11代VS10代 思域实车新旧对比 4大改进 内饰材质和设计亮了

11代VS10代  思域实车新旧对比 4大改进 内饰材质和设计亮了

By【映璇汽车工作室】@songchunhui

第11代本田思域在国外已经可以实车试驾体验了，很多4S店都已经到店铺货，【映璇汽车工作室】海外特约编辑拍摄了这组第11代思域与10代思域的实车新旧对比素材，并针对两款车，总结出了本田思域换代的4大改进。

一.外形不同

我们从这两款车的前面看，可以看到11代思域的前格栅比较大些，而且11代整个前端也比现款车看上去更加顺滑，整体来看，10代（现款）车身上有明显的大角度折线营造出整体很锋利尖锐的感觉；而11代没有了这些锋利的线条，显得更圆润丰满。

（左：11代，右：10代）

引擎盖也是同样的不同，10代本田思域多处缩进车身线，而新款显得线条细微而且平滑。从引擎盖看过去，11代新款的A柱后移了一些，显得车的前部更长更大的感觉，让人联想到以前的后驱车的风格。

还有另一个明显的不同，10代思域在车顶位置都有很明显的黑色胶条，新款11代则做成更简单的一条若有若无的银色细线，更像一片成型的感觉。而11代新款车在A柱的黑胶条则使得A柱显的更小更纤细，像个老学校的样子。

（10代车顶黑胶条）

（11代丝滑的一体车顶）

两台车的后面，下后部也做了很大改变。11代新款车的尾灯变得更细长，更窄，和其他竞品车型的尾灯几乎风格没啥区别，而10代现款的尾灯是车迷们常说的蟹爪型，非常有特色。但，本田或许觉得这种特色的尾灯也不能满足所有人的喜好吧，所以，变成了11代这种大众化无特点的风格。

（11代尾灯，毫无特色）

（10代著名的螃蟹爪尾灯）

但是，这个毫无特色的尾灯造型却让11代新款车的整个尾部明显的更纤细更简洁了，尾厢盖的设计也更紧凑，有一个比10代更小一点的扰流板（小鸭尾），相比之下，10代现款的整个尾部就显得并不是非常紧凑的。可以看出本田设计师对11代的思域做了更多的简化设计。

车身尺寸上，全新一代思域三厢版为4674*1802*1415mm，轴距为2735mm，与老款车型相比，车身长度增加了16mm，宽度增加了2mm，高度下降了1mm，轴距增加了35mm。

二．内饰材质巨大变化

走进车内部，我们注意到巨大的变化是材料的不同，这直接关系到整个车内部的品质。11代新款车内部的材料，如果用手轻轻触碰会有很光滑的感觉，而且启动键更加醒目。

全新设计的方向盘与车门板上的材料相同，很光滑的黑色调，外观蹭蹭亮的金属门扣手，材质也很好，车门板上其他按钮都用精致的条状金属丝镶嵌装饰，挡把周围以及杯架等中心控制区域也是同样的这种全新的金属纹理材料。

蜂窝状的长条贯穿式空调通风口是我最喜欢的内饰之一，它从方向盘底部一直向右延伸到右侧车门处，包括副驾位置的手套厢上面，你也可以看到这种蜂窝状通风口，空调风道大小的控制按钮也很复古别致，好像是采用杠杠设计，操作起来简单却很优雅。

在蜂窝状通风口的中心位置有个很酷的故障指示灯。下面的其他实体控制键开关起来手感很正，还有指示灯提示。

相比之下，第10代思域的内饰，前部车门板设计材料很普通，没有金属丝纹理材料，仪表盘上方的材料是硬塑料，没有11代新款的材料柔软，空调出风口的设计也很常规，下面挡位部分的材料也不同。

（10代思域内饰）

三．数字化技术的改进

第三个不同是数字化技术方面的，11代新款思域有10.2英寸的数字仪表盘，9英寸的悬浮式中控屏，方向盘上的左右两个操控键是可以翻动不同的菜单，左侧的控制左面的屏幕，右侧的控制右面的屏幕。

并搭载了功能丰富的Honda Connect系统，同时还支持无线Apple CarPlay和Android Auto。

四，动力的改进

这两款海外版的实车，新款与现款有相同的动力总成，都是1.5T，11代新款车的输出功率比现款增加了6马力。

有很多网友在看到11代思域毫无个性的外观变化之后，都在感概：10代之后无思域，可是当你看完这篇详细对比之后，又作何评价呢？

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