大范围涨价/提车等1年！今年想买车的老铁真要爆粗了~

我们观察到最近一段时间，似乎全世界的车都在涨价，车厂减产、芯片短缺、疫情反复等各种消息此起彼伏，同时目前也是买车需求比较旺盛的时期，那么在目前这样的环境下，什么时候买车比较合适？这样的情况什么时候才会缓解？

为此，我们为大家跑一趟，做一波真实的4S店行情调查，为大家调查一下最近的涨价情况，我们挑了几家比较有代表性的主流的自主/合资/豪华品牌，为大家解读一下，作为咱们近期准备购车的消费者，应该持币观望，还是赶紧出手？

比亚迪最近推出的DM-i家族非常火爆，平均等车周期都在3个月以上，其中宋Dm-i最长，可能要等半年，唯独秦DM-i稍微短一点，而且这都是保守估计的交车时间，未来加价倒不会，但等车周期短期内会比较难缩短。

以往比亚迪的车型可能会有个几千的优惠，现在优惠不优惠其实已经没有很大所谓了，现在的比亚迪，涨价和贵已经不是特别重要，“以前没钱买比亚迪，现在没钱买比亚迪”这句话需要改一下了————有钱你也买不到比亚迪。

那么回归原因，工厂产能占较大原因，市场上订单较多，但厂家没有足够的车交到经销商手上，消费者也就拿不到车，目前都是按照订单排序交车，我们去到的广州比亚迪店单店订单已经有一百多张，而且还在持续增加，所以对DM-i车型有需求的朋友，赶紧下订单了。

值得注意的是，比亚迪目前正在进行“昆仑战役”，最大程度保证重庆、天津、湖南、江苏、广西的车型供应，位于这些地区的消费者的等车周期会稍微短一点，北上广深等城市周期相对会较长，但值得一说的是，比亚迪并没收到芯片短缺而影响，因为比亚迪的芯片都是自研自产，但供应量依然吃紧。

本田品牌我们只走访了东风本田，整体来看，还是稍微能感受到车型的“涨价”，以思域为例，早一段时间都会有小1万左右的优惠，现在基本没有，早期思域两厢推出的时候优惠可以高达1.5万，现在有车就不错了；另外同比CR-V、INSPIRE等，优惠有一定程度缩水，感觉上确实是比以前贵了。

另外就是订车周期，而且如果不是现车，基本上都要定3个月甚至更长，思域两厢就更难等，尤其是手动挡，当然这都是比较小众的选择；另外CR-V、UR-V等车都有不同程度的减产，尤其UR-V下半年的产量将会非常少，部分地区已经不发车。

主要原因，还是因为芯片供应问题，而且本田已经宣布今年会提前到6月放高温假，所以下半年的交车、订车周期理论上都会延长。

豪华品牌方面宝马的行情，基本上宝马的车型整体来看价格还是比较坚挺，宝马3系是2019年出的，到现在行情依然在2万到2.5万的幅度，如果是现车那优惠可以更高，5系也差不多，只不过刚改款，没放出很大优惠也是情理之中。

而且如果比较热销的型号，那等车周期是比较正常的，但如果不是热销车型和颜色，订车周期会长达2-3个月。

一定要注意的是，目前宝马同样受到芯片短缺影响，未来下半年生产的车型，基本会被“减配”，因为没有足够的芯片，所以花同样价钱选装的配置就没有那么多，像感应尾门、腰部支撑等配置会被削减，部分配置将不支持选装，比如说哈曼卡顿。

另外宝马4系已经成为新一代加价神车，从推出到现在加价3-6万，加了价还得排队，目前我们探店最新的回应是排单排到1年后，当然4系的行情一定程度上有市场炒作原因，加价严重属于个别现象；相比之下，前段时间闹得热火朝天的宝马M4，目前加价10万，等车周期为9个月（宝马M3同样）。

所以现在的跑车/性能车真可谓高不可攀，贵就算了，就算有钱都买不到。

最后，我们还走访了两家林肯的4S店，唯独冒险家有少量优惠，而比较冷门的MKZ和快停产的大陆有6万优惠则是预料之中。

原本一直有着高额现金优惠的林肯，如今推出的全新SUV家族，其价格基本非常坚挺，航海家和飞行家上市时间都不短了，包括到未来的3-6个月，销售直言：没什么可能会有优惠的了。

