电气化的热闹，坦克300如何能缺席。
最近，坦克300纯电版渲染图流出网络，从渲染图看，纯电版车型保留了燃油版的霸气风格，行李架与凸出的轮毂继续保留，车身颜色也并未有专属色。
前脸格栅使用了与WEY摩卡车型相近的格栅，但格栅的蜂窝式设计，不应该被保留，纯电车型的坦克300应该使用封闭式中网。
纯电车型的前翼子板上，设计了充电插口，前杠上面增加了蓝色的“EV”标识，区别于传统的燃油车辆，一条贯穿式的灯带将两侧圆形大灯切分开。
其他方面的设计，基本保留了燃油版坦克的设计风格。
目前，内饰与动力尚未给出具体的渲染图，但有消息称纯电版坦克300，扭矩要大于燃油车辆，而纯电版坦克300的加速与越野性能，将会得到进一步的提升。
另外，作为 越野车辆，油耗问题一直是车主关心的话题之一，纯电版车型的用车成本要比燃油车辆更经济实惠。
但是，依旧还是老问题，电池的续航问题将决定纯电版车型短期内无法代替燃油车型，市区内代步的客户，可能会选择燃油车，但平时行动半径较大的车主，依旧会选择燃油车辆，或者等待插电混版本的到来，据消息称，插电混版本的坦克300也将很快推出。
其实，很多越野品牌都开启了车型电气化的进程，越野头部品牌悍马，此次就以纯电车型复出，另外，路虎，牧马人等很多越野车型都在尝试插电式混动车型，未来纯电车型也将会成为发展趋势。
在自主品牌中，坦克300率先推出纯电车型，也会引领其他品牌的越野车型进入这一领域，在渲染图发布之后，坦克300并未给出具体的发布、量产时间。
好饭不怕晚，静静地等待吧。
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