在碳中和的道路上，不少企业投入在纯电驱动的道路上，虽然国家已经大力普及了纯电动车充电网络，但还是有很多人不太愿意踏进纯电领域。那么，只要换一条思路就能拓宽碳中和的赛道，比如混动。
不管是丰田还是本田，又或者通用，都已经研发出比较优秀的混动系统。自主品牌也没有放过混动市场，长安在本次重庆车展上发布了iDD混动系统，在两吨级的SUV上，匮电油耗低至5L/100km，纯电续航130km，综合续航1100km，系统综合扭矩最大可达590Nm。这才是节能与动力兼得。
燃油版的蓝鲸NE动力平台不需要多介绍了，在“AGILE敏捷”高效燃烧系统、智能凸轮调相系统、双涡管电控涡轮增压的加持下蓝鲸NE动力的最高热效率40%。
而全新的蓝鲸iDD同样融入了Agile敏捷燃烧系统，以蓝鲸iDD混动专用的1.5T高性能蓝鲸发动机为基础，结合智能热管理系统，米勒循环、智能润滑系统等一系列新技术，能输出最高功率126kW/最大扭矩达260Nm的动力水准；在未来的5年，该款发动机将进一步进化，应用可变气门升程，可变截面电子涡轮增压等一系列新技术，实现４５％热效率。
混动的核心是燃油机与电驱系统严密的协同能力，蓝鲸iDD混动系统采用超高效率的电驱变速器，体积小、响应快、效率高的特性下，电驱动综合效率90%，电机控制器最高效率超过98.5%，动力响应达到毫秒级，电机功率密度为10kw/kg等。尤其值得一提的是S-winding绕组技术，还获得了PACE国际大奖，长安拥有完全自主知识产权，是全球最高级的电驱变速器。
此外，蓝鲸iDD混动系统还采用了超大容量的电池。电池容量高达30.7kwh，纯电续航里程达到130km，并且采用交直流双快充技术，覆盖家用高效充电、出行快速补电等多场景需求；
智慧控制系统能够保证发动机、电驱变速器、电池协同工作在最优区域内，亏电状态节油效果超过40%。
一切都是为了高效，从混动专用1.5T发动机到电驱系统在到超大容量电池，最终蓝鲸iDD混动系统可以使得两顿多的SUV实现NEDC综合0.8升/100公里的油耗水平，和匮电状态下5升/100公里的油耗水平，纯电状态下的NEDC续航里程为130公里，综合续航可以达到1100公里。
不仅如此，蓝鲸iDD还可以向外放点，也就是在户外作为露营、烧烤的超大电池，提供220V家用充电、交流、直流三种方式，作为户外生活助手。
鹏友说：
蓝鲸iDD混动系统的发布，意味着长安在观望完新能源市场后进行的一次尝试，吉利选装以极氪为电驱先锋，长城则是电驱、氢动力两条腿走路；而长安目前以混动系统来提升燃油使用率，并且从发布内容看更加符合现阶段的市场需求。
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