绿牌+低能耗，奔驰GLE插电混动车型还有何能耐之处

为了应对多变的汽车市场，不少厂商都在旗下燃油版车型的基础上推出了插电混动版本，而奔驰旗下的GLE便是其中之一，奔驰基于GLE燃油版车型推出了GLE PHEV版本，作为插电混动版本，GLE 350e是一台能上绿牌且有着低能耗的SUV，那么除此之外，GLE 350e还有何能耐之处呢？

目前奔驰GLE插电混动车型有20款GLE 350e 4MATIC智享版和21款GLE 350e 4MATIC两款车型，指导价79.98-81.88万元。单看其定价的话，相比起同样搭载2.0T发动机的燃油版车型（GLE 350指导价69.98-78.48万元）要高很多，对于一款豪华插混中大型SUV而言，GLE 350e的价格其实还算是比较合理的，没有很低也没有很高。

GLE 350e整体的外观沿用了燃油版车型的设计风格，不过GLE 350e作为一台插电混动版车型，在车辆外观、内饰的细节之处还有着与燃油版车型的不同，就比如说GLE 350e在车尾左上角标有“GLE 350e”的标识，辨识度很高。尺寸方面，GLE 350e长宽高分别为4941/2018/1788mm，轴距2995mm，较燃油版车型没有太大的变化。

来到车内，映入眼帘的依旧是奔驰GLE家族式内饰设计，其整体的内饰设计和布局与燃油版车型没有太大的区别，双联屏依旧是GLE 350e车内的主要特色之一，并且车内有着很多木纹和软性皮质包裹，整体车内对于科技感和豪华质感的营造确实比较到位。这块双12.3英寸的连体屏整体呈现效果和实用性都比较不错，内置的功能也是比较丰富。

轴距接近三米，相对来说后排整体的乘坐空间是比较宽敞的，但GLE 350e作为一台插电混动车，依旧存在后排地台，这一点其实还是比较遗憾的。另外，GLE 350e标配仿皮材质的座椅，真皮座椅只能进行选装，好在这台车标配了后排老板键、后排多媒体控制等舒适性功能，才保证了GLE 350e整体的乘坐体验。而GLE 350e虽然采用的只是仿皮材质座椅，但其座椅整体的包裹性和支撑性都很到位。

GLE 350e在动力方面提供2.0T发动机和一台最大功率为100kW的驱动电机，其系统综合功率可以达到245kW，综合扭矩785N·m，相当于一台3.0T V6发动机，匹配9AT变速箱，能做到7.4s的零百加速成绩，整体的动力表现还是很不错的。作为一台插电混动车，GLE 350e搭载一台容量为31.2kWh的续航电池，其纯电续航里程为103km，在满油满电的情况下，开启混动模式整体的油耗是很低的，相对来说整体的续航表现也很不错，在这方面，GLE 350e的表现还是符合一台豪华插混中大型SUV的应有表现。另外，GLE 350e全系标配4MATIC全时四驱系统，并在底盘方面采用前双叉臂和后多连杆独立悬架组合。

编辑点评/背景分析

整体来看，GLE 350e在设计、配置以及空间方面延续了燃油版车型的特性，许多地方都与燃油版车型有共通之处，不过GLE 350e作为一台插电混动SUV，由发动机+电机组成的插电混合动力整体的动力表现和续航表现都很不错，并且值得一提的是，GLE 350e是一台能上绿牌的新能源汽车，这一点其实也算是GLE 350e的一大卖点之一。如果所在城市绿牌是刚需，且想要选择一台豪华中大型SUV的话，GLE 350e确实是个不错的选择，同时它也能很好地解决自己的焦虑；但如果所在城市对所谓的绿牌没有什么刚需的话，我个人其实还是不太建议选择这台车，不如去选择一台燃油版高配车型，相对来说也要更加稳定一些。