高考成绩都出来了哈，应该也有不少考得不错的，如果碰巧家里有意给你买台车代步，而且又碰巧预算不设上限，那可选的范围就太大了。秉着人不风流枉……不是，年少有为的态度。咱们选了几款开出去倍儿有面还足够好玩的车，给各位天选之子来一个不设上限选车。
既然是不设上限，那么必定要有G级，这台来自奔驰的方盒子受欢迎的程度不亚于迈巴赫。而且常年加价30-100万元不等，可能还会更高。此前奔驰G500由于产能原因停产好长一段时间，想买V8又不差钱的都跑去买了G 63，不想花那么多钱的要么换车，要么就只能退而求其次买 G 350。那么结合我们今天的主题，AMG G 63才是正解。
除了那套经过AMG调教的4.0T V8双涡轮增压发动机，奔驰G的魅力在于它独特的外观。几乎是纯平的车头似乎没有考虑过风阻，确实这个动力下风阻根本不算事儿，力大砖飞的道理都懂得啊。圆形的日行灯很有标志性，就算在晚上看不清外形，单凭这灯就赢了大部分车型了。前脸除了中网这一部分似乎就没啥好多聊的了，独立的引擎盖、规整的下包围，如果不是G，还挺没意思的。
转过来看侧面和车尾，方盒子的造型特别吸引人，A柱角度近乎90°，后面的B、C、D柱干脆就都是竖直的了。向外凸出的轮拱尺度很大，有越野车那味儿了。外挂的备胎在这种硬派车型上很常见，但是G 63这备胎应该不是为了方便更换，毕竟绝大多数车主的用车环境都是在城市里。
外边够个性，里边够豪华。奔驰G带来的豪华质感是大部分ORV所不具有的，双联屏确实有点用烂了，但别说效果倒是不落伍。银色的饰条是磨砂的质感，贯穿整个中控台和空调出风口连接。即使是两百多万的奔驰G也保留了实体按键，可见触控式的面板并非最优的解决方案，而是偷懒的方案。
奔驰G是目前市面上乘用车里仅有的正经“三把锁”，其他任何宣称自己有“三把锁”都是偷换概念。差别就在于中央差速锁这里，大部分SUV乃至ORV都是用分时四驱系统作为中央差速锁的替代品，再加上前后差速锁形成“三把锁”。因此理论上来讲奔驰G才是原厂最强的越野硬件。不过如果真的想拿G去越野，还是要做好一些准备，比如更换轮圈轮胎、加强底盘避震等。说白了就是买了G还是老实点在城市里用。
作为普通的G级和G 63最大的区别，这台发动机占到了大部分，原本的63指的是排量，不过现如今指的是同等的动力。4.0T V8双涡轮增压发动机经过AMG工程师调教后，能输出最大585Ps的最大马力，并且每台纯正AMG发动机都有工程师的签名，就在发动机罩上。官方给出的0-100km/h加速时间为4.5S，超快。
看完奔驰必然要看一下宝马，这俩死对头不是每款车都有对应的竞品车型，宝马就没G级这样的硬派ORV，相应的，奔驰也没有像M2这样好玩的小跑车。目前国内在售的新车都是M2C，也就是雷霆版，发动机有一些区别。但是也已经基本在去库存的状态，真有兴趣的，赶紧买。可能等回过神来就是新一代M2了。
外边其实亮点不多，比如宝马经典双肾中网、还算是“天使眼”的大灯。以及下包围大面积的进气孔和够运动的造型。和3系M运动耀夜似乎也没啥大区别。不过要是看侧面，就会发现这台车的精髓。
在跑车界，除了动力系统以外，最重要的就是整车的底盘能力。如果是正经的跑车那还可以通过很多操作来提升过弯的能力，但M2这个尺寸，还要兼顾日常出街，那就只有在更多细节上花心思。比如驾驶员的座位，不偏不倚正好在两轴的中间，这有利于重心的分布，可以更接近50:50的完美配重。也比较利于驾驶员判断车身的动态。
要说宝马的内饰，那也就只能比大众好那么一点吧，特别是这一代的设计，多媒体和空调控制按键毫无美感可言。悬浮式大屏的尺寸很一般，效果也就那样。方向盘使用了防滑的材质包裹，日常使用可能不算特别舒适，但是如果下赛道，那就是完全不一样的体验了。单看配置表现的话M2还挺拉胯，连也液晶仪表也没有，还是传统的机械样式。但是这台车的意义并不在于此。
