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揽境驾到,一汽-大众下一个30年的新起点

车文频道 0浏览 2021-05-28 IP属地: 未知
时光荏苒,岁月如梭。2021年,对于最早一批90后而言,已是三十而立;对于同样成立30周年的一汽-大众而言,更是意义非凡,从1991年发展至今,建成五大生产基地,累计销量超过2200万台,旗下大部分车型都是各自细分市场的主力,地位超然。

在刚刚过去的2020年,一汽-大众的销量达到了216万台,在中国乘用车市场排名第一,也是国内唯一产销破200万辆的乘用车企业。而第二名上汽大众的销量只有151万台,第三名上汽通用的销量也只有147万台,相比之下,一汽-大众领先竞争对手超60万台,面对追兵,甚至可以气定神闲来一句:尔等退去,我是主角!

展望下一个30年

不过,我们这篇文章的重点,显然不是为一汽-大众过去30年的成绩歌功颂德。俗话说:“智者莫念昔日功,梅花不提前世绣” 。下一个30年有何打算,对于广大消费者而言,显然更具吸引力。

揽境驾到,一汽-大众下一个30年的新起点

站在峰顶,面对新时代的机遇与挑战,展望下一个30年,一汽-大众显然有备而来,最直接的表现便是接踵而至的新车。不久之前,基于全新平台打造的首款纯电SUV ID.4 CROZZ上市,意味着一汽-大众的电动化转型踩下加速踏板。

在传统燃油车市场,一汽-大众同样不遗余力,5月22日,一汽-大众旗下全新旗舰SUV揽境正式开启预售,意味着在中高端SUV市场,一汽-大众也已补足短板,开始抢夺市场。

揽境驾到,一汽-大众下一个30年的新起点

揽境驾到,一汽-大众下一个30年的新起点

其实,在过去很长一段时间里,一汽-大众对于SUV一直不感冒,直到2018年,第一款SUV车型探歌才正式上市,最近三年,一汽-大众加快了SUV产品的布局,相继推出了探岳、探影、探岳X,迅速弥补了在SUV板块的空白。这次中大型SUV揽境的到来,则进一步完善一汽-大众在SUV领域的产品矩阵,向下一个30年发起进攻。

揽境的战斗力

从产品力观察,揽境是一款不折不扣的大块头,新车诞生于大众MQB-B平台,长宽高分别为5152(5153)/2002/1795mm,轴距为2980mm。给人第一印象就是高大、魁伟。

揽境驾到,一汽-大众下一个30年的新起点

在最重要的动力系统方面,新车提供3种动力可选,包括2.0T标准功率、2.0T高功率以及2.5T V6发动机。其中2.0T发动机根据调校不同,最大功率分别为186马力和220马力,峰值扭矩分别为320牛·米和350牛·米。2.5T V6发动机,最大功率为299马力,最大扭矩为500牛·米。传动系统方面,与之匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。

考虑到揽境和途昂出自同一平台,且轴距和动力系统基本一致,很多人会将揽境视为途昂的孪生车型。虽然揽境和途昂出身相同,但定位和产品力却有着明显区别。尤其是在外形气质方面,虽然都是大块头,但走的却是不同路线,途昂更刚硬,揽境则温和一些,使用了大量柔和曲线以及弧形过度。

从侧面轮廓观察,揽境有种MPV的既视感。事实上,这也是一汽-大众实施差异化竞争的一种策略,相比途昂的纯粹SUV身份,揽境则融入了部分MPV的特质。这背后,主要是因为揽境延续了大众SMV Concept概念车设计。

至于什么是SMV?这个其实很好理解,简而言之就是揽境既要有SUV的轻度越野能力和高通过性,又要有MPV那样的大空间和丰富座椅布局,由此可见揽境的野心不小,别的车型都是做选择题,而揽境是通过性和大空间全都要。

揽境如此定位,其实主要是出于市场现状的考虑。目前国内中大型SUV市场竞争激烈,即便是上汽大众的途昂,2020年的销量也只有76,817台,月均销量只有6000台出头。虽然揽镜比途昂更大、更新,但如果两者的产品定位相同,选择直接对垒,难免陷入局限,俗话说格局小了,一汽-大众作为行业老大,显然有更深远的考量。与途昂的定位做一些区隔,让人群适应性更加宽泛,无疑更为明智。

一车两用,人群适应性更广

事实上,中大型SUV的目标群体一直比较局限,而且最近几年,市场也在不断变化,随着二胎政策放开,很多家庭开始考虑6座或者7座车。不过这个选择范围并不大,在MPV领域,除了除了主流的GL8和奥德赛之外,其它车型基本没有竞争力。在SUV领域,类似汉兰达这样的7座车型,第三排其实更适合儿童或者短途乘坐,成人长距离乘坐并不舒服。到了Q7或者宝马X5这个级别,价格上升程度又过于猛烈。

揽境驾到,一汽-大众下一个30年的新起点

揽境的到来,则提供了一个全新选择,这款车型可以提供近似MPV的大空间和舒适度,同时兼具SUV的多功能性和通过性。

相比威然,揽境有着更好的通过性,有着更魁伟的外形,更强悍的动力,尤其还搭载四驱,这让它的功能性显然比威然强悍更多。而相比于途昂,揽境又兼顾了威然的大空间和舒适性。有人说一台揽境相当于威然+途昂,如果从这个角度看,貌似也不违和。

揽境驾到,一汽-大众下一个30年的新起点

此外,揽境还带来了前所未有的豪华感。融入了大众最新的设计语言,更大尺寸的轮毂,带来更高级魁伟的造型。内饰方面,揽境的设计也更加精致、用料更高级,豪华元素的使用更加大胆自信。在配置方面,揽境同样拥有后发优势,在很多智能互联、自动驾驶方面的配置,超过途昂几乎是必然。

这种豪华感的升级,除了增加与途昂竞争的砝码之外,一汽-大众或许还有另一层目的,就是与更高级别的车型抢夺市场,比如沃尔沃XC60、奥迪Q5L、奔驰GLC和宝马X3等。

对于一些非常理性的消费者而言,他们更加务实,对品牌并没有那么在意。相反会更关注性价比,揽境凭借更大的尺寸、更大的空间、差不多的产品品质以及更低的价格,一定能够分流一部分豪华中型SUV的潜在消费者。

揽境驾到,一汽-大众下一个30年的新起点

当然,揽境其实还可以从轿车领域抢夺部分市场,所有价格在30万-40万元区间的轿车,都处于揽境的火力打击范围之内,毕竟在产品力方面,揽境有着明显优势,大块头、大智慧、强悍动力,以及更豪华的体验,这是一部值得所有预算30万+消费者考虑的车型。

写在最后

揽境的到来,成为一汽-大众成立30年周年的一个高潮,作为全新的旗舰SUV,选择此时出场,是对品牌的致敬,也是下一个30年的新起点。放弃了“探”字命名模式,启动了“揽”字,也预示着一个新时代的开始。
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