自从上海车展出现维权事件后，特斯拉就一直处在风口浪尖之上，面对公众的质疑，虽也进行了官方回应，但并没有收到明显效果，网评一路之下。大家都知道，决定一款汽车销量的因素有很多，其中口碑看不到摸不着，却发挥着重要作用。所以鉴于目前的状态，很多朋友猜测，特斯拉不可避免的要进入销量衰退期。
当四月份销量公布后，这一猜测得到印证，4月特斯拉的两款国产车型均出现大幅度下滑。譬如特斯拉Model3，当月仅交出6264辆，环比3月的2.5万辆成绩，已经不能用暴跌来形容了，而特斯拉ModelY也仅卖出5407辆，环比3月腰斩跌近五成。阴影笼罩在特斯拉头上，网上唱衰声更是不断，更有甚者还列出了退市时间表，嘈杂环境下迎来五月销量。
据乘联会最新数据显示，特斯拉5月中国批发销量为33463辆，其中特斯拉中国5月零售销量21936辆，出口11527辆。关键数据当属国内销量，超2.1万辆总成绩说明特斯拉活的好好的，并没有大家想的那么不堪，国产Model3再度破万具体为11527辆，而国产特斯拉ModelY则是12728辆，创下历史最好记录。
都说特斯拉不行了，市场表示还可以再挺挺。大家之所以看重特斯拉，离不开品牌与产品带来的竞争优势，Model3指导价25.09万和33.99万，在这个售价区间内，其它品牌、其它纯电动轿车的数量并不多，在不多的选择下，大家会如何决定也就不难理解了。比亚迪汉EV确实强悍，但品牌号召力方面，与特斯拉存在一定差距，虽然不愿承认但确实存在。
另外前段时间还曾曝出特斯拉准车主提车前的培训，其中一项就是对刹车系统的概述讲解， 想要用这种方式，让大家快速了解特斯拉刹车的不同。当然了，关于“刹车失灵”问题目前还没有一个明确答案，看看如今的市场反应，似乎更倾向于特斯拉。
需求大，而市场选择少，是特斯拉能快速回暖的关键，不过下半年，情况或许就会出现改变，因为瞄准这一细分市场的国产车越来越多。以极氪001为例，售价与Model3差不多，但整车实力可谓碾压。而且长安、比亚迪等高端品牌也会陆续到来，同样将产品定为纯电动款式，届时特斯拉将遭遇真正挑战。
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