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追风少年变油腻,第十一代思域变中庸,是对市场的妥协

睿车社 2791浏览 2021-07-14 IP属地: 未知

提到本田思域,绝对是很多年轻人心目中的“Dream Car”。当年凭借7.21秒成绩登顶紧凑型家用车0-100km/h加速时间榜首,加之不俗的颜值,深得“鬼火少年”们的欢心,甚至愿意为它加价买单。

那么,对这样一款神车,其全新一代车型自然备受关注。不过,目前网络上对于它的评价,却是褒贬不一。

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鬼火少年变油腻青年,全新一代思域无法再爱?

诚如我们前面所言,第十代思域的销量和关注度之所以那么高,除了本身给力的动力性能之外,出色的颜值绝对是其制胜法宝。运动化外观、溜背的设计,以及后期成熟的改装方案,深得年轻人的青睐。可万万没想到,此次第十一代思域在外观设计上却反其道而行,走上了偏家用的稳重风格。

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具体来看,第十一代思域更向雅阁靠拢。整车前脸满是INSPIER的影子,同时横条、圆矩形的大灯,少了锐利之气,不如现款思域的“眼镜”犀利。车身线条比较规整,总体上凹凸的起伏较少。特别是相比现款思域断层式的腰线,如今并拢为一整条,更加简洁,运动的视觉观感明显降低。更重要的是,现款思域最大的亮点溜背设计,在第十一代思域幅度明显缩小,造型更像是普通的三厢版。

总的来说,中性的前脸和平直的线条,使得第十一代思域像是从原先的“鬼火少年”,开始有些成熟稳重,用网友的总结“前脸继承了INSPIER,C柱继承了雅阁,车体继承了歌诗图,尾灯继承了马自达RX-7”。总之,就是没有以前年轻,运动,好看了。甚至有人说:看到这,不少网友可能要感慨:10代以后,再无思域。

这不禁让人想问,大家都在讨好年轻人,都希望自己越活越年轻,可全新一代思域却为什么要变的油腻呢?

年轻化+家用化,才是王道

随着年轻用户的崛起,90后成为当今社会最大的“金主”,如何让这部分年轻人花钱,是所有车企需要琢磨的问题。但是,要得到年轻人的欢心,是不是需要一味的追求年轻化,个性化,以此来讨好年轻用户呢?

其实我们可以发现,市场上很多过于追求年轻化的车型,可能它们有着非常高的关注度和良好的市场口碑,比如凯迪拉克的CT5、CT4,比如为年轻人而生的领克,这些极致“年轻化”的车型虽然关注度高,口碑也很好,但并没有对其销量带来多大的影响。

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其实在第十代思域身上,亦能看到这样的现象。强劲的动力、运动化的颜值、官方“诱导”的改装、由本田品牌引起的民间自发病毒式传播,这些都为这台车带来了超高的人气和销量。但是如今呢?


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数据显示,2019年5月份,思域月销量15,647辆,在整个紧凑级轿车市场销量排名第7。然而两年之后的2021年5月份,思域月销量仅为4015辆,排在紧凑级轿车市场的第31名。

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第十代思域在销量上的大幅度下滑,一方面是竞争对手的改款和换代,另一方面则是“极致的年轻化”在如今看来,已经越来越弱化了。而造成这个主要原因,和当下社会环境有很大关系。

首先,是年轻人向年轻家庭的转变。越来越多的90后成家立业,以及二孩效应的长期跟随,相比年轻化,家用化更是中国汽车市场的主流变化趋势。受制于这样的影响,家用化显然比年轻化更为重要。其次,受制于当下社会经济和疫情的影响,包括年轻人,在消费者特别是购买汽车这样的大件时,它们显然会更加的务实,在买车的时候更加考虑家用所需。

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当然,并不是说年轻化不重要,针对年轻用户,叠加家用化优势和年轻化的双概念,显然会受到追捧。而过去,第十代思域更多的追求极致年轻化,并没有在家用化方面有太大的吸引力,比如后排空间太小,底盘噪音太大,车载音响太渣,这显然不是家庭用车的首选。

相比之下,既满足单身年轻人的玩乐需求和审美喜好,也能照顾到年轻人成立家庭后对空间、舒适性和经济性的各种需求,才能得到年轻家庭的喜欢。比如同为日系的日产轩逸、卡罗拉,在它们身上就能找到这样的特质,而这也是其长期成为轿车市场第一梯队的原因。

所以这样看来,第十一代思域在外观设计上偏向于沉稳一些,就不是没有原因了。不过,第十一代思域为家用化所做出的努力,远不只是外在的改进而已。

回归一辆更称职的家用车

首先坐进车内,就可以明显感觉到,第十一代思域整个座舱内部的变化都是围绕家用性、实用性展开的,中控部分的设计符合潮流趋势,同时也在强调更便捷的功能操作。比如全新的空调出风口设计,巧妙的藏在六边形里,更具美观性,同时调节方式采用金属小按钮,看起来非常精致。

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再比如中控屏从原先被包覆的设计改为了直接竖立在了中央,尺寸更大,显示更细腻,操控也更方便。另外,小巧的换挡杆占用的面积更小了,为中央空出了两个不小的杯架,实用性更高。总之,这一代思域总体内饰的质感和高级感提升比较明显,同时还不缺乏实用性。

在空间方面,得益于车长增加16mm、轴距更加长35mm,新车的内部乘用空间还将得到显著提升。动力方面,从国内的申报信息来看,国产版本还将取消三缸发动机车型、全部采用1.5T四缸发动机,并推出最大马力分别为182匹与129匹的高/低功率版本。

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全新一代思域的升级更多体现在“里子”部分。比如,新车采用了大量铝、高强度钢等材料,其扭转刚度提升了8%、弯曲刚度则提升了13%,已经成为思域家族史上车身刚性最强的一代;不仅如此,本田还宣称,这样的进化也同时提升了车辆的操控性和NVH表现。

总体来看,全新思域可以说是直接将现款车型上所有遭受诟病的“短板”,如内饰、空间、NVH等一一补齐,使其不仅更加满足家庭用车的需求,同时在面对未来更为激烈的市场竞争时,这是其也会更有底气。

写在最后

在年轻和运动化上,十代代思域开启了一个全新的篇章,但是极致的年轻化并不能当饭吃,第十代代思域被大家广泛叫好的时候,销量却连连败给轩逸、卡罗拉、朗逸等竞争对手。这不得不使本田思域重新思考,甚至重新定位。于是我们看到,第十一代思域“越活越油腻”,在保证足够年轻化的同时,在各方面照顾到家庭用户的选择,向家庭化靠近。只是这样的改变到底能否成功,咱们还得让销量说话。
 
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