中国车市已经进入深度存量市场时代。
原有格局被全面打破，马太效应越演越烈。在如此成熟的车市中，新势力强势入局，自主品牌开始跟合资品牌进行正面较量。后来者想要在如此严峻的新格局中快速立足，难度系数可想而知。
不过，捷途把不可能变成可能，在充满变幻色彩的车市中，年轻品牌捷途得到粉丝们的认可。在短短34个月的时间里，完成从0到38万+的用户积累，创造自主新锐SUV品牌增速第一的好成绩。并推出捷途X70和捷途X90两大产品序列，同时，服务网络的数量达到1600+。正如奇瑞控股集团董事长尹同跃所说，“捷途汽车成为传统汽车品牌的‘新势力’”。
7月8日，飞速前行的捷途开始并轨新的赛道。在北京，奇瑞汽车宣布捷途品牌独立，从之前的“捷途产品序列”变成“捷途汽车”。并且，新捷途亮相了“昆仑”架构下打造的首款车型——捷途X-1。那么，在捷途“单飞”之后，该保持怎样的加速度，接下来，看看新捷途的新打法？
未来，新捷途将做深做实旅行+生态。可以说，捷途品牌的成功离不开产品的精准定位，在竞争最激烈的SUV市场中，捷途产品之所以能如此快速站稳脚跟并强势进击，主要是因为捷途产品差异化的策略正好填补市场空白。之后，新捷途品牌将把“旅行+”的生态做成全场景化。比如，在智能化时代，在新产品中+互联、+体验等等，布局全场景出行产品。
如今，当年轻人成为汽车销售主角，对于汽车提出更高需求。新捷途想要快速发展，产品才是硬道理。捷途汽车的“昆仑”架构是这一品牌的“未来之光”，活动现场，首款车型捷途X正式亮相。从新车的设计看，跟在售款捷途产品有着明显的差异化，比在售款车型看起来更潮流、更科技。
而在营销上，捷途也有着自己的一套思路。由于捷途品牌的粉丝比较年轻，35岁以下用户占比达到60%。之后，捷途将探索场景化营销模式，争取通过年轻人喜欢的方式，随时、随地跟捷途粉丝们同频共振。
鬼斗车观点：前几天，奇瑞发布了上半年的成绩单，1-6月份，奇瑞集团累计销售汽车424457辆，同比增长80.4%。其中，捷途X70系和捷途X90系两大产品系列，上半年销量76453辆，同比增长111.38%。这组数据，放在如今的车市中，可谓表现惊艳。相信，独立之后的捷途会创造更多的精彩与奇迹。
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