“闪电”——史上最畅销皮卡福特F-150纯电版终于出道！

如何让美国广大地区的人民真正感受到面向电动汽车的转变？

首先，要有一款史上最畅销的皮卡，比如福特F-150。然后，再给这款车制造一个纯电动版。最后，给它定一个比汽油版还要低的售价。

没错，福特汽车就是这么干的。

随着起售价为39974美元（不包含7500美元的政府补贴）的2022款福特F-150闪电在上周正式发布，对一个全新群体来说，皮卡纯电化的想法将变得更有实际意义。

这个群体是一些被特斯拉的狂暴模式、Rivian的坦克转弯，还有悍马EV的蟹式行走等功能深深吸引，但却没有足够预算为这些花里胡哨功能买单的人。

被命名为“闪电”的F-150纯电皮卡是基于福特F系列第14代车型打造。而这个闪电的命名最早使用于20世纪90年代的福特SVT F-150，是福特高性能皮卡的专属名称。

虽然该车使用了F-150的高性能铭牌，但它与GMC悍马EV SUT的目标消费群体却完全不同。

福特美洲区总裁Kumar Galhotra表示：“我们不是来为少数人制造电动皮卡的，福特致力于制造一款能为普通人解决实际问题的皮卡车。”

比猛禽更快

虽然Kumar的话已经很好表明了闪电的最大亮点，但它其实还有不少值得夸耀的优势可以介绍一下。

比如作为F-150的纯电版本，闪电有着F车系中最好的加速性能，即便比起最好的汽油版“猛禽”还要快得多，而且闪电的扭矩比起以往所有的F-150版本提供的都要大得多。

前期推出车型都为双电机四驱配置，其电机系统与全顺电动版相同。根据电池不同，其电机拥有318kW与420kW两种综合功率输出，但都能达到1051Nm的峰值扭矩，官方预计皮卡从静止加速至96km/h用时不超4秒。

车辆提供两种电池选择，但福特没有透露具体电量，仅表示它们分别支持370公里与483公里的EPA续航里程。福特表示未来也可能会推出后驱版大电池车型。

闪电并不使用GMC悍马EV以及即将推出的雪佛兰Silverado电动版那种不同寻常的混合式车身结构，而且也不会采用具有挑战性的双层电池组。该车采用了全新的独立后悬架以及全新的钢制车架设计，为电池组提供了尽可能大的空间。

其车身材质则与F-150的其他版本相同，都为高强度军用铝合金制成，并且在关键尺寸上，该车与汽油版车型相差不大。当然，被福特称作SuperCrew的座舱仍然可以轻松容纳5个成年人。

充电灵活性高以及家庭后备电源

充电方面，根据福特官方的说法，该车支持最高150kW的直流快充，大电池车型可在10分钟内恢复87公里续航的电量，大约41分钟可将电池从15%充电至80%。

交流充电则有三种选择，包括功率约7.6kW的拖线板充电；11.2kW的福特connected charge station充电；还有19.2kW的福特charge station pro充电。

此外，福特声称他们还是第一个为家庭提供备用电源系统的汽车制造商。该系统被称为智能后备电源，可以输出9.6kW的电力给家用电器供电，并在停电或自然灾害期间保持照明状态。

为了实现这一点，80安培的福特charge station pro将提供家庭管理系统并与家用太阳能配合。福特表示，该系统将能够做出智能充电决策，在满电状态下为一个家庭供电最多3天，如果“限电”，则最多能供电10天。

福特未来还将以专用的智能电力系统来监测高峰与非高峰能源时段，并利用电动皮卡在高峰时段帮助家庭供电，然后在非高峰时段（通常是晚上）给皮卡充电。

福特提供的FordPass也是一个功能非常强大的集成应用程序，它本身支持6.3万个充电网点的查询与支付，同时也具备路线规划和各种特定的电动车功能，该应用可以在智能手机和汽车之间无缝切换。

特别要指出的是，其智能路线规划考虑因素非常全面，包括天气、交通、有效载荷，甚至拖曳重量。

不输于燃油版的强大功能

虽然换装了电动动力系统，但闪电并不想丢掉其工作车的身份属性，因此它仍会像普通版F-150一样提供丰富强大的功能，帮助用户提高生产力。

首先在皮卡用户最重视的拖挂与承载力方面，配备标准18英寸车轮的车辆最大有效载荷为907公斤，拖拽能力高达4535公斤。

车辆配备车载秤，可帮助确定拖车重量，从而调整续航里程的预估值。同时它也提供“专业拖车挂接辅助”，让牵引更容易。

皮卡的整个电池采用双回路液冷系统，该系统已根据耐久性和拖曳测试（包括陡坡）进行了调整。福特还提供了额外的车身底部保护，以确保越野时的电池安全，电池包本身采用防水外壳且具有加固的外部结构。

闪电将配备普通、运动、越野和牵引/运输四种驾驶模式。在车内，它将提供许多与汽油版F-150相同的功能，包括可180度放倒的前排座椅，还有可以隐藏变速杆的折叠式中央扶手工作台。

高配版车型还配备了与野马Mach-E相同的15.5英寸中控竖屏，集成Sync 4A信息娱乐系统，并具有高级自动驾驶辅助系统。车内同时内置WIFI模块，可实现车机系统远程OTA，以确保信息娱乐系统和车辆控制管理系统处于最新状态。

延续F-150的实用性理念

虽然闪电与燃油版F-150有着相同的轮廓和整体尺寸，但在造型上为了凸显它的电动车身份，这款纯电皮卡还是进行了些许调整。

福特声称闪电是有史以来最符合空气动力学的F-150，比如前脸改用封闭式格栅，发动机盖和迎宾踏板也经过重新设计，所有这些都是为改善皮卡的空气动力学效率而考虑。

原本车头的发动机舱已经改为超大的400升前备厢，并且能承载181公斤的重量。这个前备厢本身采用防水设计，配有排水塞，同时内部还配了4个120V电源插座以及2个USB接口，方便给小型电器充电。

长度为1676mm车斗除了提供基本的载货空间，也在车尾配备了丰富的电源接口。而尾箱盖放平后就能立刻变身为一个小型工作台，也遵循了F-150追求实用性的设计理念。

F-150闪电将在福特位于密歇根州迪尔伯恩的新Rouge电动车中心生产，并将于2022年春季在美国上市。

该车将推出4款配置版本，其中入门级车型售价为39974美元和传统燃版F150相差无几；中档XLT车型的售价为52974美元；至于顶配版车型售价约在9万美元左右。

福特表示，闪电发布的两天内已经接到了超过44500台的预定订单。看来北美市场电动化的号角还是要由北美最受欢迎的皮卡来吹响。【撰文 | 小魔】