理性分析，星越L对比途观L，这次国产真的超越合资了吗？

同样是加长的“L”，一面是价格买到二十几万的途观L，另一面是预售价格区间14.8万起的“当红炸子鸡”星越L，那么对于准备购买一台大空间五座SUV的消费者来说，这两台车到底谁更值得购买呢？ 

拿途观L对比星越L，相信大家会说了，一台是合资一台是国产，二者价格差了大几万，品牌溢价也完全不同，到底真的有可比性吗？如果把这个选题放在5年前，那这个对比肯定是不成立的，因为在当时，国产在三大件上相比合资车仍有一定的差距。可随着吉利“买买买”战略的推行，拥有CMA架构，沃尔沃T5发动机的星越L在如今已经完全具备了挑战途观L的机械素质，所以星越L是否能以更低的价格，更强的产品力战胜途观L，还是非常有看点的。 

那么先从品牌来看，必须承认，吉利相比大众，在品牌影响力上还是要逊色一筹。特别是对于选择15万+级别的消费者来说，在这个价格范围以上，他们还是更愿意选择合资车型，即便合资车型价格更高，配置更低，但其实在未来“出手”时，合资车的保值率依然是目前国产车所无法达到的。特别是对于途观L这类市场表现稳定的车型来说，一方面有着两代车型口碑积累，消费者选择时不必担心质量，稳定性问题；另一方面，在未来卖车时，这车的二手车市场需求量也非常庞大。而反观星越L，它的动力更强，配置更丰富，可挂着吉利车标也意味着它现阶段二手车残值率还是无法与途观L抗衡的，所以两车在价格上的几万元差距也可以理解为未来两车卖车时亏损差。

当然了，回归产品力上，星越L绝对是一台产品力表现非常优秀的国产车。设计语言什么的咱们就不聊，因为无论是途观L还是星越L，它们走的都是稳重，大气的设计风格，不激进，保守的设计也更能讨家用消费者的欢心。 

而在车身尺寸上，虽然途观L定位于中型SUV，而星越L定位于紧凑级SUV，但其实在车身尺寸上，星越L已经全面超越了途观L。比如在车身长度方面，星越L的车长就达到了4770mm，相比途观L的4712mm要多出58mm。而在轴距方面，星越L的长度为2845mm，而途观L则为2790mm。不过，虽然两车尺寸数据有一定差距，但对于车内空间的影响并不大。就实际乘坐感受来说，星越L与途观L在后排空间的主观感受上差别不大，特别是后排腿部空间上，两车都有着能跷二郎腿的表现，非常不错。

但在座椅舒适度上，星越L的表现则会比途观L更好一些，一方面，星越L的后排地台没有像途观L那么突出，第二排中间座椅的乘坐舒适性表现更好；另一方面，星越L的后排座椅填充物更加柔软，颇有坐在沙发上的感觉。但有一说一，坐在途观L的后排，虽然体感柔软度不如星越L，但它的后排开阳感却更好，我想这主要还是因为途观L的门板更薄，座椅尺寸更小所致吧。

而在两台的内饰设计与用料方面，星越L显然是这轮对比的获胜者。就拿中控这块“连体屏”来说，在国产燃油车当中，只有星越L采用了这样的设计，且不管它到底好不好用，对于初次坐上这台车的人来说，目光就一定会被这块屏幕吸引。而在内饰做工用料上，虽然星越L还没有达到领克内饰那么豪华的“沉浸式”体验，但大量软性材质的实用还是非常厚道的，整体做工也非常精细，属于国产车中的顶级水准。而在内饰方面，途观L虽然一直被网友戏称老土，可当你实际上手使用之后，还是必须要佩服大众设计师对人机工程学设计的精妙。在MQB平台车型上，除了方向盘可调范围够大之外，途观L的驾驶视野也非常不错，中控台位置不会太高，对于个子娇小的女性来说是一件好事儿。而在智能交互配置上，虽然途观L的屏幕尺寸远不如星越L，可车机功能还是比较齐全的，再加上它封闭式系统速度快的特性，使用途观L的车机你几乎不需要思考，就可以完成日常操作。

而在动力总成与机械素质维度，个人认为星越L则与途观L打了一个平手。虽然从参数上来说，星越L的T5发动机马力更大，并且匹配了8AT变速箱，可实际驾驶感觉并没有搭载同款发动机的领克05来得那么直接，加速过程还是略显柔顺，这是属于家用车的标准调教。而途观L虽然马力要低一些，可胜在DSG变速箱匹配不错，变速箱换挡速度与平顺性表现都非常优秀，实际开起来会觉得实际动力表现甚至要比参数更高一些。而在底盘方面，途观L的调教属于纯舒适取向，过弯支撑啥的几乎没有驾驶乐趣，是一台乘坐大于驾驶的SUV车型。而星越L的话，从之前简单的场地体验可以看出，它的底盘调教虽然同样是舒适取向，可悬挂的韧性要略好于途观L，特别是面对减速带以及颠簸路面时，星越L的底盘滤震会更有高级感。

写在最后

总体来说，得益于价格优势与丰富的配置，星越L确实具备了挑战途观L的产品实力。但面对途观L这样强劲的对手，在品牌层面，星越L依然还有很长的路要走。所以，对于追“新”的消费者来说，预算有限又希望空间大，星越L会是更合适的选择。而选择途观L的理由的话，除了大众品牌之外，它最大的优势也就是口碑与市场认可度了吧。