SUV家族扛鼎之作，试驾别克昂科旗Avenir，享受精致的用车体验

非豪华品牌向高端化迈进往往会面临很大的阻力，品牌的形象以及客户的观念很难一下子转变，尤其是对那些主销车型在10-20万元的品牌来说，市场定位就是经济、省油、实用等刻板标签，不过本文的主角别克昂科旗Avenir艾维亚则十分聪明，Avenir车型在普通版车型的基础上采用了越级的做工用料、更豪华的配置。对于消费者而言，既不用担心购买非豪华品牌推出高端车型的面子问题，还能享受到更加精致的用车体验。

Avenir艾维亚是别克品牌于2016年推出的高端子品牌，一经推出就受到极大的关注，目前已经服役于多款别克车型，当然作为别克家族的旗舰SUV，昂科旗自然也不会缺席。

别克昂科旗采用全新别克SUV家族设计语言，相比普通版车型，昂科旗Avenir采用了独一无二的菱形格栅设计，致敬了别克家族徽标中世纪贵族的锁子甲造型。

昂科旗前大灯采用了分体式设计，上方为LED日间行车灯和转向灯，下方为远近光一体的LED自动感应大灯。这款大灯可实现全车26个独立照明分区，提供3种智能照明模式，保障夜间行车安全。

车身侧面的造型修长且流畅，没有采用过多犀利的腰线去点缀，第一眼看上去很舒服。其车身尺寸为4981/1953/1732mm，轴距达2863mm。

作为全系唯一一款Avenir车型，新车在门外侧与迎宾踏板处烙有Avenir艾维亚专属车标，彰显尊贵身份。

动感十足的亮银色轮毂与车身很搭，轮圈升级至21英寸，轮胎采用的是米其林揽途sport 3，轮胎规格为265/45 R21。

昂科旗Avenir的车尾设计的饱满而富有张力，立体镀铬饰条横向贯穿两侧的全LED尾灯，搭配外扩式双排气管，优雅且不失刚劲。

昂科旗Avenir的内饰同样令人惊艳，不仅采用了专属的象牙白内饰配色，在车内顶衬、遮阳板以及立柱采用高档麂皮绒面料包覆，尽显奢华享受。

不仅如此，别克昂科旗Avenir的车门饰板、座椅缝线均采用立体流动菱形纹理设计，与前中网形成内外呼应。

三幅式多功能方向盘不仅提供电动调节，还配有加热功能，方向盘的握感也是十分细腻，尺寸也比较适中。

昂科旗Avenir搭载迭代升级的别克eConnect 2.0互联技术，并支持远程升级、Super ID超级账号、车载APP互联应用以及iBuick APP手机应用等功能，此外，还支持高德地图车机版、随身听以及苹果Carplay和百度CarLife手机互联系统。

另外，别克昂科旗Avenir配备第二代高清流媒体内后视镜，可实现亮度自适应调节，后方可视范围为传统车内后视镜的3倍。

在科技配置上，昂科旗Avenir还配备了高清360°全景影像、行车记录仪、HUD平视显示系统等功能，代表着别克对于豪华品质的不懈追求。

手套箱的开启方式很特别，需要通过屏幕右侧的GLOVE BOX   按键触控打开，很有仪式感。

昂科旗Avenir还搭载了带14扬声器的第二代Bose Centerpoint®环绕立体声音响系统，即便遭遇堵车也能沉浸在优雅的音乐中。

别克昂科旗Avenir采用“2+2+2”三排6座布局，并且每排座位依次抬高，有一种在剧院的错觉，也能更好的保证后两排乘客的视野。前排座椅沿用了艾维亚标志性的立体流动菱形纹理设计元素，细腻的皮质，配合专属象牙白色彩，凸显独特品味。作为Avenir车型，座椅加热/通风也必然不会缺席。

第二排座椅采用了2座的独立布局，航空级别的座椅可实现四向电动调节以及加热、通风和按摩功能。六向可调航空头枕，为第二排贵宾提供了更加宽大的头部接触面积。首次引入的靠背自适应调节功能，当座椅靠背在后倾角度调节到一定角度后，座椅将自动向前移动，轻松实现“葛优瘫”。

