这几天对沃尔沃或许是个大日子：即将在今年秋季投产的纯电Coupe SUV——C40 Recharge终于在欧洲部分地区接受预订，其他地区显然也会慢慢跟进。作为一个暂时性独一无二的存在，它有哪些独到的点呢？
既然都是“40”字辈的，自然会让人想到同属SUV大类下的XC40系列。实际上，它与XC40——尤其是XC40 Recharge的车身尺寸几无二致，只有线条和比例带来的高度差异。没错，它俩连前备厢容积都是一模一样的31L。
有趣的是，纵然C40 Recharge的定位明显偏向跨界，但其头部空间却不完全小于兄弟车型：C40 Recharge的前排头部空间多出了大约45mm，只有后排因为车顶线条的缘故稍小。
按照沃尔沃的说法，C40 Recharge是其“品牌史上首款以纯电状态为起点设计的车型”，一些设计针对电动车做了优化。形式上，它确实有这种想法，无论双龙一样的大溜背设计还是车身高度调整都能看出这一点；但从结果看，同样78kWh的电池组跑出同样的420km续航（WLTC循环下），好像哪里又不太对……
既然出自沃尔沃门下，C40 Recharge就无法摆脱“环保材质”的光环。早在3月C40 Recharge发布时，沃尔沃就声称新车“不使用任何天然皮革材质”，言下之意想来自然是再生材料等物质打主场了。
就当时发布的效果图来看，C40的内饰也属于沃尔沃那种北欧性冷淡风，中控屏也还是家族式的设计。不知是不是拍摄还是后期出了疏忽，副驾驶处的氛围灯似乎很是模糊——嗯，现在也不能排除它本身支持这种显示画风的可能……
另外还值得专门拿出来说一说的，当数C40 Recharge会专属一部分内饰配色和选项。具体的专属项都是什么，沃尔沃暂时留了个悬念，估计应该会是些和与电气化有关的主题。
从目前公布的数据来看，C40 Recharge的动力系统也和XC40 Recharge如出一辙：同样是前后双电机的配置，最大综合功率同样是300kW，0~100km/h加速用时也是一模一样的4.9s。以电动车的标准，这个初段加速可能不是多么出彩，但沃尔沃本身倒也不太强调C40 Recharge的性能。
续航上，C40 Recharge沿袭了XC40 Recharge的表现。同样的78kWh电池组、同样的420km续航（WLTC工况），以及相似的40分钟0~80%电量充电时间，都述说着二者的亲缘关系。
不过，C40/XC40 Recharge对于沃尔沃毕竟还只是个开始。随着这个品牌电动化的逐步推进，暂且不去想其三电会有多大飞跃式的进步，至少等到2030年纯电车型完全铺开之后，沃尔沃仍然能带给人一种“技术已经成熟”的感觉。这，应该就够了。
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