10-15万元是普通家庭购车预算最集中的一个价格区间，同时也是各品牌主销SUV车型竞争最激烈的一个售价区间，消费者可选车型非常多，一款车型想要在此站稳脚跟绝非易事。而吉利博越从上市至今仅用了5年多时间，就在此市场区间中迅速崛起，囊获了25个国家超122万用户的青睐，比众多合资品牌同级车达到此销量的用时快了一倍。
5月20日，吉利汽车正式公布了其用户品牌——“我们”，这是用户感受最亲切、与用户间最默契的称谓。在超过1000万受众当中，有帝豪“向上的我们”，有帝豪S“动静的我们”，当然也包含了全球25个国家共122万的博越车主，也就是因热爱而凝聚成的“热爱的我们”。纵观当今国内汽车市场，甚至是全球汽车行业，为用户成立专属品牌这并不多见，其中不难看出吉利汽车对用户群体的重视，以及对用户生态的探索。
除了情感上的尊重和关爱，为用户提供他们理想中的车辆产品当然也是必不可少的，事实上吉利汽车在打造博越并使其不断进化的过程当中，与用户共创造车、共同成长的脚步从来都没有停下过。在此次博越车主父亲节主题派对活动中，“我们”就一起回顾了博越从诞生至今与用户群体一起走过的成长历程。
也正因为造车、营销全过程中用户的参与，让博越成为了一款遵照用户自己意愿打造的“作品”，同时也让用户产生了强烈的主人翁意识，热爱之情由此产生。可以说作为博越的车主，“我们”即“造物主”，没有理由不去热爱凝聚了自己智慧和情感的创作。事实的确如此，博越用户对自己座驾的热爱有多么强烈，都明明白白体现在了车主们的行为上。
不知从何时开始，买车变得像是投资期货了。千百年来一手交钱一手交货的老规矩，现在也不好使了。不少车友看到宣传一时心动，激情下单之后却陷入了“购车无现车，变相无补贴”的陷阱，让买新车这
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