最近，东风日产奇骏的关注度很高，新款奇骏将会采用1.5T三缸发动机的做法，也让大家对于这款日系老牌SUV的未来充满了担忧。本期话题，我们就来聊聊东风日产新奇骏强推三缸机后，会怎么样？
在开始这个话题之前，我们并不想花太多的篇幅来介绍，为什么东风日产要在那么重要的车型上推出三缸发动机的车型。在之前的文章和很多媒体的分析中，其实介绍中也已经说得很清楚了，总结一下，这是为了应对相关政策的无奈之举。
从目前已经预售的两款三缸车型来说，两驱版本的预售价格为19.99万元，四驱版本的预售价格为21.99万元。在名字的命名上，也是非常有趣，叫“T超变擎300”。说实话，这名字不仅难念，而且不好记，确实比较失败。300的数字，其实代表的是三缸发动机的扭矩达到了300牛米，数字虽然唬人，但动力表现来说，确实也比较一般。说动力强劲的，那一定是骗人的，听过就算了。
对比老款的是2.0L自然吸气版本奇骏，官方起售价仅为18.88万元，我们也有理由推测，新款奇骏的起售价会更高，毕竟除了发动机，其他的配置方面，新款还是有提升的。从目前的行情来看，老款奇骏可以享受到的终端优惠在2.5万元左右，这就意味着只需要16万出头就可以买到一台2.0L自然吸气发动机、自动变速箱的两驱版本老款奇骏。作为合资品牌来说，这样成熟的动力总成和宽适的空间，显然是有一定竞争力的。
从终端的销量来看，这也印证了我们的猜测。2021年6月份，奇骏的销量为11581辆，突破万台的销量，还是可圈可点的，毕竟马上都要换代了，促销清库也是常规操作，还是名副其实的主流合资品牌SUV，是东风日产的主力。
如今，奇骏推出三缸发动机已经是板上钉钉的事情，而且是未来销售的主力。从目前市场的反馈来看，整个汽车行业都找不到一款称得上畅销的三缸发动机SUV，甚至三缸发动机汽车。可以预见的是，新款奇骏将要面对的挑战自然是空前的，而且是前人所没有完成的。
面对中国市场不认可三缸发动机的现状，新奇骏就只能等死了吗？显然不是！千万不要忘了东风日产在中国市场还有一个绝招，就是“降价”！要说“降价”，很多人可能会有疑问，这不是每个品牌都会的促销手段，怎么就成绝招了呢？就以奇骏车型为例，目前老款优惠2.5万元，起售价16.38万元。直接竞品，东风本田CR-V，自动挡车型优惠5000元，自动挡起价要17.48万元，这样的差价就达到了1万元，奇骏的性价比优势就出来了。
同样的在A级轿车市场，同样东风日产对比东风本田，轩逸和思域的终端售价，要差了4万元左右。虽然在动力方面是有一定的差距，但都是三厢轿车，空间其实差不多，外观也是各有特色。这么大的价格差距，在销量方面也是有体现的。要比优惠，东风日产是要比东风本田更厉害。通过大幅度的降价，使得原本同级的产品产生了巨大的价格差，从而更加凸显本身产品的性价比，这就是东风日产的“降价”策略。
新奇骏的高预售价，未来要保持住目前月销过万的成绩，大幅度的优惠显然是必不可少的。其他品牌三缸车型大幅度优惠也不是什么新闻了，那么你认为，新奇骏要优惠多少才能走量呢？
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