通用入局纯电动，电池包钢材强度超国标3倍，Ultium纯电平台解析

在我国“2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和”的双碳目标战略指引下，中国汽车产业正加速由传统燃油车向新能源汽车转型。这场重大的变革不仅肩负“碳达标”和“碳中和”的重要使命与严峻挑战，更吹响了汽车产业全面智能化的号角。这对于整个产业及车企而言，既是挑战也是新的机遇。

2021年7月5日，上汽通用汽车走进北京理工大学，举办了一场以“电动百年，进化新生”为主题的学术论坛。上汽通用汽车携手北京理工大学教授“天团”，以及国内电气化、智能出行领域的多位知名专家、权威学者，一同聚焦汽车电气化、智能化的新技术、新趋势，展开了一场关于智能电动出行的研讨盛会。

相信至今仍会有人认为，包括纯电动汽车在内的新能源汽车是近几年刚刚诞生的新事物。然而只需回顾通用汽车的发展史就不难发现，电动车的出现其实早在一百年前。1912年，通用汽车就已经制造出了电动卡车；1996年推出了完全基于电气化架构打造的量产纯电动车EV1。随后，通用不仅有开创增程式电动车先河的雪佛兰Volt（沃蓝达），更推出了真正亲民而又具备长续航能力的雪佛兰Bolt。可以说，通用汽车担得起新能源领域“先行者”的荣誉。

时间来到今年年初，通用宣布将要在2035年实现所有新款轻型汽车的零排放。此次论坛上，上汽通用也再次强调，“预计到2025年，上汽通用在电气化和智能网联化新技术领域规划投入超500亿元”，足以见得上汽通用跑赢这条“新赛道”的决心。在这背后，不仅是通用汽车过去20年技术积累之下，拥有手握电气化经验和前瞻技术的底气；更是未来上汽通用Ultium智能纯电动平台，拥有“拳拳到肉”的技术实力。

2020年，通用汽车为全面开启电气化转型，与泛亚汽车技术中心共同设计研发，并推出了全新Ultium智能纯电动平台。该平台具有灵活、智能和安全三大技术优势。

首先，上汽通用汽车Ultium智能纯电动平台的灵活性优势，不仅在于其能够满足不同车型产品的需求，更在于强大的技术兼容能力。该平台下，无论是电池模组数量（例如8模组、10模组、12模组）、电芯配方的选择（例如磷酸铁锂、三元锂、固态电池、锂金属电池）还是电芯的排布方案，都能够基于该平台的灵活性得以应用，拥有技术快速迭代的能力。

其次，在安全方面，上汽通用汽车Ultium智能纯电动平台在电芯用料上就有所不同。例如，其电芯在NCM三元基础上进行了正负极配方的优化，同时实现了热稳定性和能量密度的提升，也在根本上具备了更高的安全性和稳定性。

在电池热管理上，该平台下电芯间均使用了新一代气凝胶来降低热量的传递。同时还设置了更加高效的集成式液冷系统（散热效果提升10%）、抑制热扩散技术（快速排气通道）、大面积防爆阀、模组和整包的专利防火设计（模组设置防火墙+电池上盖内置防火毯）、防拉弧设计、实时智能监控系统（三重传感器7*24h不间断监控）等七重保护。

在电池物理防护架构上，其采用了高强度的“井”字形电池壳体结构。其中，应用高强度钢占比约61%，超高强度钢占比37.5%。同时兼具IP67防尘防水和IP6K9K高压喷水防护的密封等级。

最后，在智能方面，上汽通用汽车Ultium智能纯电动平台是业内首次应用无线电池管理系统（wBMS）的平台。无论是BDSB（电池包电压/电流采集，绝缘检测）信号还是CMU（电芯电压/温度采集，电芯均衡）信号，均会通过BRFM（无线网络管理/诊断）模块与VICM（电池状态监控和管理）系统进行无线通讯。

基于这一领先技术，其电池包无需在内部布置更多的线束，节省下来的空间和重量实现了能量密度的提升；同时，更少的硬件连接和插接件的使用，也降低了电池故障率。以往，电池包内部出现热失控等问题可能导致信号线束破损，故障有一定几率无法被及时反馈，而采用wBMS无线电池管理系统，则能够避免这一问题的发生。

值得一提的是，上汽通用汽车Ultium智能纯电动平台的电池开发和测试遵循了通用汽车全球新能源车的严苛标准，高于国标要求。例如其具备业内最高要求的DCR（直流内阻检测）全检措施，以确保电芯质量；此外，震动实验、挤压试验、盐雾试验等试验强度也全部高于国标。基于此，上汽通用汽车Ultium智能纯电动平台能够满足ASIL-D级别的系统功能安全要求，达到了汽车行业电子电气系统安全层面的最高标准。

对此，行业专家也对上汽通用汽车Ultium智能纯电动平台给予了高度评价。中国工程院院士孙逢春表示：“碳达峰和碳中和是未来的宏伟目标，上汽通用汽车加大纯电技术和产品的创新与推广，为汽车行业践行绿色和可持续发展贡献了重要力量。”

在本次交流论坛上，北京理工大学的教授、学者以及多位行业资深人士，还与上汽通用汽车泛亚汽车技术中心的技术专家一同，围绕新能源汽车三电系统回顾与展望、电动化与智能化的协同发展等多个主题展开热烈讨论，共同见证了电动汽车的百年新生。

同时在本次论坛上，上汽通用还向北京理工大学机械与车辆学院，捐赠了别克微蓝7纯电SUV和微蓝6插电式混动的电池包教具，不仅预示着双方合作规模的扩大，更为高校学子提供了参观学习、知识分享、实习就业的机会和平台。

凭借Ultium平台灵活、安全、智能的优势，上汽通用汽车将快速推动新一代电动化产品的落地。据了解，出于该平台的首款车型将是定位于智能纯电豪华SUV的凯迪拉克LYRIQ，该车将于年内开启预售，并于明年上半年在国内上市。对于未来，上汽通用也表示，到2025年，将推出10款以上基于Ultium平台的国产新能源车型，覆盖别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌，进一步夯实企业面向电动化出行的产品战略布局。

新势力品牌头顶“新四化”光环，在新能源市场凭借令人眼花缭乱的“技术期货”横行几年之后，主流车企们的反击终于来了。而这次，在过去略显“低调”的上汽通用终于拿下“一血”。无论是Ultium平台实实在在的技术优势，还是上汽通用汽车未来在电动化、智能化领域的“重金”布局和坚定决心，都令人倍感期待。在这场转型之战中，上汽通用早已吹响“冲锋号”。伴随新技术、新产品的落地，上汽通用汽车必定能够在电动时代的未来之中，拥有属于自己的一片天地。