试驾瑞风S4，科技互联是亮点，1.5T+CTV开起来如何？

江淮汽车在去年广州车展上推出了全新小型SUV瑞风S4，新车自上市以来也取得了不错的市场表现，销量稳步上升。今年，1~2月份瑞风S4的累计销售达到11593台。高性价比之外，江淮瑞风S4的驾驶感受或许是很多人心中的疑问。近日，小智有幸参加了一场瑞风S4试驾活动，让我们一起来看看瑞风S4的表现。

平顺的动力体验，NVH表现令人惊艳

江淮瑞风S4搭载了1.6L以及1.5T两种不同排量的发动机，最大输出功率分别为120/150马力。两款发动机均匹配6MT和CVT两种变速箱。其中1.5T发动机采用低惯量增压器，最大扭矩210牛·米。同时，针对手动挡车型，采用霍尔线性传感器，ECU可根据整车实际工况在线性信号中选取最准确的离合器接合点位置，从而在最恰当的位置给予转速和扭矩补偿，提升了整车的起步性能。本次小智试驾车型是瑞风S4 2019款1.5T CVT梦想型。

本次试驾的路线是从上海奉贤至浙江乌镇，全程150公里左右，以高速路段为主。在行驶过程中，这套1.5T+CVT的动力总成表现值得肯定。由于匹配CVT变速箱，这台瑞风S4在提速中的感觉非常平顺，也很难感受涡轮介入时的突兀感。

普通模式下，瑞风S4驾驶起来的平顺性符合其家用车的定位，但缺乏一些激情。不过当你挂上S挡时，发动机转速明显提升，油门响应也变得更迅速，高速上超车或者急加速时也丝毫不遗余力。

瑞风S4行驶在高速中，NVH表现令人满意，时速在100Km/h以下，胎噪、风噪以及发动机噪音隔绝得比较到位。但是100Km/h就像是分水岭一样，当车速到达120Km/h，风噪会变得更加明显。

瑞风S4的底盘采用前麦弗逊式独立悬架以及后扭力梁式非独立悬架，整体调教偏向舒适性。在高速上进行变道超车，其转向支撑性、车身稳定性做得不错。

在安全配置方面，虽然江淮瑞风S4配备TESS爆胎应急安全系统，但其并没有搭载并线辅助、车道偏离预警等主动安全性配置。不过针对江淮瑞风S4不到10万元的售价，这也能理解。

“紧凑型 ”SUV尺寸，后排腿部空间令人惊喜

进入江淮瑞风S4的车内，首先映入眼帘的就是10.25英寸的中控大屏，它搭载了最新一代的J-Link智聆车联网系统，拥有智能语音管家、智能生活管家、智能远程管家功能。此外，江淮瑞风S4应用了科大讯飞车载语音3.5系统，语音识别度高。

瑞风S4采用传统机械式仪表盘，中间带有黑白相间的数字显示屏。通过方向盘上的多功能按键还能与中控大屏进行联动，方便了驾驶员操作。

江淮瑞风S4在配置方面，像是无钥匙进入、无钥匙启动、电子手刹、自动驻车等均有配备，满足日常驾驶所需，前后排总共3个USB接口，方便乘客充电使用。

江淮瑞风S4长宽高分别为4410*1800*1660mm，轴距达到2620mm。在前排调整好驾驶坐姿之后，身高173cm、体重90kg的体验者坐在后排，头部空间还剩余2拳，腿部空间3拳左右，后排乘坐空间表现出色。唯一遗憾的就是整体车身的横向空间稍微有些欠缺，后排同时坐3个成年人有些局促。

瑞风S4的后备厢储物空间也很不错，在试驾期间，随身行礼以及摄影器材等大包小包装在520L的后备厢里绰绰有余。在后排放倒之后，储物空间可以扩展至1050L。

外观设计自主性高，车身整体更具年轻化

瑞风S4整车外观采用了全新设计语言，整车视觉效果也趋于年轻化。“星辉展翼式”的前格栅加上镀铬饰条之后，看起来相当精致。

瑞风S4侧面犀利的腰线以及悬浮式车顶迎合潮流，17寸的铝合金轮毂造型运动。虽然江淮瑞风S4拥有18寸轮毂可以进行选装，不过对于一辆小型SUV，17寸轮毂已经压得住气场。

江淮瑞风S4的尾部采用时下流行的贯穿式LED尾灯，夜间点亮后有着不错的辨识度，同时它也拓宽了瑞风S4的视觉宽度。

总的来说，瑞风S4的驾乘感受没有令人失望。它行驶时的平顺性及底盘方面的表现都属于同价位车型中的上游。而出色的第二排空间、实用的智能互联系统以及较高的性价比相信也是很多消费者看中它的地方。