才刚刚进入7月，造车新势力就迫不及待送上了“热腾腾”的销量成绩。从今年上半年的表现来看，“蔚小理”依旧在不断攀升之中，纷纷创了销量新高。而在它们之后，也涌现出了不少新面孔，哪吒汽车与零跑汽车算是表现不错的那一批。
然而，但见新人笑，哪闻旧人哭。在众多造车新势力中，似乎很久没见过威马的身影了，还记得这个品牌在2019年还能与蔚来争抢几分风采，销量也是节节攀升，可如今看来已经变了样。
已挤不进第一梯队
根据各家新势力的销量来看，今年算是新能源汽车又一次爆发的一年，排名前五的车企都创下了销量佳绩。第一梯队的“蔚小理”非常强势，虽然蔚来凭借着几款车型的销量，依旧稳坐TOP 1的位置，不过在它之后的理想汽车不容小觑，毕竟后者只依靠着理想ONE一款车型就卖出了超3万台的成绩。而位于第二梯队的哪吒汽车和零跑汽车则比较焦灼，在今年上半年的销量成绩都在2.1万台左右，但不可忽视的增长速度也让它们开始向第一阵营靠拢。
与上面这些车企比起来，迟迟未公布的威马汽车则缺点味了。至于它为何现在还没有公开销量，依照今年前五个月的成绩来看，或许还是有些不容乐观。据乘联会数据显示，威马汽车在今年1-5月累计销量仅为11658辆，这个成绩对于曾经的威马来讲，确实算不上好。
就像笔者开头所提，威马曾经也能与第一梯队并肩，销量成绩更是屡创新高。其风光的时候，旗下的威马EX5更是成为当时首个以最快速度取得破万辆成绩的造车新势力车型。而在当时新能源汽车市场比较萎靡的时候，威马的这个成绩的确难能可贵。
然而，当初的风光也已经随风飘去，在这个竞争异常激烈的市场，威马已经被无情地被甩在了身后。
威马为何“失速”了？
在新能源这个市场，其实是来得快也去得快。毕竟这个还处于新兴发展的领域，急需一批又一批的新鲜血液，威马就是曾经活跃的那一个。
不得不说，相比起“蔚小理”，威马无论是在品牌力还是核心技术的打造上，都要逊色一些。像是说起高端这种词汇，大家首先想到的都是蔚来、理想；而说到技术这一方面，小鹏或许也更有发言权。当然，威马其实也在向这方面努力，此前上市的威马W6号称实现了L4级无人驾驶，然而最后才发现这里面水分不少，我们暂且将这项技术称之为“升级版的自动泊车”。而从销量上来看，消费者也不是傻子，威马W6惨淡销量就是最好的证明。
威马在品牌力和核心技术上没啥闪光点，但在品控上也并不令人满意。追溯到去年的9月份，威马在短短的三十多天里就出现了4次自燃事件，将威马汽车的质量问题推向高潮。而后，威马也立马实行了召回，召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的，装备了电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的部分2020款威马EX5电动汽车，共计1282辆。
1282辆多吗？单从数字上来看与传统燃油车企动辄几十万甚至上百万辆的召回简直不值一提，而对于威马来说显然已经是非常夸张的一个数字了，毕竟在当时的第三季度，威马汽车的总销量仅为6200辆。蓬勃发展的时候却出现这种问题，威马“失速”也可以说得上是咎由自取了。
写在最后
新能源汽车市场向来竞争激烈，先不说造车新势力层出不穷，传统车企的迅速转变也不可小觑。目前来看，威马掉队严重，但对于早早就入局的它而言，也并不是没有翻身的机会，只不过拿出拳手产品才是正道。
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