但虽然说没有优惠，目前走访的两家4S店发现，现车还是比较充足的，跟需要等车的品牌相比较，也算是优惠的一种吧。

当然林肯新车型的行情也跟林肯的品牌转变有一定的关系，不像凯迪拉克那样打价格战，跟以往林肯的行情相比，就是感觉是贵了些。

结合整个大环境，确实会让人觉得市面上很多车都“变贵了”。

近期的涨价和车源紧缺行情，大致可以归因于几大方面：

一、芯片短缺

这是最主要也是最明显的原因，4S店销售也承认这个问题，就目前明面上我们所知的信息，可以确定受到芯片短缺影响的品牌已经有非常多家，包括宝马、本田、丰田、大众、长城、北汽、福特等有超过15家车企受到芯片短缺影响。

所以上文也提到，一部分车企已经开始减产，减产比例10%-30%不等，有的甚至提前放假；并且，芯片短缺问题，一年半载可能都难以解决。

生产逐渐地不能满足需求，涨价也是迟早发生的事情。

二、疫情此起彼伏

目前国内外的疫情仍然未得到完全缓解，本文成文当天，广州依然有确诊病例，国内目前依然有小部分车企受到疫情影响，只是影响相比起芯片短缺，影响程度并没有那么高。

而海外的疫情依然没有国内控制的那么好，尤其欧洲东南亚，这一点直接影响到进口跑车/性能车，这是进口车涨价的最大诱因，加上跑车/性能车在国内一直比较憋屈，所以也存在行业&消费者在这一段时间炒作的原因。

三、原材料、大宗商品涨价

如果你对相关行业和政策有了解，从去年年中开始，各种大宗商品原材料都在涨价，近一年汽车生产的主要原材料铜、钢铁、铝，国内的商品指数涨幅在30-60%不等；而摩根大通分析师估计， 在截至今年3月的过去一年里，汽车原材料价格已上涨83%。

当然这一方面我们作为消费者的感知度很低，这不会非常直接地反映在汽车价格上面，但这一定会影响车厂的生产成本，再通过生产周期、销售政策等最终间接反映在价格上，其实我们已经隐约感觉到汽车的价格在上涨，只是感知度并不明显。

因为目前而言，考虑购车的消费者，需要注意的是芯片的影响，即便是乐观估计，半年内都难以解决，电子化程度极高的当下，芯片还是非常重要的，而且一些车企未来还会减产，并且就目前的行情和需求而言，涨价是大概率事件。

如果你是着急用车，那建议还是早买早订。

因为就目前我们探访的几个品牌，像宝马、本田，未来三个月优惠幅度增大的可能性并不大，除非是一些经销商年中冲销量促销的现车，会有较高的优惠，当然这个就需要您亲自跑店里去寻找是否有现车。

否则，后期的订车周期可能会有变长，同时减产减配也会导致削减终端优惠。

像宝马的，未来的优惠幅度有可能会降低，现在优惠2.5万，再过一两个月可能优惠就少几大千，目前1-3个月的订车周期算是相对正常的水平，如果过1-2个月，未来订车周期有可能还会变长。

一些特殊的车型，比较刚需的，该定还是得定，该等还是得等。像比亚迪DM-i车型、宝马4系等，其替代产品的并不多。

如果现在有车用，换车不是很着急的朋友，建议持币观望一段时间。

同时对比多家品牌，寻找可以替代需求的车型，目前来讲，芯片短缺和原材料价格上涨的影响还不至于非常恶劣，还是有部分品牌和车型是可以作为替代选择的，往往在等车的一段时间里面，你的决定和想法可能就会发生改变，到时候其实有更多车型可以选择。

（注：本文行情信息均来自广州4S店，各地各店存在差异，市场行情也会随时间而改变，仅供近期参考。）

总体而言，目前确实能感觉到现在车“涨价了”，配置减少、优惠变少、订车周期变长，芯片短缺和原材料上涨还会持续一段时间，赶紧出手还是持币观望，还得看您的需求和具体车型。