“这是零跑汽车自2015年底创立以来规模最大的一次媒体发布会，向来在大家心目中零跑都是以低调、务实、默默无闻做事而著称，接下来我们也希望能在原来取得的成绩基础上，能够在大家的帮助下，让零跑的品牌更加响亮，让更多的人知道零跑。”

7月15日，这是零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明走上这个面对世界的舞台，零跑汽车2.0战略发布会上说的第一句话。以事论事，相比小鹏、蔚来、理想等这些造车新势力的头部梯队来说，零跑汽车更像是一位默默耕耘、专心钻研技术的汽车工程师。但这天，朱江明勇敢走向大舞台，站在面对世界的聚光灯下，除了分享零跑汽车5年来的点点滴滴，还正式将特斯拉作为“竞争目标”。

实际上，在众多造车新势力的车企里，将特斯拉视为“突破目标”的不在少数。但朱江明在2.0战略发布会上强调，“我们不玩概念，我们也不讲故事”，想更多表达的是零跑汽车与其它造车新势力之间的差异之处。

可是，现在的汽车市场正迎来转变，而且是革命性的迅速改变。随着越来越多的造车新势力加入，市场竞争变得越演激烈，过于低调的造车理念反而会被市场淘汰，被消费者淡忘，显得与大部队有些“脱节”。所以，零跑汽车在取得阶段性的成绩后，应该根据市场作出相应的改变。

远大的理想背后总是隐藏着不少心酸，面对竞争激烈的市场环境下，朱江明也会笑着感叹：“造车就像一段长跑，过程一定是漫长的，希望总有一天零跑汽车也能像丰田、大众这样有成千上万辆的销售规模。”

找准用户刚需，才是销量突破的关键

中国人有句老话“万事起头难”，在2019年，零跑汽车当时推出定位略显小众的纯电轿跑S01，实话说整个市场的反响并不是很好，与目标想象存在不少差异。但朱江明并没有因此意志消沉，而很快便推出了第二款A00级纯电轿车——T03。同时，朱江明表示：“无可否认，相比同级竞争车型，它的售价是更贵的。”可用户得到的，是一款智能化更优异、续航里程更长的“精品轿车”。

直到2021年上半年，零跑汽车的订单突破2万辆，截止至7月1日前，零跑汽车上半年合计获得21515辆的订单，稳居造车新势力榜单第四位；累计交付量达到21744辆，实现连续四个月持续上升。其中，零跑T03更是排行新势力单车型榜单的第三位，可以说已经挤进造车新势力的头部梯队。之所以有这样的成绩，一方面是实力的硬气，另一方面也是因为看准了微型车细分市场的用户刚需。由此可以看出，朱江明这次真的赌对了。

超越特斯拉是“有据可依”的

随着浙江金华工厂内的报交线上，第一辆樱花粉涂装的T03舒享版缓缓驶出，车身尾标醒目地印着“零跑汽车”四个大字，标志着这家车企告别代工生产模式，正式进入整车自产自销资格的最好证明。

在工厂的下线现场，零跑汽车总裁吴保军发表了以下这段发言：“金华AI工厂首台整车下线，具有重大里程碑意义。正式迈入自产时代的零跑汽车，填补了生产制造上的最后一块拼图，形成智能智造自主全链条闭环。”我更愿将这段演讲作为 “前菜”，因为在后续的发布会上，朱江明正密谋着更大的惊喜等着大家。

在2.0战略发布会的现场，朱江明率先对外发布了零跑汽车2.0时代战略——2025年实现年销辆80万辆。与此同时，现场出现不少质疑的声音，质疑朱江明提出的这一规划战略是否过于激进。随即朱江明便表示：“我们将继续投入计算中心建设，在智能化领域达到同级领先水平，尤其在智能驾驶、智能座舱、车联网以及动力方面，持续打造核心优势。”

在细化产品中，零跑汽车在2025年底前将推出8款全新车型，涵盖35万以内的价格区间，预计2022年进军海外市场。在制造方面，实现数字化、信息化、智能化的制造模式转变，最终通过打造智能平台向着工业4.0的目标前进。最终在技术布局上，智能化领域目标三年内超越特斯拉。

同时，零跑汽车也获得资本市场的青睐。直至7月14日，零跑汽车宣布已经完成超45亿元Pre-IPO轮融资，由中金资本领投，杭州市政府参投，投资金额为30亿元人民币。按照计划，经本轮融资完成后，零跑汽车将于今年年内冲击科创板。

未来，零跑汽车将继续以用户作为中心发展，并且专注核心技术的自研自产，以互联网、智能化等方面创造更大的价值，为未来智慧出行构建更大的生态圈。