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将国产化进行到底,A7L之后,上汽奥迪的第二款车型会是A5L吗?

车市进言. 1891浏览 2021-05-27 IP属地: 未知
在今年上海车展上,奥迪展台可谓被围了个水泄不通,几乎所有的目光和流量都放在了上汽奥迪首款国产车型A7L身上。当然,在全网媒体的评价中,对待上汽奥迪A7L的态度也趋于两极分化,有的老师说这款车比进口A7更香,也有老师说它完全丧失了进口A7的味道,是一款没有灵魂的C级车。 
将国产化进行到底,A7L之后,上汽奥迪的第二款车型会是A5L吗?
在讨论A7L是否优秀之前,我们需要搞清楚一件事,就是上汽奥迪是否希望自己的车“走量”?
 
作为最懂中国消费者,并且研究中国用户喜好最“透彻”的品牌,无论是奥迪还是上汽,他们每推出一款国产车型,目的就是为了多卖车。千万别说四五十万的车无法走量,2021年前四月,奥迪A6L销量就达到了59143辆,平均每月销量破万,你还敢说它不走量吗?同理,上汽奥迪推出A7L,从某种意义来讲就是为了和A6L,五系、E级竞争,那么你能说上汽奥迪国产化进程不是为了销量吗? 
将国产化进行到底,A7L之后,上汽奥迪的第二款车型会是A5L吗?
熟悉奥迪产品序列的朋友都知道,目前主流走量的车型都归于一汽-奥迪生产销售,所以留给上汽奥迪的车型并不多。那么在这种情况下,如果上汽奥迪还不对产品进行本土化调整的话,在受众层面可能会更加尴尬。这也是为什么上汽奥迪在A7L之后又要推出A5L的理由了。
将国产化进行到底,A7L之后,上汽奥迪的第二款车型会是A5L吗?
目前,关于上汽奥迪国产A5L的信息,我们并没有了解太多。这篇文章也主要是做一个猜测和未来市场表现的预判。可以知晓的是,虽然进口版奥迪A5依然延续了其运动化的轿跑设计,但交由上汽奥迪国产之后,整车形态还是将大概率发生改变的。首先,从全球市场角度来看,虽然奥迪推出了A4和A5两款车型,但奥迪A5实际上只是A4同平台的细分化车型,两车在平台架构,动力总成上的高度共享也体现了它们同根同源的特性。 
将国产化进行到底,A7L之后,上汽奥迪的第二款车型会是A5L吗?
而国产奥迪A4L与进口奥迪A5最大的不同就体现在车身形态上,前者是一台传统的三厢B级轿车,主打家用和实用化;后者则是一款更加偏向个性化,驾驶性的轿跑车型,更加符合年轻消费者需求。而如果上汽奥迪只是将A5原汁原味引入的话,这就势必会导致它对传统B级车消费者吸引力大大降低,重新复制进口A5小众的市场局面。那么上汽奥迪到底会如何调整A5L呢?首先第一步就是加长!老王预计,国产A5L的轴距将从现在进口车型的2766mm增加至与A4L差不多的2908mm,并且,新车大概率将会把增加轴距部分全部使用在后排空间上,这也会使得未来国产A5L的后排空间会有非常不错的表现。 
将国产化进行到底,A7L之后,上汽奥迪的第二款车型会是A5L吗?
而在车身设计上,老王倒认为上汽奥迪未必会取消A5经典的溜背设计。一方面,目前国内豪华车消费者市场正在朝着年轻运动化转型,比如奔驰GLA,又或者是宝马四系,奥迪Q5 Sporkback,我们看到它们都在朝着溜背化,运动化方向发展,那么作为奥迪B级运动轿车的金字招牌,其实如果上汽奥迪真的把A5L造得像A7L那么商务未必是一件好事。而在老王看来,国产A5L如果能保持进口车型的溜背造型,再适当增加一些轴距的话,结合奥迪A5在中国市场比A4L更高的定位,销量还是应该能够有所保证的。 
将国产化进行到底,A7L之后,上汽奥迪的第二款车型会是A5L吗?
说到这里,咱们就聊到了问题的核心——售价。从目前国产A7L给到的价格预测来看,这款车的起售价格可能会低于50万,那么这也意味着在定位层面,国产A7L是从之前七八十万的级别“降维打击”,实现与A6L的正面交锋。而作为一只以进口身份销售的A5,它目前的官方指导价格为37.18-55.18万元,相比国产A4L的30.58-39.68万元还是有很大差距的。 
将国产化进行到底,A7L之后,上汽奥迪的第二款车型会是A5L吗?
那么,如果国产奥迪A5L在未来能给出一个与A4L相同或者略高一些的指导价格的话,势必会一定程度稀释A4L的销量,并且对进口宝马四系构成巨大冲击。也正是如此,国产A5L或许会成为豪华品牌在B级轿跑细分市场展开竞争的“引导”车型。
 
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