代号S55的3.0T 直六发动机能够输出最大410Ps的马力，以及550N·m的最大扭矩。官方0-100km/h加速时间4.2S。变速箱并没有采用宝马最喜爱的采埃孚8AT，而是用上了一台7速双离合变速箱。目的性很明确，就是让换挡速度变得足够快。
M2C是前置后驱的驱动形式，虽然说和大部分宝马是一样的，但是作为一台车身只有4.476米长，轴距不到2.7米的小车来说，可玩性就很高了。简单的漂移只要场地适合，驾驶员技巧过关，很轻松就能做出来。如果对下赛道刷圈感兴趣的，在赛道日去各地的围场里看一下，那M2像是朗逸一样的常见。
前面两款可能有部分家住凡尔赛宫的不太满意，行啊，这就满足你们。来到超豪华品牌，阿斯顿马丁这个牌子既不像BBA那样烂大街，又不至于像牛马、RR宾利那样过于高调。他们家以大型GT跑车为主要产品，做起SUV来，舒适度、豪华度肯定不差。
为啥要推荐DBX呢，第一点，性价比高，是的你没看错。DBX相较于宾利和RR的SUV，竟然还挺有性价比，指导价229.8万元，RR别想了够不着，宾利添越还要贵几十万。另一点就是这车的外形，懂行的能看出这台车不一般，但也就只有少数能一眼就认清这是一台马丁。碰上不懂车的，直接说这是福特，反正前脸和福睿斯、福克斯一类的没差多少。
DBX身上这套4.0T V8发动机和前面提到的G 63用的是同一款，输出最大550Ps的马力和700N·m的扭矩。驱动形式为全时四驱，后轮的胎宽达到了325mm。官方给出的0-100km/h加速时间和G 63一样是4.5S，快肯定是足够快了，但是马丁嘛，肯定不是为了快而快，动力储备充裕是主要目的。同样效果的还有阿尔法罗密欧两款四叶草车型，扮猪吃虎一把手。
可能各位会好奇啊，为啥推荐RS Q8而不是Urus？不都说了是不设上限选车了吗？其实咱们前面已经提到过了，牛马和RR、宾利品牌都太高调了，毕业后买了车，总要开进大学里吧，要是真的开这些牌子的车，就好像和大家宣布我特别有钱一样，难免遭人嫉妒或者利用。与其这样还不如买一台体验近似，但不是那么嚣张的车。
RS Q8和Urus出自同一平台，甚至可以说这俩车就是换壳，当然不是单纯的换壳啊，在很多地方还是有区别的。比如发动机部分，RS Q8和Urus搭载的都是4.0T双涡轮增压，但是Urus的最大马力去到了650Ps，而在RS Q8上这一数字为600。另外RS Q8带有48V轻混系统，Urus则没有。其余机械部分的差异就比较小了，一样的8AT变速箱，一样的底盘，可能调教还有些许差异吧。
外观你要是单看吧，确实挺像那么回事儿的，大尺寸中网、运动化的包围、灯厂LED大灯、超大尺寸的轮圈，俨然是一副性能车的模样。但要是把它和Urus放在一起那就不一样了，Urus不管怎么说都是兰博基尼不是吗，这造型，这线条，要不是为了低调一些，肯定选Urus啊。
车里面就不要追求太多了，如果不是翻毛皮和碳纤维饰板、红色缝线这类细节的加入，还以为是一台高配的A6L，三屏的内饰已经拓展到了奥迪家族的各大车型上，所以有一种开了一台奥迪就好像开过奥迪全系的感觉。当然啦，RS徽标时时刻刻提醒着这台车有多不简单。
今天的选题有点像痴人说梦，罗列了各种高价位的车型，但说不准就有哪位有钱的用户正在为选啥豪车而发愁呢。如果今天的选题真的有帮助到你，那我们可以交个朋友，采访一下有钱人的大学生活是如何的。总之预算不设上限确实选车很爽，但也要考虑到实际的情况，比如是否要低调一些等等。祝大家升学快乐吧，至少宿舍有空调。
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