现在国内大部分家庭都是4+2+1的结构，前些年二胎政策开放后，一些家庭又迎来4+2+2的人口结构。而现在随着三胎政策的推行，一个家庭最多将有4+2+3的成员组成形式，虽然不是所有时候都全员出动，但是日常6-7人出行已经不算偶发情况，五座汽车显然不能满足当下日益旺盛的多人出行需求。相信最近MPV和七座SUV市场会迎来小高潮，打算购车的朋友先别急，今天给大家推荐几款未来会上市的新车，它们一定能满足多人出行的需求。

日产Serena：日本MPV销冠、奥德赛劲敌

日产Serena这款车，大家听到名字可能会十分陌生，这也正常，毕竟它没有进来过国内，但是这家伙在日本算得上是同级热销选手，2018年和2019年，连续登顶日本MPV年度销量排行榜。看到丰田和本田纷纷布局中国MPV市场，日产当然也坐不住了，派出这位猛将参战。Serena的车头造型符合日产的家族设计理念，粗壮的U型镀铬连接两个大灯，看上去霸气十足。车身造型方面，我们不难发现，Serena将日本消费者喜闻乐见的K-car风格和MPV风格进行了融合，同时在小尺寸轮胎的加持下，会显得这台车比较高。

内部布局方面，海外车型最多提供2+3+3的8座布局，不过未来国产车型的话，我们预计还是会采用比较常见的2+2+3的七座布局。值得一提的是，这台车还拥有感应式自动侧滑门设计，这是一个比较方便的功能。动力方面，海外版车型提供2.0L自吸发动机、2.0L混动、1.2L e-Power增程式电驱动三种形式的动力组合，至于国产后会搭载何种动力，暂时还没有明确消息。等这款车上市后，它势必会成为本田奥德赛的强劲对手，大家可以期待下了。

丰田汉兰达：中级SUV标杆、TNGA平台、2.5L油电混合系统

现款汉兰达即便到了产品周期的末期，价格依然十分坚挺，优惠是没有的，提车是要排队的。作为国内中级SUV的代表，汉兰达出道至今获得了广泛认可，紧俏的价格、超高的保值率、可靠的耐用性，这些都是它给人的印象。曾有不少对手宣称自己是"汉兰达终结者"，但是汉兰达依然矗立在那，纹丝不动。

下一代汉兰达的外观相比于现款更加时尚，同时也更加精致，整体遵循丰田最新的家族设计语言，比较耐看。内饰方面在现款基础上做出了升级，层次感依然强烈，经典的长条储物格得到保留。全新汉兰达基于TNGA-K架构打造，预计国产车型会搭载2.5L油电混合动力，国外的3.5L V6发动机版本自然是享受不到了。

起亚嘉华：3.5L V6发动机、大尺寸车身、多种座椅布局

嘉华在国内不算是新人了，之前也进入过国内市场。按辈分的话，它是一位MPV老炮了，1998年就面世，全球销量累计超过200万辆。在去年的广州车展上，起亚嘉华就已经亮相过，预计今年下半年就会在国内上市。光看车头的话，很多人会误以为这是一款SUV车型，高高的引擎盖，方正的造型，确实和SUV很像，看到侧面的侧滑门时，你才会打消这个念头。它的设计十分时髦，悬浮车顶、贯穿式尾灯等当下流行的元素一个不落，5155mm的车长也带来十分霸气的视觉效果，光看外观就知道，这车里边小不了。

车内布局方面，起亚嘉华给你安排得十分周全，预计会提供2+2、2+2+3、2+2+2等多种座椅布局，满足不同消费者的不同需求。另外，它的第二排座椅功能较多，还支持横向调节，更加方便第三排乘客进出。动力方面，海外车型搭载的是3.5L的V6发动机，不知道国产后是否也会同步采用，如果采用的话，算得上是同级十分罕见的大排量MPV了。

丰田塞纳：GL8最有力的竞争者、TNGA平台、内部大空间

别克GL8在国内火了这么多年，一直没有真正意义上的对手，先前上汽大众推出的威然试图狙击，可惜表现一般。如今塞纳终于要国产，这位在国外家喻户晓的MPV，应该能让GL8感到一丝压力，预计最快今年就能看到塞纳国产的消息。

作为一款家用MPV，塞纳的设计语言倒是挺"凶"的，此外，它的空间利用率一直备受好评，海外车型提供2+2+3的7座布局，同时提供2+3+3的8座布局，由于车长超过5米，第三排座椅还能彻底收到地板下，形成纯平的车内空间，无论是乘坐还是装载，都十分出色。动力方面，国产塞纳预计会搭载和全新汉兰达相同的2.5L引擎+双电机的油电混合动力，系统综合最大马力240匹，高配车型可能还会提供E-Four电子四驱版本。

全文总结

三胎政策在很多人的意料之外，不过对汽车行业来说，这无疑有着积极的影响。本来国内消费者就"喜大"，在这个政策的推进下，越来越多的厂商会在未来推出主打大空间和多座位的MPV或SUV，大家可以期待下了。