每到一个时期，汽车圈总是会出现某种现象。

比如，曾经7座SUV大热，当时流行的一句话就是“我可以不用，但你必须要有。”

后来小型SUV成为车企布局的必争之地，于是有了“得年轻人者得天下”之说。

在汽车圈，仿佛谁先洞察了需求，引领了时代趋势，谁就离打造一台爆款不远了。不过，随着7座SUV逐渐势弱，小型SUV持续退烧，汽车的下一个趋势会是什么？

在消费升级的带动下，大5座SUV正在变得流行，过去集中在豪华品牌上选择，如今随着长安UNI-K(参数|询价)、WEY摩卡(参数|询价)等车型上市，在自主品牌中也不乏关注度，并且凭借着技术、品质的突破，成为品牌向上的必经之路。

那么大五座SUV就能造一款火一款吗？

答案显然不是，因为这是连通用、日产等很多合资品牌都没有搞定的细分市场，目前来看算得上成功的，也就只有月销量稳定6000辆上下的本田冠道(参数|询价)。

而长安UNI-K(参数|询价)上市以来，首月销量便超过6000台，一时的成绩虽不能代表成功，但至少拥有了可能，到底是怎样的实力让其出众？

有人研究马斯洛的需求金字塔得出，较低层次的消费以满足生理层面的快感需求为主要目的；中等层次的消费以获得同阶层人群羡慕为主要目的；而成熟的消费获得自我满足、快乐为主要目的。

显然国内消费需求正在从中等层次上升到成熟阶段，买车也从曾经的刚需、看品牌，逐渐向个性化、注重品质等转变。

作为一台轴距（2890mm）超过汉兰达(参数|询价)的车型，UNI-K刚推出的时候就有人问为什么不设计7座，但现实是绝大部分7座SUV都是伪升级，要舒适、品质、豪华感还看大5座，于是在乎品牌、预算充足消费者就选了GLC、X3、Q5L等，而低调中产人群则需要一台内涵能够媲美豪华的产品，所以冠道能成功，UNI-K也有望复制这样的成功。

就以空间来说，试驾完UNI-K的后排你会发现它甚至超越了冠道，坊间流传接近一米的腿部空间（有夸张成分，但是真的大），让人随便一躺都是最舒服的姿势，而厚如沙发的NAPPA真皮座椅，将人体工学拿捏得恰到好处，毫不夸张地说，UNI-K在空间和舒适性上青出于蓝而胜于蓝。

而品质不仅仅是简单的堆料，对于UNI-k来说，豪华、科技才是它的内涵，四块大屏联动，内置incall 3.0及腾讯智能生态，语音、手势控制等多种交互模式，独创的头枕式并且有专业大师调教的索尼音响，以及L2级自动驾驶，AR实景导航等一系列功能，已然是消费升级最绕不开的地方。

此外，如果说5年前本田冠道大而精致的设计，在一众中庸的7座中型SUV中似一股清流，那么现在长安UNI-K便是将个性化发挥到了极致。外观上独特的无边界前脸、战舰尾翼、运动双排气，精湛的工艺都不用再仔细盘点，当你看到它的那一刻，就已经决定了回头率。

至于性能，2.0T蓝鲸发动机、进口爱信A8T变速箱、前后独立悬架、博格华纳适时四驱，所有合资品牌吝啬着不想给的，UNI-K都一步到位了。关键在调教上也毫不含糊，最大功率171Kw，峰值扭矩390N·m，动力输出强劲沉稳，满足一台大5座SUV的自我修养。

当然，UNI-K也并非完美，比如就有大家反馈的后排坐姿偏低、麋鹿测试等不同看法，不过就像本田冠道的9AT变速箱也存在争议，但并不妨碍它的成功，因为真正消费升级就是在权衡优劣之后，找到最合适、满足于自己的那款产品。