史上最严酷C-NCAP碰撞测试，五星优生东风风行T5 EVO不负众望

【懂车之道  资讯】近日，中国汽车技术研究中心发布了东风风行T5 EVO的碰撞测试结果，从官方发布的现场视频和照片中，我们看到了风行T5 EVO在四项严苛测试中的表现均相当优异，凭借硬核的产品实力，在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、侧面碰撞试验、鞭打试验以及40%正面偏置碰撞试验四项严苛考核中，以93.62%的得分率在乘员保护测试中名列前茅，以89.3%的综合得分率，荣获五星安全佳绩。

C-NCAP测试是目前中国汽车领域最具权威性的汽车安全测试之一，向来以全面严苛著称，自2018年以后，C-NCAP更是大幅度提升碰撞测试标准，向世界级的E-NCAP看齐。风行T5 EVO作为10万级SUV的领头羊，能够以五星绩优生的成绩顺利惊艳通关，当属众望所归。

通关关卡一：正面100%重叠刚性壁障碰撞试验

正面100%重叠刚性壁障碰撞试验，通俗点说就是正面碰撞测试，风行T5 EVO以50公里/小时的时速，在满载乘员的状态下接受正面冲击固定刚性壁障。该项测试，是通过碰撞后，车辆座舱的形变情况以及车内假人受伤程度，来判断车辆乘员舱结构是否坚固。

而从现场的结果来看，风行T5 EVO采用了76%以上的高强度钢应用比例整车结构件，还在A、B柱加强件、车门防撞梁等等关键位置上应用了先进的热成型钢技术，所以即便发生碰撞，车身的A/B/C柱依旧完好，没有任何变形，发动机舱亦没有入侵乘员舱，车内假人始终未受到任何挤压；而且及时弹出的安全气囊对前排假人也起到了免受伤害的保护作用；而可正常开启的四向车门，则确保了逃生以及救援需求。

通关关卡二：侧面碰撞试验

相比于2018年之前的旧版本标准，新版本C-NCAP对于侧面碰撞试验台车重量增加到1.4吨。在时速50公里的状态下，台车对测试测量的驾驶员位以及后排乘客位进行侧面碰撞。从测试结果来看，风行T5 EVO经过侧面碰撞后，侧面车门下方在重物撞击下虽然出现了凹陷，但基于B柱强大的支撑性表现，撞击凹痕深度较小，车门上方的形变也不严重；而且在前排气帘长度覆盖和保护下，撞击面玻璃更是完好无损丝毫未出现碎裂，有效避免了玻璃碎裂飞溅的二次伤害事件。

通关关卡三：鞭打试验

鞭打测试可以理解为模拟追尾的过程，在试验中测试座椅以20公里/小时的速度接受冲击，模拟后部追尾碰撞的过程，以测试车辆座椅对于乘员颈部的保护情况。风行T5 EVO是采用了佛吉亚全新骨架平台而且添加了大量的420/500LA等高强钢，座椅的骨架有超高强度的性能保证，所以在试验中座椅上的假人发生碰撞后，头部得益于座椅头枕的优秀保护，颈部未受到强大冲击，避免了永久性的损伤。

通关关卡四：40%正面偏置碰撞试验

40%正面偏置碰撞试验是发生概率和事故死亡率最高的偏置碰撞试验。接受测试的风行T5 EVO测试车以64公里/每小时的速度，进行40%的正面碰撞，以测试车辆驾驶舱在碰撞发生后的吸能表现以及安全气囊对于车内乘员的保护效果。

风行T5 EVO采用了剖面呈现“目”字形闭合机构的铝合金材质前防撞梁，是其“软硬结合”的安全保护配方。发生碰撞后整车前防撞梁能够起到溃缩吸能的作用，借力打力以降低乘员舱结构遭受的冲击力，通过软部件的应用设计实现主动溃缩吸收冲击的效果，能够更大程度地减少对车内乘客的伤害。

从现场的测试结果我们看到，全车车门均可正常开启，且撞击受到的入侵影响不大，车内所有乘员的腿部依旧有足够的空间，确保了一定程度上的逃生需求；同时车内安全气囊正常开启，安全带依旧紧扣，驾驶舱家人碰撞后坐姿正常，后排家人手臂因撞击冲击而举起但坐姿同样是正常的，以此可见即便是真实事故，风行T5 EVO也拥有足够的安全应对能力，很大程度的保障车内乘员的安全。

不负众望的五星绩优生

正所谓真金不怕火炼，越严苛的标准造就越强大的产品。即便在严苛的碰撞测试标准下，风行T5 EVO依旧以五星佳绩顺利通关。东风风行始终将安全作为产品研发的最重要标准，以最严苛的C-NCAP五星碰撞安全为研发基准，以确保为用户提供最大程度的安全出行保障。作为10万级SUV的领头羊，风行T5 EVO的产品力和口碑一直备受信赖，而通过此次的C-NCAP碰撞测试，更是奠定了其在自主品牌车身安全领域的坚实地位，丝毫不逊色于合资的风行T5 EVO值得被选择。