沃尔沃后浪催前浪，前浪被拍死在沙滩上。
沃XC90是沃尔沃的旗舰车型，但也旗舰不了几年了，随着品牌电气化战略的到来，作为一款内燃机车型，不只是地位岌岌可危，生命周期有多长，也成了未知之数。
如果沃尔沃一直保持着北欧王子最初的形象，或许电气化到来的日子，还会久远些，但可惜的是，往事不能重来……（此处略去一万字和沃尔沃的眼泪）。
就像销量惨淡的捷豹，努力要在2025完成电气化的转变时，销量巨头本田却慢悠悠地表示，2040年不再生产燃油车，不生产，但不代表没有存量，本田燃油车要卖到啥时候，那得看市场需求。卖得好，着啥急转型。
沃尔沃比捷豹的日子好过一些，但仅限于好过一些而已，尽管官方一直在强调现在销量如何实现双位数的增长，但我们不看百分比，只看绝对销量数值时，别说与BBA相比，就是红旗、凯迪拉克也要高出沃尔沃一个等级。
现今恰逢汽车拐角时代，卖得不好的燃油车，都在喊着一个口号“弯道超车、弯道超车”，意思就是在电气化进程中先行一步，燃油车卖不过你，纯电车型都是从零开始，起码还是有机会的，沃尔沃肯定也懂弯道超车的意思，于是现在就开始加速了。
最近在官网上发布的全新RECHARGE概念车，或将在2022年就量产上市，我们现在站在2021年的腰上，已经看到了牛尾巴，2022年也是影影绰绰的看得见模样了，也就是说，你吃一顿年夜饭的功夫，沃尔沃这款纯电概念车可能就已经量产下线了。
这款车是沃尔沃全新纯电架构下的第一个娃，这辆车对于沃尔沃来说，有着特殊的意义，单老先生的书中说：头阵胜，阵阵胜，沃尔沃肯定是马虎不得，从外观图片来看，这款车将北欧的极简风格发挥到了极致，起码和之前的燃油车型相比，确实更加简约，但也更加大气，全封闭格栅上的沃尔沃车标，更具科技感，雷神之锤的大灯也与以往有些差别，低风阻轮毂带有锋刃感觉，降低风阻，又提高颜值，尾部L型竖置尾灯，干净利落。
这个电车的设计，确实要比现在的XC90更时尚，更有个性，而且新车的轴距可能会超过XC90，成为沃尔沃新一代旗舰车型。
概念车的车门是对开门设计，看起来是挺高端的，毕竟劳斯莱斯的时尚，中国人都懂，不过这种开门方式存在的一定的弊端，少了B柱，危险指数更高，所以也只有强调高端的车型才使用，并不适合普及，以后沃尔沃这款新车能否保留这个设计，还真不好说。
内饰部分，超大的全景天窗保证了车内的采光效果，看效果图应该是不可开启得天窗，另外中控屏使用了15英寸的竖置液晶屏，整体的风格，与燃油车相比差别很大。
动力上，现在还没给出具体数据。
对于沃尔沃而言，电气化确实是个机会，但这是品牌的机会，而不是XC90的机会，全新RECHARGE后浪催前浪，前浪XC90作为最后一款更新内燃机车型，也不会甘心等死，纯电版也会提升整车智能化，它到底会不会被后浪拍死在沙滩上，只看XC90智能化的程度有多高。
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