此外，别克昂科旗Avenir还配备了老板键，如此强大的第二排座椅让这台车有了更强的商务属性，毕竟有着GL8的成功经验，自家的昂科旗借鉴起来也更加方便。

第三排座椅相比前两排就显得逊色一些，座椅的填充物有限，舒适程度也无法与前两排座椅相比，比较适合身材娇小的人短途乘坐。

体验者身高180cm，前排座椅调至最低后，头部空间一拳有余，因为配备了大尺寸的全景天窗，整体看起来十分通透。

前排座椅保持不变，第二排座椅调整至体验者合适的坐姿，头部空间一拳，腿部空间一拳。

第二排座椅保持不变，体验者第三排头部空间一拳，腿部空间四指。

由于采用6座设计，第二排两个独立座椅的中央通道达到150mm，四向调节的第二排座椅扶手功不可没，所以昂科旗Avenir进出第三排十分方便，有些许MPV的味道。

第三排座椅支持电动折叠/抬起功能，但是由于第二排座椅的结构以及丰富的配置，第二排座椅无法放倒，但即便这样，行李箱的空间也足够宽敞了。

动力方面，昂科旗全系搭载通用汽车第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱，最大功率174kW，最大扭矩350N·m。同时，新车还引入了通用汽车全新智能全路况四驱系统以及新一代CDC全时主动液力减振系统。

如果用一个成语来形容别克昂科旗Avenir动力表现，四平八稳绝对是再适合不过了。无论是起步阶段还是中高速行驶，昂科旗拿都拿捏的恰到好处，完全做到了起步不窜，加速不肉，十分符合昂科旗家族旗舰SUV的定位。

别克昂科旗Avenir提供舒适、AWD、运动、越野四种模式。运动模式下车辆的动力并不会出现特别明显的变化，只有在松开油门踏板时，发动机转速会迅速下掉，让动力衔接更顺畅，不过在驾驶上这台别克昂科旗Avenir相信极少情况下会出现想飙车的冲动。

别克昂科旗Avenir搭载的这台发动机可以实现四缸高性能模式、四缸经济模式和两缸超经济模式，当切换到四缸经济模式时，这台发动机的燃油经济性可以提升5%，而切换到两缸超经济模式时，燃油经济性可以提升15%。即便当发动机切换到两缸模式行驶时，驾驶者也不会有任何感知。

这台9AT变速箱在日常行驶中平顺且流畅，变速箱的升挡也十分积极，时刻将发动机的转速控制在2000rpm以下，当需要急加速时，这台变速箱的反应稍慢，可能需要半秒钟的等待时间。

别克昂科旗Avenir采用前麦弗逊独立悬架+后五连杆独立悬架的组合形式，不仅如此，车辆还配备了新一代CDC全时主动液力减振系统，可根据路面情况和车辆行驶状态，实时调整减振器阻尼力与车身姿态，实际体验下来，别克昂科旗Avenir对于路面细碎震动隔绝的十分彻底，车内几乎无法察觉。日常驾驶中悬挂的调教也完全是舒适性的取向，有一种开船的感觉。当在运动模式下或通过减速带时，悬挂又保留了足够的侧向支撑以及韧性，营造出很高级的驾驶质感。

转向完全是别克一贯的风格，低速时轻盈且宽容度高，高速时沉稳可控，制动踏板初段脚感有些偏硬，好在制动力释放的比较线性，短时间内即可适应。

此外，车辆还配备了新一代ANC主动降噪系统，ANC处理器可以根据车辆行驶状况，通过位于顶衬的4个麦克风，抵消车内的低频噪音。在驾驶这台车的几天里，几乎感受到不到任何恼人的噪音。

写在最后：

别克昂科旗Avenir艾维亚是一台符合多场景的全能型SUV，超大空间以及良好通过性，完全符合一台家用SUV的标准。6座的设计和强大的第二排座椅，又让这台车具备了一定的商务属性，接送客户、出门谈事完全不丢面子。再加上CDC悬架、全路况四驱、ANC主动降噪营造出越级的驾驶质感，别克昂科旗Avenir艾维亚无愧于别克SUV家族的扛鼎之作。