在大部分二手车准用户的心里，关于二手车的预算是有着严格的等级制度的，五万预算，多数人还是会踏实的选择一款使用代步车来满足日常的通勤需求，而预算到了七、八万时，需求列表就逐渐丰富了起来，要满足日常通勤的舒适性、经济性是一定的，此外因为预算也够得着部分近年限的合资B级车，所以备选车型自然定位越高越好，当然，如果还能兼顾到驾驶者的驾驶乐趣，就更好了。
看似要求有点多，但实际上还真有一款车型能够基本满足上述需求，标准合资身份、中级车定位，机械素质也是有口皆碑，它就是雪铁龙C5。
说起来，雪铁龙C5算是游离于热门车与冷门车之间的车型，属于不温不火的一类，在南京等许多二线城市，雪铁龙C5是出租车市场的主力，由此可见至少产品质量还是值得信赖的。就销量来说，虽然与热门中级车无法抗衡，但在法系车阵营中也不算太差，就品牌力来说，雪铁龙长期处于高不成低不就的状态，在德美日系与韩系之间的夹缝中求得生存空间，但作为法系曾经中兴的希望，雪铁龙C5的产品力，还是值得一书的。
7万多的预算，购买雪铁龙C5就已经比较富裕了，如果对动力爆发要求较高的，可以选择2014款，也就是14年底15年初的这一批1.6T版本的雪铁龙C5，当然，如果对涡轮增压并不感冒，也可以选择13款，14年的2.3L自吸版本C5，而这个预算，购买上述两个版本，基本就不受车况约束了，挑最好的即可，市场保有量也是比较庞大的。
超过4米8的车长，2815mm的轴距，虽然与当下同级车不可同日而语，却依旧满足B级车标准，空间方面，包括后排腿部空间、头部空间以及行李舱空间，并不值得担心，座椅的设定也是比较厚实的，但并非一味求软，因此，乘坐方面，哪怕是中远途乘坐，基本不存在任何问题。
如果是冲着燃油经济性而勉强选择1.6T的C5，其实大可不必，因为1.6T版本的C5，正常开的话，油耗表现并非很好，将近11升，并未强过2.3L版本太多，当然，小排量涡轮增压引擎车型的油耗，比较吃驾驶习惯，上下限差值比较大。
另外，选择1.6T版本，还要牺牲了一些驾驶感，比如起步反应，1.6T的C5总是会慢半拍，油门踩重了，转速又抬升过快，感觉有点“憨”，当然，单说爆发力，涡轮介入后，确实能够得到一小段比较强烈的加速感，但衰减的也比较快。
车镜认为，之所为雪铁龙C5比较值得推荐，倒不是燃油经济性如何，是处于独一档的乘坐感受与行驶质感，操控性谈不上，但稳重的方向盘所提供的的手感和质感表现上乘，底盘悬挂的调校是一如既往的产品强势点，后五连杆很容易体会到底盘高级感，过坑洼、减速带更是韧性十足，稳定性表现极佳，另外，不错的车厢静谧性、厚实的座椅设定以及单导向轮胎，其实更适合高速长途路况，常有人说C5跑高速稳如老狗，虽然话粗，但理真的不粗。
至于产品质量稳定性，大毛病没有，小毛病还真的挺多，发动机故障灯会莫名其妙亮起，中控台莫名其妙异响、车窗位置莫名其妙的油渍，莫名其妙的异味，其实没有大面积爆发的问题，都是些莫名其妙的小毛病，基本上一台车，一个样。法系车主为什么对自己的爱车向来有着平躺态度，由此便可得出一二。
综合来看，值肯定是值的，这个价格结合需求来说，某种程度上是唯一的选择，因为如此近年限的二手B级车，通常8万以内下不来，而雪铁龙C5，胜在没有大故障隐患，优势特性都比较明显，相对来说还比较小众，设计、尺寸、定位啥的也都能够让人满意，所以，手握7万，不妨找找14、15年左右好车况的雪铁龙C5，性价比不错。
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