不知不觉间，2021年已经过去一半，而车企们的半年考也告一段落，虽然仍是几家欢喜几家忧，但这都是车企自己的努力所得，想要取得好成绩，除了离不开好产品，同时也离不开车企自身的努力和口碑，建立一个正面积极的形象实属必要。
截至目前，已经有20多家车企/品牌公布6月份的销量，我们今天不去细聊每一家的销量情况，也不去为这些销量数据排名前后，不过却要细究一些销量数据背后的问题。你们知道，如今的新能源市场异常火热，根据乘联会最新公布的数据，6月份我国新能源乘用车批发销量为22.7万辆，同比上涨165.7%，环比上涨14.7%，涨幅明显。而零售销量也达到了22.3万辆，同比上涨169.9%，环比上涨了19.2%，涨势喜人。
国内新能源乘用车市场“涨”字当头，这自然离不开各新能源车企的贡献，尤其是主流新能源车企。说到这里，我们就需要将6月份那些新能源车大户拎出来好好说一番了。在6月份公布的销量中，比亚迪以40116辆的成绩问鼎中国新能源乘用车销量冠军，接下来是上汽通用五菱，销量为31285辆，表现也不错，然后是特斯拉。值得一提的是，截至目前，特斯拉官方并没有公布其销量，不过，根据乘联会的数据，特斯拉6月份的批发量为33155辆，其中出口5017辆，因此国内销量为28138辆，整体不及比亚迪。
抛开上汽通用五菱不说，比亚迪和特斯拉一直是一对冤家对头，而且自从2020年国产特斯拉车型上市后，在新能源领域大杀四方，很长时间里都是力压比亚迪一头，如今比亚迪重新夺冠，其背后付出的努力也让国内消费者看得见、摸得着，消费者也用投票回报比亚迪的诚意。当然，特斯拉的表现也足够抢眼，只是昔日冠军宝座已失，不知未来是否还有机会再次夺魁。
具体来看，比亚迪6月新能源车的销量中，DM混动车型销售20100辆，EV车型销售20016辆，销量双双创新高。不仅如此，比亚迪新能源车销量已经占到全部新车销量（6月份为49765辆）的80.6%，这也意味着比亚迪的新能源车已经成为比亚迪的绝对主力，尤其是王朝系列，更是成为比亚迪的销量支柱。
比亚迪能有这样的成绩自然离不开其技术“杀手锏”，尤其DM-i超级混动和刀片电池，截至目前，比亚迪DM-i超级混动和刀片电池的产能缺口依旧非常大，市场上还存在着大批未交付的订单，比亚迪在产能严重不足的情况下依然能获得新能源市场的销量冠军，可以想象一旦产能跟上来，比亚迪上升的空间会有多大。
特斯拉作为造车新势力中的典型代表，此前一直是新能源领域争相学习的对象，只可惜对于“刹车失灵”事件的处理有失妥当，导致口碑骤降，傲慢和无礼以及越法操作深深伤害了消费者，如今除了死忠粉或是此前已经下订的用户，很多新用户选择新能源都会对特斯拉忌讳三分，当然，也有一部分消费者是出于好面子而选择特斯拉。如今“刹车失灵”事件依旧没有结束，特斯拉也进行了大规模的召回，虽然没有承认车子本身的问题，但是明眼人都懂。
最后再说一点，虽然比亚迪在新能源总销量上超过了特斯拉，但是其产品结构更多样化，又是插混又是纯电动，而特斯拉只有纯电动，从这一点上，比亚迪还有很大的提升空间，所以接下来，希望比亚迪可以戒骄戒躁，努力提各项自己的品牌实力、技术实力和产品实力，继续为消费者造出更好的新能源车。
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