打破常规的领克09如何抢占市场？

最近广州进入了被大家俗称为“龙舟水”的雨季，在上下班路上，下雨撑伞是最正常不过的行为。而笔者手里拿着的是某汽车品牌送的伞，这把伞的造型与普通的没区别，不过，它的伞骨设计比较特别，它去掉了传统的开关，只需要推拉就可以实现开合。虽说功能一样，但是这种简化设计中凸显的个性却迎合了包括笔者在内的追求新鲜体验的90后。

不仅是雨伞等用品个性简化的设计迎合消费者，我国汽车市场在过去几年乃至未来几年的发展方向同样如此。在年轻化的主旋律下，众多传统车企通过车型设计的个性年轻化来吸引爱尝鲜、追逐潮流的年轻用户，从而实现品牌向年轻化的转型。发展时间久的传统汽车品牌且需转型，但对于一众成立于年轻化时代的汽车品牌来说，从品牌文化到产品再到用户已是年轻化，因为它们在诞生之初就是以都市年轻人为目标人群。

在这众多品牌里面，成立5周年的领克品牌无疑是走得靠前的一个，也是走得最稳的一个。走得靠前、走得最稳其中的一个重要依据就是其累计销量已经超过50万辆，数据显示，在购买领克车型的人群中，90后占比近40%，85+90后超过2/3。如今，在超50万辆的起点上，领克品牌即将推出它的旗舰级SUV领克09。

在领克09发布的一支名为“The next”的视频中，有这么一幕令笔者印象深刻，男主驾驶着领克09穿过繁华都市，来到了海边眺望正飞过的海鸥，露出欣喜的表情……这就是众多大都市消费者的所期望的生活方式，即“5+2”。其中的“5”是重复的生活轨迹，一天24小时没有多少时间留给自己；“2”是他们一周期盼已久的周末休憩时光。毫无疑问，能承载这种生活的最佳载体是SUV，往细里说就是中大型SUV，而领克09就是一款中大型SUV。而它的设计，有可能是领克品牌未来5年甚至7年的风向标。

在领克09的宣传视频不仅是呈现当下年轻都市群体的生活状态，更深的一层意义是设计理念的传达。“解构都市 灵感进阶”的官方配文，结合都市精英形象的男主在打碎的花瓶中拿起一块碎片与身后白色模型台的画面，这意味着，领克09解构了当下都市中大型SUV的设计特征，汲取出新的设计理念。

大家在后续的官方图片中可以看到，领克09的设计有新鲜感。虽然新车依然应用如标志性的分体式大灯等家族式设计语言，但立体直瀑式格栅、简洁的侧面线条、尾部的小尾翼、两边共四出的排气以及隐藏式门把手的运用，呈现出了动感中不失稳重的视觉效果，这就是领克09耳目一新的观感来源。

关于领克09设计的其它方面，如内饰，目前并未公布，但从当下领克车型简洁有科技感的内饰设计来看，笔者猜测领克09的内饰设计理念跟它的外观设计一样，即传承领克汽车设计语言的同时，从细节设计以及用料方面增加旗舰级别的豪华属性。

在人均可支配收入低以及汽车高价的年代，汽车市场是卖方市场，说白了就是车企造出什么，消费者就买什么的单向输出。但当市场从卖方向买方转变时，众多品牌出现了“不适”，没有改变造车理念和经营理念，导致销量断崖下滑的品牌比比皆是，例如韩系的现代、起亚，法系的标致、雪铁龙等正是如此。当它们缓过神来向用户紧靠的时候，早已被有备而来的品牌超越，再也恢复不了昔日的荣光。

领克品牌的诞生时间是国内SUV市场蓝海时期，凭借以用户视角去开发、制造产品的理念，首款SUV领克01的热销为其打响了第一炮，后续领克06的推出预示着领克深耕年轻家用SUV市场的开始。而轿车03的推出，让领克品牌的SUV+轿车的布局雏形形成。紧接着，领克02、03+、05的推出，意味着领克开始布局个性运动的市场，如今领克02 Hatchback的上市，意味着其开始深耕此市场。在近两年，电气化趋势在国内越演越烈的时候，涵盖轿车和SUV PHEV的领克CO PHEV家族，让领克品牌紧跟了市场发展，让品牌产品体系的综合实力得到了提升。

可以说，领克品牌在5年内完成了轿车+SUV、燃油+新能源、性能车的布局。能在短短5年内实现如此完善的布局，且每款产品在各自细分市场均有着鲜明的亮点，这得益于领克品牌的技术储备，即CMA基础模块架构的先进性和全球化的团队。CMA基础模块架构的先进性自不必多说，诞生于此平台架构的领克、吉利和沃尔沃品牌车型在智能互联、车辆性能、安全等方面都有着越级的实力，在市场上也获得了不错的反响。

