６月２５日，宝马M3和宝马M4双门轿跑西区上市活动来到了8D网红城市重庆，其售价分别为售价84.99-89.99万元和87.99-92.99万元，本次活动地点选在了同样荷尔蒙洋溢的九街PLAY HOUSE。的确，M-Power和夜店都是能毫无道理的令人心跳加速的地方，两者的结合也将现场的氛围推向了最高潮。
M-Power的故事还要从1972年说起，初代掌门人Jochen Neerpasch先生作为赛车史上重量级的人物，带领其赛车经验丰富的团队，为后来的M-Power注入了深入骨髓的赛道基因。而1978年问世的M1可以说是宝马M系列首款车型，这是宝马二战后第一辆也是唯一一辆中置引擎跑车。3.5L直六引擎，277马力，即使放在今天也不容小觑，这款引擎也是宝马直列六缸的精神源头。
梦开始的地方
40多年过去了，宝马的直六依旧昌盛，M-Power也开枝散叶。都说男人的一生绕不开一台3系，3系之于宝马就像A6之于奥迪，S级之于奔驰，都是各自品牌的精华所在。而3系的顶峰，由M-Power打造的宝马直六巅峰之作已经来到了我们面前，那就是全新宝马M3和宝马M4双门轿跑。
40多年后，M-Power依旧王者风范
全新BMW M3和全新BMW M4双门轿跑车采用全新M设计语言，全车各处细节无不透露出其深入骨髓的赛道基因。而宝马M4更是凭借其双门轿跑车的优雅设计，为其增添了一丝顶级GT车型的味道。
也许是因为看得久了，“大鼻孔”其实也并没有那么夸张，尤其是在这样一台本就足够张扬的性能车上。大灯中幽幽的蓝光告诉我们，这台车配备的是激光大灯，前275后285的胎宽似乎在暗示着其内部隐藏着一匹野兽，而要驾驭野兽的力量，仅靠宽胎显然是不够的。
四驱or后驱，M-Power全都要
即便是285宽度的后轮，也无法承载源自GT3组别赛用技术的双涡轮增压3.0升直列六缸S58系列3.0T直列六缸发动机510马力/650牛·米的狂暴输出，因为后驱版的M3和M4需要3.9秒“才”能破百，而搭载M xDrive智能全轮驱动系统版本仅需3.5秒。但当你想在赛道中体验漂移过程中那种对失控的掌控感时，xDrive也可以切断前轮的动力，让其变为一台纯粹的后驱车。其他人做选择，Bimmer全都要。
M-Power或是因为高昂的价格，或是因为对性能的纯粹追求，注定只能成为少部分幸运儿的玩物。既是玩物，那双门轿跑版的宝马M4无疑具有更高的可玩性。也许宝马M3还能在不懂车的朋友面前扮猪吃老虎，但面对宝马M4，没有人会轻易挑衅它。
限制级内饰，奢华于运动并存
碳纤维装饰的“丁字裤”方向盘标杆级的握感无需多言，红色M按钮和碳纤维换挡拨片、中控台上的红色启动按钮，专属仪表和抬头显示都展现出强烈的战斗感。
M专属的Merino全真皮内饰，精致的双色设计于精美的打孔图案尽显低调奢华。手脚能触及的地方都是真皮包覆，手感极致细腻且柔软，即使把它作为一台家用车代步，也没有丝毫违和。
在《车壹圈》看来，全新一代宝马M3和宝马M4双门轿跑堪称同级性能车标杆，做到了生于赛道的极致硬件与舒享内饰的完美结合。也许在不久的将来，更环保更强劲的电机会取代内燃机成为性能车的心脏，也许有一天我们会跟子孙后代谈起内燃机时代的纯粹与疯狂，但好在今天，我们依然有机会去拥有一台纯粹的宝马M-Power，这是一件幸福的事。
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