众所周知，插电式混合动力的优势在于拥有超越燃油车的总续航里程，同时既可以加电又可以加油，还能享受到绿牌，是目前燃油车向新能源车过渡最佳的解决方案。而我们今天选择的这三款PHEV车型，它们的终端售价又都是在15万元上下，因此无论在价格还是续航里程方面，它们与燃油车都有着一战之力，那么它们之间又如何进行选择呢?接下来我就教你几个小妙招!

　　2700毫米可以说是目前紧凑级车型的分水岭，超过这个数据的车型，车内的空间体验可以说无线接近于B级车的体验，同时它们也可以列入A+级的范畴;反之，不足2700毫米轴距的车型，车内空间依然停留在紧凑级的体验，甚至有被一些加长轴距的小型车碾压的趋势。

　　在轴距相当的前提下，其实这三台车空间上的体验几乎就没有太大的差别了，不过拥有更长尺寸的起亚K3 PHEV，无疑在细节上的储物能力上，会更胜一筹，此外K3 PHEV和领动PHEV还为后排乘客提供了出风口，这一点是卡罗拉所不具备的。

　　起亚和现代的插电式混动结构，是一种正向研发，同时技术更新的存在。通过热效率达到40%的1.6L发动机、电机效率达到95%的高效永磁电机以及高效三元锂电池组成的TMED(高效混动系统)，可以让各个部件的都在最佳功能区间内进行工作，从而让能耗进一步降低。

　　同时两台车的电池组分别达到了12.9千瓦时和12千瓦时大容量，这也让它们的续航里程突破了80公里，完全可以满足日常上下班的纯电动通勤需求。

　　丰田的PHEV主要是以其全混动的技术，通过增大电池容量，形成可插电式的结构，但由于其具有局限性，因此它所搭载的电池容量只有10.5千瓦时，纯电续航里程只有55公里，是三车当中最低的一个，这无疑极大限制了其纯电动模式下的通勤能力。

　　此外，对于城际间的长途通勤来说，目前的插混市场中同样有一把尺子，那就是续航能否破千。在三车横向对比当中，卡罗拉双擎E+的续航里程为985公里，虽然无限接近破千，但终未能如愿，相比之下，K3和领动由于其电池组容量更大，同时搭载ECO 2.0新能源智能管理系统，因此综合续航均达到了破千的水准，其中起亚K3更是达到了1080公里续航的高峰值，一解续航里程焦虑。

　　通过上表，我们可以看出，卡罗拉双擎E+虽然价格是最高的，但是配置却是最低的一个，除了基础的安全配置方面比较到位之外，舒适配置几乎全部缺失。试想一下，去4S店买它，还要在店内加装倒车雷达，这简直就是10年前才会遇到的事情。

　　另外三台车中，也只有卡罗拉双擎E+后悬架采用扭力梁结构，虽然对这个级别来说并没有什么不好，但采用成本更高、结构更复杂的多连杆，无疑对于消费者身体上，还是心理上都有着更好的体验。

　　进入到更高阶的科技配置方面，起亚K3的优势也逐步显露了出来，首先它是三台车中唯一可以选装到准L2级别驾驶辅助系统的车型，在完善的车道保持、主动刹车、并线辅助加持下，它的主动安全性将会大幅度增强，如果再加上ACC的话，它就是一套完整的L2级别的驾驶辅助了。

　　除了主动安全方面的优势，起亚K3 PHEV的中控大屏也是三车中最大的10.25英寸，基于这块大屏，除了可以进行导航、蓝牙电话和手机Car life互联之外，它也是唯一具备车联网系统的车型，也正是基于此，它可以对自然语音的识别更加全面。

　　在2021年这个时间节点，去选购一台车，车辆本身的三大件与空间固然重要，但是与时俱进的科技配置也同样重要。随着互联网+的不断融入日常生活，我认为一台更加智能化、科技化的座驾才是能让它数年不过时的重要因素，因此如果三台车中让我推荐一款适合当下的产品的话，那我的建议一定是这款有着越级空间，最出色续航里程，同时科技配置也足以跟得上时代的起亚K3 PHEV。