但CMA基础模块架构有其局限性，这就是被大家熟知的，只能适应A0级至B级不同级别车型开发。当大多数人认为领克后续的车型无法向更大的尺寸延伸的时候，在4月份的上海车展上，领克品牌向外界公布了两个重磅消息，启用SPA架构和品牌首款中大型SUV领克09。SPA架构是当前沃尔沃中型以上的车型使用的平台，S60、S90、V60、V90、XC60和XC90等车型均出自这个平台。出自有着超高标准安全与耐久、优越性能、精锐工艺以及豪华数字方面的SPA架构，领克09将具备更高级别的豪华属性。

截止到发稿前，官方并未正式公布领克09的车身尺寸，但结合目前领克旗下车型的尺寸以及沃尔沃XC60的尺寸以及领克09车型定位和已经曝光的消息（主打6座和7座）来看，领克09的车身尺寸应该和XC90接近，也就说与BBA中的奥迪Q7、宝马X5和奔驰GLE同一个级别。

领克品牌从平台架构开始赋予了领克09豪华属性，将对当下一众合资7座SUV进行一次升维竞争。此外，它的升维竞争还体现在提供全面的动力总成。因为新车搭载了涵盖弱混、轻混以及插混的动力系统，包括2.0T+8AT 48V机械四驱（博格华纳六代四驱技术）、2.0T+8AT PHEV电动四驱以及2.0T HEV轻混电动四驱。根据官方宣称，2.0T涡轮增压发动机动力系统的最大功率，在252~431马力之间，百公里加速时间最快只需5.6秒，对于定位中大型SUV的领克而言，这样的成绩可谓十分亮眼。而且加上空气悬架+连续可调式减振器、38分贝的怠速噪声，这已经能与一众豪华品牌相媲美。

在每一个时代，车企推出一款车型从来都不是只看当前，布局当下、立足未来才是它们的策略。部分发展历史长的合资品牌以及豪华品牌车型能实现第一代到第N代的垂直换代，源于在每一次垂直换代前的生命周期内保持产品先进性。笔者认为，当下乃至未来几年的国内汽车市场，将会处于存量竞争的时代，对于新来者，更需要保持着产品的先进性。

许多人认为，领克09的到来，更多是完善领克品牌的产品布局，但个人认为，这只是其一，更重要的是布局未来，首先从它搭载插混的动力总成就可以看出端倪。由于新能源产品在近两年的强势进入，让国内的汽车市场相比本世纪的前20年更加混乱，所以新来者若布局未来就必须要有新能源的属性的技术存在，而搭载2.0T+8AT PHEV电动四驱的领克09正是迎合限牌城市和追求更高燃油经济性的消费者。

而笔者认为领克09布局未来是正当时的，因为国内社会环境和市场环境的变化，尤其是近日国家开始鼓励三胎之后，85后是三胎的主力军，这也是领克09的目标消费人群。当2015-2016年政府开始鼓励二胎，主打7座MPV车型在2016年销量高达240万辆，但随着一众具备家用属性之外的7座SUV的推出，加上SUV市场的一片蓝海，它们抢占了MPV的市场份额。在2020年前后的MPV市场，除五菱宏光外的中低端的MPV车型开始出现大幅度下滑，并出现了两极分化。最明显的现象就是，以GL8、奥德赛、艾力绅为首的中高端MPV市场份额接连上升，而宝骏730等车型已力不从心。

不难看出，以GL8、奥德赛、艾力绅为首的中高端MPV接连热销主要原因在于国内消费者人均可支配收入的提升以及首购加换购、消费升级的核心变化，而它们满足了这部分消费者的需求。与以GL8、奥德赛、艾力绅一样，汉兰达、途昂以及凯迪拉克XT6等中大型SUV，也在市场站稳了脚跟，因为它们同样迎合了消费者关于节能、可靠、安全、动力、操控等品质层面的购车诉求。

虽然目前领克09还没公布更多信息，但从设计、平台架构以及动力总成等方面来看，它相比汉兰达、途昂以及凯迪拉克XT6等中大型SUV有过之无不及。据统计，在未来十年，我国人均可支配收入接近和突破4万元以及2021-2026年购车主力将大踏步迈进40岁，这为拥有85+90后用户超过2/3的领克品牌以及领克09带来契机，所以说领克09意在布局未来并不为过。

但能否实现热销的前提还在于价格，因为购买中大型SUV的主力军都是拥有过一台或多台汽车的用户，包括笔者在内在换购的时候更关注一款车的价质比。目前合资品牌中还存在着昂科旗、锐界等不少有竞争力的车型以及即将上市的揽境和皇冠陆放，加上蔚来ES8、理想ONE等新势力车型的存在，领克09进入市场后也存在着一定的竞争压力。

虽然采用与XC90相同技术和平台的领克09有着天生的溢价能力，但作为领克品牌布局未来的一个关键棋子，肩负走量任务的领克09还需要结合当下汉兰达、途昂等一众车型的价格区间，去拟定一个有竞争力的价格。那么领克09能否抓住三胎政策、人均可支配收入提高以及大城市购车用户中年化这一契机在中大型SUV迅速走红呢？我们不妨拭目以待。

PS：大家认为领克09定什么价格合适呢？