连续主办8届科技节 长城汽车为业界和消费者带来了什么？

众所周知，汽车是一个科技含量高的支柱产业。随着市场消费升级，消费者对于汽车科技的诉求日新月异。

作为自主品牌的先进代表，长城汽车一直注重科技研发，并且连续主办了8届科技节。那么，于2021年6月28日开幕的第8届长城汽车科技节，又给业界和消费者带来了哪些干货，哪些惊喜呢？

一个新战略

虽然长城汽车坚持“每天进步一点点”的企业理念，但是，其发展速度却是大步迈向前的。这就得益于其超前的战略规划和精准的市场洞察。虽然今年是2021年，但是，在本届科技节上，长城却高瞻远瞩，发布了2025科技战略。

这个科技战略具体包括哪些主要内容呢？因为新能源和自动驾驶是汽车行业的终极发展目标，所以，长城汽车2025科技战略也主要围绕这两大主题展开。

首先是新能源部分。

据长城汽车副总裁穆峰介绍，未来，长城汽车将在新能源核心技术和产业链深入布局，抢占新能源技术制高点，提升“绿能”应用，并基于智能网联拓展IOT生态，打造场景主动推送的、千人千面的整车生态，为用户提供能思考、会判断、有温度的认知智能体验。

这一切，都是为了实现碳中和目标。为了实现这一目标，长城汽车确立了多路线并举的发展策略，在纯电动、氢能、混动三大领域进行饱和式精准投入。

纯电领域，将推进经济性、长续航、高性能三类动力电池解决方案，预计到2025年形成215GWh产能，有效解决电池安全、残值和回收等行业难题，推动电驱动、控制器等核心零部件的研发落地，满足A00到D级乘用车，以及皮卡、物流车的动力需求。

氢能领域，2023年推出首款全尺寸氢燃料电池轿车，长城集团旗下的未势能源，将构建“制氢-储氢-运氢-加氢-应用”一体化的产业链生态，到2025年实现全球氢能市场占有率前三。

混动领域，即将推出拿铁、玛奇朵、赤兔、哈弗XY等混合动力车型，和基于纵置P2混动架构打造的3.0GDIT+9AT动力组合，应用于坦克平台。2023年发布第二代“柠檬混动DHT”，并推出首热效率45%＋的混动专用发动机。

其次是智能化方面。

长城汽车将实现以车为原点，打通智能家居、智慧城市等万物终端，构建强大的长城汽车智慧网。基于“中央计算+区域控制”的GEEP4.0架构的开发将于2022年落地；基于中央大脑的GEEP5.0架构已经立项开发，预计在2024年搭载车型量产。同时，长城汽车将开放各类控制域、车机应用等接口，广邀行业内优秀合作伙伴共创，实现智能座舱、智能驾驶、各个车控域的真正衔接，于2022年形成完善的、开源的、可拓展的整车操作系统。

看来，在新能源和智能化方面，长城汽车已经有了明确的目标和路线。

四个新定位

任何事物的发展都不能墨守成规，固步自封，汽车行业和市场亦如是。要适应市场和消费者的诉求，就必须不断对自身定位进行调整。在第8届科技节上，长城汽车重新确立了四个定位，那就是长城汽车董事长魏建军提出的：“全球大布局”、“研发大投入”、“企业大变革”和“用户大运营”。

如何实现全球大布局？魏建军的回答是：长城汽车不仅布局了全球化的研发、生产、销售，也将持续深耕品牌、技术、人才的全球化。在全球大布局的场景下，到2025年，长城汽车计划实现全球年销量400万辆的目标，其中80%将是新能源汽车，营业收入超6000亿元。

研发大投入就比较容易理解。魏建军表示，为了实现以上目标，为达成这一目标，长城汽车将持续进行“研发大投入”，未来五年，累计研发投入1000亿元，以确保技术领先优势，为全球用户打造更绿色、更智慧、更安全的产品。同时，加大全球化研发人才引进，到2023年，全球研发人员达到3万人，其中软件开发人才1万人。

企业大变革又作何解释呢？魏建军说，通过“企业大变革”，长城汽车将真正实现以用户为中心，通过全方位、全领域创新的“用户大运营”，构建企业与用户共同经营的全新价值体系。长城汽车将以产业互联网为依托，深化C2B用户运营模式；建立“产品+软件+服务”的全新商业模式，推动价值链向后端转移，打通汽车消费全生命周期的价值链条，实现与用户共创、共享、共赢。

看来，由皮卡和SUV起家的长城汽车，不再局限在“专业、专注和专家”的定位，而是立足国内，放眼全球，这种定位的改变，将助推长城汽车实现快速放大优势，在新能源和智能化这个新赛道上领跑。

毕竟，中国汽车品牌的机会，只有一次。

50多个新能源产品

为实现2025全新销量与营收目标，长城汽车轮值总裁孟祥军提出更为具体的2025战略——“绿智潮玩”，即以绿色碳中和、认知智能化、全球潮牌潮品、共玩众智众创4大战略方向，加速企业低碳智能升级，计划2045年全面实现碳中和。

要实现如此宏图大愿，没有批量的新能源车型作为支撑，显然就是一句空谈。

为此，2023年，欧拉实现新能源细分市场第一，全球销量超过100万，2025年前，全体系推出50余款新能源车型；在制造端，通过能源结构调整及低碳工艺应用，2023年实现长城汽车首个零碳工厂，并建立汽车产业链条的循环再生体系，实现经济、环境以及社会效益最大化。

看来，围绕着实现碳中和这个目标，长城汽车在下一盘大棋。

写在最后：

近几年，长城汽车可谓取得了长足的发展，不仅表现在皮卡和SUV的销量，以及发动机的销量上，更是体现在其品牌阵容上：长城汽车以品类建品牌，形成了皮卡、哈弗、WEY、欧拉、坦克、沙龙六大品牌矩阵。

而2021年第8届科技节，长城汽车更是在长远战略规划上，为我们描绘出了一幅壮丽的新画卷：不仅立足国内，更要放眼全球。

 由此可以洞见，长城汽车的目标之高远，魏建军的志向之坚定。