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上汽大通MAXUS D90Pro2021款售17.98-27.68万

车瘾AA 1283浏览 2021-07-15 IP属地: 未知

“2021年7月15日,上汽大通MAXUS D90Pro 2021款正式上市,本次上市是自去年D90Pro上市以来的改款车型。本次上市的车型分别搭载上汽π 2.0T Bi-Turbo柴油发动机和2.0T汽油发动机,变速箱为采埃孚8挡手自一体变速箱,共9款车型,售价17.98-27.68万元。”

上汽大通MAXUS D90Pro2021款售17.98-27.68万

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本次上市的2021款D90Pro在外形上延续了老款车造型,依旧是打造出伟岸而厚重的越野车强壮感。在设计上依旧是采用了“智聚八方”的设计语言,黑色的进气格栅中嵌入MAXUS的LOGO,以及黑色保险杠前唇与车身颜色搭配富有雄性气质。并且涉水喉为出厂素车自带,免去消费者后期改装的部分费用,在造型上更具越野气息。

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在车身尺寸方面,2021款D90Pro与老款车身保持一致,长宽高分别为5005/1932/1875mm,轴距仍然为2950mm。D90 Pro接近角为28°、离去角25°、纵向通过角20°、最小离地间隙210mm。黑色前唇一直延续到前轮眉、底大边到后轮眉,最后与后保险杠融为一体,让越野中不会伤及车漆。

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厚重感、侵略感、运动感从头延伸至尾部,黑色的A柱延续到车顶线加之黑色的车顶行李架、黑色后视镜、黑色尾翼、黑色车窗边框,加之从前唇一直延续到后保险杠身底边整体打造的一体感很强。而在柴油机车型上,车尾的尾标上采用了Bi-Turbo标识,表明柴油版D90Pro采用了上汽π 2.0T Bi-Turbo发动机。

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在车内内装方面,整体设计方案与现款车型保持一致,提供了多种内饰风格和多种座椅面料可供选择,更是有Alcantara高性能座椅面料。整体设计感较强,打造了不错的内饰氛围,并且装配工艺上乘。

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而在车内,最重要的升级还是在中控屏上,曾经在老款车型上搭载的系统为斑马3.0车联系统,在2021款上采用了蜘蛛智联2.0系统,这套系统我已经在之前的G50PLUS上有所体验,无论使用使用逻辑还是反应速度都有着不错的体验,更是车机端的微信加持,让行车中不用再拿起手机,提供了安全行车。

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作为一款越野车型,除了越野方面的硬件配置外,更加丰富的越野科技配置加持能够让越野更为安心和踏实。在2021款D90Pro上,更是增加了透明底盘功能,实现540°全景动态显示车辆底部及四周360°路况画面信息,能够清晰的了解到在越野过程中的路况,实现轻松避障。

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而在座椅的布局上,2021款D90Pro依然是为了用户提供了五座(2-3)、六座(2-2-2)以及七座(2-3-2)的三种座椅布局,让用户可以自主选择。而在乘坐空间上,依旧与老款车型保持一致,宽大而舒适。

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在发动机动力上,D90Pro 2021款依旧提供了两款发动机,其中汽油发动机为一部2.0T直列四缸涡轮增压发动机,最大功率为160kW/5300rpm、最大扭矩350N·m/2000-4000rpm。柴油发动机为上汽π 2.0T Bi-Turbo双增压发动机,曾经在上汽牛这款皮卡上有所搭载,分为高、低功率两款动力,其中低功率版本最大功率120kW、最大扭矩400N·m,高功率版本最大功率160kW、最大扭矩500N·m。

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在变速箱上,无论是汽油机车型还是柴油机车型,均匹配均是来自于采埃孚的8挡手自一体变速器,有针对强于越野的0.64-5.0的宽泛齿比,和1.81的最高变矩比。而在分动箱上,匹配的则是来自于博格华纳的N356加强型分动箱。

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在车身结构上,作为一款越野车依旧采用了非承载式车身结构,采用了全封闭的梯形框架。采用了前双叉臂独立悬架和后五连杆整体桥悬架,保证了日常驾驶的操控和舒适性以及越野时的抗扭和通过性。

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在驱动形式上,采用了前置后驱,四驱系统采用了中央多片离合器式的适时四驱系统,当中央多片离合器压紧后,可获得前后50:50的动力,全系四驱车型在后桥上标备了机械牙嵌式差速锁。为了在越野中更为便捷地驾驶,2021款D90Pro配备了全地形智能四驱系统,共有自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石七种模式。全系四驱车型均可选装分时四驱系统,分时四驱系统车型配有机械式中央差速锁以及后桥牙嵌式差速锁。

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写在最后 :2021款D90Pro在延续了老款车型的同时,更是在柴油机车型的动力上有所提升,在老款车型480N·m的扭矩上提升至500N·m,增强了越野能力。而在智能上更是搭载了我们已经体验过的蜘蛛智行2.0系统,使用起来更为便捷。这次的D90Pro 2021款上市,可谓是加量不加价。

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