电气化的热闹,坦克300如何能缺席。
最近,坦克300纯电版渲染图流出网络,从渲染图看,纯电版车型保留了燃油版的霸气风格,行李架与凸出的轮毂继续保留,车身颜色也并未有专属色。
前脸格栅使用了与WEY摩卡车型相近的格栅,但格栅的蜂窝式设计,不应该被保留,纯电车型的坦克300应该使用封闭式中网。
纯电车型的前翼子板上,设计了充电插口,前杠上面增加了蓝色的“EV”标识,区别于传统的燃油车辆,一条贯穿式的灯带将两侧圆形大灯切分开。
其他方面的设计,基本保留了燃油版坦克的设计风格。
目前,内饰与动力尚未给出具体的渲染图,但有消息称纯电版坦克300,扭矩要大于燃油车辆,而纯电版坦克300的加速与越野性能,将会得到进一步的提升。
另外,作为 越野车辆,油耗问题一直是车主关心的话题之一,纯电版车型的用车成本要比燃油车辆更经济实惠。
但是,依旧还是老问题,电池的续航问题将决定纯电版车型短期内无法代替燃油车型,市区内代步的客户,可能会选择燃油车,但平时行动半径较大的车主,依旧会选择燃油车辆,或者等待插电混版本的到来,据消息称,插电混版本的坦克300也将很快推出。
其实,很多越野品牌都开启了车型电气化的进程,越野头部品牌悍马,此次就以纯电车型复出,另外,路虎,牧马人等很多越野车型都在尝试插电式混动车型,未来纯电车型也将会成为发展趋势。
在自主品牌中,坦克300率先推出纯电车型,也会引领其他品牌的越野车型进入这一领域,在渲染图发布之后,坦克300并未给出具体的发布、量产时间。
好饭不怕晚,静静地等待吧。
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