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大五座SUV 谁造谁赚钱
车闻社 493浏览 2021-06-12

每到一个时期,汽车圈总是会出现某种现象。


比如,曾经7座SUV大热,当时流行的一句话就是“我可以不用,但你必须要有。”


后来小型SUV成为车企布局的必争之地,于是有了“得年轻人者得天下”之说。


在汽车圈,仿佛谁先洞察了需求,引领了时代趋势,谁就离打造一台爆款不远了。不过,随着7座SUV逐渐势弱,小型SUV持续退烧,汽车的下一个趋势会是什么?


在消费升级的带动下,大5座SUV正在变得流行,过去集中在豪华品牌上选择,如今随着长安UNI-K(参数|询价)、WEY摩卡(参数|询价)等车型上市,在自主品牌中也不乏关注度,并且凭借着技术、品质的突破,成为品牌向上的必经之路。


那么大五座SUV就能造一款火一款吗?


答案显然不是,因为这是连通用、日产等很多合资品牌都没有搞定的细分市场,目前来看算得上成功的,也就只有月销量稳定6000辆上下的本田冠道(参数|询价)。


而长安UNI-K(参数|询价)上市以来,首月销量便超过6000台,一时的成绩虽不能代表成功,但至少拥有了可能,到底是怎样的实力让其出众?


有人研究马斯洛的需求金字塔得出,较低层次的消费以满足生理层面的快感需求为主要目的;中等层次的消费以获得同阶层人群羡慕为主要目的;而成熟的消费获得自我满足、快乐为主要目的。


显然国内消费需求正在从中等层次上升到成熟阶段,买车也从曾经的刚需、看品牌,逐渐向个性化、注重品质等转变。


作为一台轴距(2890mm)超过汉兰达(参数|询价)的车型,UNI-K刚推出的时候就有人问为什么不设计7座,但现实是绝大部分7座SUV都是伪升级,要舒适、品质、豪华感还看大5座,于是在乎品牌、预算充足消费者就选了GLC、X3、Q5L等,而低调中产人群则需要一台内涵能够媲美豪华的产品,所以冠道能成功,UNI-K也有望复制这样的成功。


就以空间来说,试驾完UNI-K的后排你会发现它甚至超越了冠道,坊间流传接近一米的腿部空间(有夸张成分,但是真的大),让人随便一躺都是最舒服的姿势,而厚如沙发的NAPPA真皮座椅,将人体工学拿捏得恰到好处,毫不夸张地说,UNI-K在空间和舒适性上青出于蓝而胜于蓝。


而品质不仅仅是简单的堆料,对于UNI-k来说,豪华、科技才是它的内涵,四块大屏联动,内置incall 3.0及腾讯智能生态,语音、手势控制等多种交互模式,独创的头枕式并且有专业大师调教的索尼音响,以及L2级自动驾驶,AR实景导航等一系列功能,已然是消费升级最绕不开的地方。


此外,如果说5年前本田冠道大而精致的设计,在一众中庸的7座中型SUV中似一股清流,那么现在长安UNI-K便是将个性化发挥到了极致。外观上独特的无边界前脸、战舰尾翼、运动双排气,精湛的工艺都不用再仔细盘点,当你看到它的那一刻,就已经决定了回头率。


至于性能,2.0T蓝鲸发动机、进口爱信A8T变速箱、前后独立悬架、博格华纳适时四驱,所有合资品牌吝啬着不想给的,UNI-K都一步到位了。关键在调教上也毫不含糊,最大功率171Kw,峰值扭矩390N·m,动力输出强劲沉稳,满足一台大5座SUV的自我修养。


当然,UNI-K也并非完美,比如就有大家反馈的后排坐姿偏低、麋鹿测试等不同看法,不过就像本田冠道的9AT变速箱也存在争议,但并不妨碍它的成功,因为真正消费升级就是在权衡优劣之后,找到最合适、满足于自己的那款产品。

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