不知不觉中，第一批90后们已然开始奔三。自从走出校门，这些年结婚生子，事业步入正轨，他们在偌大的城市里找到了自己的栖息地。三十而立，意味着身份的转换，以前那辆小车只适合风花雪月，现在的他们更需要一部顾家的SUV。

丰田汉兰达是所有中型SUV的假想敌，销量证明一切。而刚刚上市的上汽大众全新途昂则首次引入了MQB EVO数字智能架构。这两款SUV，谁更适合奔三的90后？

大，从外到内

结束了一周忙碌的工作，周末大采购可以让我们好好地放松一下心情。每到这时，大空间的SUV就会成为我们的好帮手。我们开着上汽大众全新途昂和丰田汉兰达来到商场，这次的周末，有它们俩陪着我们。

停好车，上汽大众全新途昂的车身尺寸全方位包围了丰田汉兰达，其中车身长度更是超过了5米，两台车摆在一起，直观的感受就是上汽大众全新途昂要比丰田汉兰达大上一圈。

（全新途昂 第三排乘坐演示）

（汉兰达 第三排空间）

在7座状态下，两台车第二排和第三排的乘坐空间可以根据实际情况自由分配。相比之下，上汽大众全新途昂的调整范围更大，空间变化更加灵活。丰田汉兰达的第三排乘坐空间明显会更局促一些。

当我们把平板包装和零散包装的商品推到全新途昂和丰田汉兰达的车尾，全新途昂的大空间在这时发挥了作用。

（全新途昂 同时翻倒第二排和第三排）

7座状态下的全新途昂提供了286L的标准尾箱容积，倘若同时翻倒第二排和第三排，全新途昂的尾箱容积最多可拓展至2415L。不管是野外露营还是给家里添置大件的时候，都能派上很大的用场。这足够容纳下我们那些美好的生活瞬间。

（全新途昂 动态迎宾光效）

与此同时，更大的车身尺寸并没有让全新途昂显得呆板，反倒因为IQ.Light智能灯光系统的加入，让车头更为灵动。此外上汽大众全新途昂还具备动态迎宾光效，它会和无钥匙进入系统进行联动，前后灯组优雅地唤醒或休眠，仿佛具有生命感。

（全新途昂 IQ.Light智能灯光系统）

（汉兰达 LED近光灯& 卤素光源的远光灯）

上汽大众全新途昂使用了全LED矩阵式前大灯，它可以自动调整光型，智能切换照射模式。而现款汉兰达仅提供了组合前大灯，透镜式LED近光灯加上卤素光源的远光灯，这样的灯光规格放在30万元的SUV身上确实不够走心。

（全新途昂 内饰）

（汉兰达 内饰）

（全新途昂 中控屏）

（汉兰达 中控屏）

除了外观大和内在空间大，视线转移到车内，上汽大众全新途昂的大还体现在屏幕尺寸上。得益于MQB EVO智能数字架构，全新途昂的中控台采用了双屏设计，10.2英寸的全液晶仪表支持高度自定义，12英寸的悬浮式多媒体屏幕带来了更为智能的车内交互。

现款丰田汉兰达此时提供的是一套传统的指针仪表，其中的行车电脑屏幕仅有4.2英寸，后装的10英寸多媒体屏幕更是和中控台有着巨大的割裂感。伴随着互联网一同成长的90后，一定无法接受这样的车机体验。

内在的豪华

相比那些表面的外在的豪华，奔三的90后更愿意选择能亲身感受到的豪华体验。驾车离开商场，上汽大众全新途昂所营造的极具高级感的车厢氛围让我们感到格外舒适。

用手触碰，我们发现上汽大众全新途昂的车厢使用了大面积的软质材料，同时车内的做工严丝合缝，突出了德系车的品质感。镂空的中控台T字型区域不仅完美地利用了电子档把的优势增加了储物空间，更让中控区域具有了层次感。小巧而精致的电子挡把使用起来也非常顺手。

（全新途昂 中控台T字型区域下方镂空）

在配置方面，上汽大众全新途昂配备了30色氛围灯和透光饰板，让宽敞的车厢更显活力。全新造型的大众家族式多功能真皮方向盘手感上乘，还有贴心的方向盘加热功能。所谓豪华体验，即是从这些细节处展现。

（全新途昂 方向盘）

（全新途昂 透光饰板）

从上汽大众全新途昂换到丰田汉兰达，落差感是实打实的。和全新途昂所营造的豪华氛围不同，丰田汉兰达的车厢给人一种工具车的既视感。丰田汉兰达的内饰设计有些落后，中控台布局缺乏情趣，蛇形机械挡把和脚刹驻车制动更是让我们感受到了年代感。

（全新途昂 电子挡把）

（汉兰达 机械挡把）

科技大爆发

90后们生活在科技大爆发的时代，他们早已适应了科技带给生活的便利。上汽大众全新途昂使用了MQB EVO智能数字架构，更强的感知和通讯能力，为它带来了IQ.Drive全场景智能驾驶辅助系统。

（全新途昂IQ.Drive全场景智能驾驶辅助系统）

拥堵的交通是我们上下班的日常。Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统结合了全速域自适应巡航和车道保持辅助，实现了L2+级的驾驶辅助功能。

在拥堵路况下，全新途昂可以一键开启驾驶辅助，车辆在车道线内跟随前车前进，长达60秒的跟停时间更是免去了重复开启巡航的繁琐。有了IQ.Drive系统，我们彻底和疲劳低效的堵车时间说再见了。

在现款丰田汉兰达这边，由于它并未适配电子手刹和自动驻车，所以它的ACC自适应巡航并不支持全速域工作。在时速30km/h以上我们才可以开启丰田汉兰达的巡航功能，也就是说它只能在畅通的环路或是高速上发挥作用，使用场景一下子就缩窄了不少。

（全新途昂 智慧导航系统）

值得一提的是，上汽大众全新途昂这次提供了一套智慧导航系统，它的实时交通数据由高德提供，所以它可以轻松实现精准的在线导航规划。

依托于IQ.Drive全场景智能驾驶辅助系统的感知硬件，上汽大众全新途昂车头前方的摄像头还会采集周围环境数据。它通过对比导航地图数据来定位车辆位置，实现了同级唯一的车道级导航，从而更加精准地指引车道路线。这又是一个软硬件结合的绝佳案例。

总结

丰田汉兰达多年的市场耕耘让它收获了绝佳的用户口碑，但在此时新旧交替的时间点，现款汉兰达逐渐开始和新晋用户的实际需求脱节，并且愈发明显。

综合体验下来，上汽大众全新途昂宽敞的空间让奔三的90后承担起了家庭的重任，同时它在科技感和豪华感两方面的提升，又让早习惯了数字生活的90后们感到舒适自在。定位于旗舰全尺寸七座SUV的全新途昂无疑是更符合这个时代需求的全能SUV。

细心的你或许还发现了全新途昂家族的另一名成员全新途昂X。身为旗舰豪华运动SUV，全新途昂X在继承家族硬朗外观的同时，融入了更加前卫的R-Line运动设计元素。它以近乎奢侈的大五座空间，满足了不同消费者的用车需求。