队的传奇之战，也是摩托莫里尼虽败犹荣的荣誉之战。
后来摩托莫里尼和杜卡迪被卡吉瓦双双收购，成为卡吉瓦旗下的两个并列子品牌，同样雄性激素爆棚的卡吉瓦可不是娘们兮兮的韦士帕，还要他哺育两个皮孩子，也真是难为他了，可不是吗？卡吉瓦后来也到奥古斯塔那边吃奶去了。
东家不争气，摩托莫里尼就过了一段低调的钓鱼生活。
2018年摩托莫里尼找到了新东家，被中方全资收购，注意是全资收购。
这次的收购是打包套餐，并不是只收购品牌，其中包含了研发、设计、营销网络、工业执行标准等等。
如此全面的收购远比只收购品牌贵要得多，为此中方多花了约10倍的价钱，但这是确保产品品质的强有力保障。
即将上市的X-CAPE 650是莫里尼在中国生产销售的开山之作，虽然是采用春风的650双缸发动机，但那只是个基础硬件，摩托莫里尼为它专门调配了博世电喷系统，达到欧5排放，减震采用一线品牌马祖奇，而且也是为摩托莫里尼做了专门的调配，马祖奇为单一品牌做专门调配的品牌全球只此一家。摩托莫里尼采用的工业标准非常高，是完全按照意大利那边的要求执行的，甚至比很多知名进口品牌还高，比如车架一律使用和KTM一样的钼铬钢管。本编在工厂试驾过即将上市的X-CAPE，那是一辆ADV车型，设计原创度很高，试驾感受非常棒！和同样用此发动机的某650MT有天壤之别，难以相信用的竟是用春风的发动机！所以这应证了一句话“发动机是躯壳，电喷才是灵魂！”，X-CAPE将于5月27日发布，而且将低于欧洲售价6995英镑，有机会建议多多试驾，看看工艺，我要瞎说你来找我。
很显然，摩托莫里尼在中国的定位必然是金字塔塔尖，X-CAPE只是个开始，未来还将上市莫里尼特有的87度V型双缸和直列4缸车型，所以之前说的三个不接轨问题莫里尼可迎刃而解。
5月27日北京摩展摩托莫里尼即将引爆！
我先把话放着，到时候摩托圈将被摩托莫里尼刷屏，犹如火山喷发！
通过工厂的实地考察，本编认为摩托莫里尼是一家认真造车的厂家，规模也很大，过去一直在海外销售，此次在中国发力，本编非常看好它！
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