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将国产化进行到底，A7L之后，上汽奥迪的第二款车型会是A5L吗？
车市进言. 1891浏览 2021-05-27 IP属地: 未知
在今年上海车展上，奥迪展台可谓被围了个水泄不通，几乎所有的目光和流量都放在了上汽奥迪首款国产车型A7L身上。当然，在全网媒体的评价中，对待上汽奥迪A7L的态度也趋于两极分化，有的老师说这款车比进口A7更香，也有老师说它完全丧失了进口A7的味道，是一款没有灵魂的C级车。 
将国产化进行到底，A7L之后，上汽奥迪的第二款车型会是A5L吗？
在讨论A7L是否优秀之前，我们需要搞清楚一件事，就是上汽奥迪是否希望自己的车“走量”？
 
作为最懂中国消费者，并且研究中国用户喜好最“透彻”的品牌，无论是奥迪还是上汽，他们每推出一款国产车型，目的就是为了多卖车。千万别说四五十万的车无法走量，2021年前四月，奥迪A6L销量就达到了59143辆，平均每月销量破万，你还敢说它不走量吗？同理，上汽奥迪推出A7L，从某种意义来讲就是为了和A6L，五系、E级竞争，那么你能说上汽奥迪国产化进程不是为了销量吗？ 
将国产化进行到底，A7L之后，上汽奥迪的第二款车型会是A5L吗？
熟悉奥迪产品序列的朋友都知道，目前主流走量的车型都归于一汽-奥迪生产销售，所以留给上汽奥迪的车型并不多。那么在这种情况下，如果上汽奥迪还不对产品进行本土化调整的话，在受众层面可能会更加尴尬。这也是为什么上汽奥迪在A7L之后又要推出A5L的理由了。
将国产化进行到底，A7L之后，上汽奥迪的第二款车型会是A5L吗？
目前，关于上汽奥迪国产A5L的信息，我们并没有了解太多。这篇文章也主要是做一个猜测和未来市场表现的预判。可以知晓的是，虽然进口版奥迪A5依然延续了其运动化的轿跑设计，但交由上汽奥迪国产之后，整车形态还是将大概率发生改变的。首先，从全球市场角度来看，虽然奥迪推出了A4和A5两款车型，但奥迪A5实际上只是A4同平台的细分化车型，两车在平台架构，动力总成上的高度共享也体现了它们同根同源的特性。 
将国产化进行到底，A7L之后，上汽奥迪的第二款车型会是A5L吗？
而国产奥迪A4L与进口奥迪A5最大的不同就体现在车身形态上，前者是一台传统的三厢B级轿车，主打家用和实用化；后者则是一款更加偏向个性化，驾驶性的轿跑车型，更加符合年轻消费者需求。而如果上汽奥迪只是将A5原汁原味引入的话，这就势必会导致它对传统B级车消费者吸引力大大降低，重新复制进口A5小众的市场局面。那么上汽奥迪到底会如何调整A5L呢？首先第一步就是加长！老王预计，国产A5L的轴距将从现在进口车型的2766mm增加至与A4L差不多的2908mm，并且，新车大概率将会把增加轴距部分全部使用在后排空间上，这也会使得未来国产A5L的后排空间会有非常不错的表现。 
将国产化进行到底，A7L之后，上汽奥迪的第二款车型会是A5L吗？
而在车身设计上，老王倒认为上汽奥迪未必会取消A5经典的溜背设计。一方面，目前国内豪华车消费者市场正在朝着年轻运动化转型，比如奔驰GLA，又或者是宝马四系，奥迪Q5 Sporkback，我们看到它们都在朝着溜背化，运动化方向发展，那么作为奥迪B级运动轿车的金字招牌，其实如果上汽奥迪真的把A5L造得像A7L那么商务未必是一件好事。而在老王看来，国产A5L如果能保持进口车型的溜背造型，再适当增加一些轴距的话，结合奥迪A5在中国市场比A4L更高的定位，销量还是应该能够有所保证的。 
将国产化进行到底，A7L之后，上汽奥迪的第二款车型会是A5L吗？
说到这里，咱们就聊到了问题的核心——售价。从目前国产A7L给到的价格预测来看，这款车的起售价格可能会低于50万，那么这也意味着在定位层面，国产A7L是从之前七八十万的级别“降维打击”，实现与A6L的正面交锋。而作为一只以进口身份销售的A5，它目前的官方指导价格为37.18-55.18万元，相比国产A4L的30.58-39.68万元还是有很大差距的。 
将国产化进行到底，A7L之后，上汽奥迪的第二款车型会是A5L吗？
那么，如果国产奥迪A5L在未来能给出一个与A4L相同或者略高一些的指导价格的话，势必会一定程度稀释A4L的销量，并且对进口宝马四系构成巨大冲击。也正是如此，国产A5L或许会成为豪华品牌在B级轿跑细分市场展开竞争的“引导”车型。
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